Voorste skokbreker top gom posisie.
1, ongeag die rigting, die nuwe en die ou posisie kan aan wees. Die vervanging van die gedempte boonste gom vereis vierwiel-posisionering. Dit is nodig om die skokbreker te verwyder om die boonste gom te vervang, en daar kan 'n vlakverskil wees nadat die skokbreker weer geïnstalleer is, en dit is nodig om die wiel aan te pas deur vierwiel-posisionering opsporing.
2, die voorste skokabsorberende top rubber is gebreek uit die enjin kajuit kan gesien word in die boonste posisie van die wiel. Die skokbreker top rubber skade, die skokbreker sal abnormale klank uitstraal wanneer jy werk, en die rigting van die motor kan ook effense defleksie verskyn, dit is moeilik om terug te keer na regs, terug na die swak verskynsel.
3. Die boonste gom van die voorste skokbreker is gebreek, wat van die binnekant van die enjinkompartement gesien kan word, die spesifieke posisie is bo die wiel, en sommige modelle sal deur 'n plastiekplaat bedek wees.
4. Die vervangingsmetode van die voorste skokbreker se boonste gom is soos volg: verwyder die skokbreker nadat die vaste moerstofbedekking op die skokbreker verwyder is; Gebruik 'n oop-einde moersleutel om die wit staaf vas te maak. Gebruik 'n oop-einde-sleutel of 'n bokssleutel of 'n klein verstelbare moersleutel om die vaste moer te verwyder. Verwyder die boonste gom met 'n mes; Installeer uiteindelik 'n nuwe boonste gom.
5. Trek die enjindekselknoppie van binne die kajuit af, maak eers die enjindeksel oop, en verwyder die voorste skokbrekerstofbedekking. Verwyder die skroewe en die voorste skokabsorberende houbak met die voorste skokabsorberende gereedskap. Verwyder dan die tweede skroef. Skroef die voorbereide M12*5 fyntandskroewe aan om deur die gat van die voorste boonste gom te gaan en verwyder die voorste boonste gom.
1, die enjin begin normaalweg wanneer die koue motor, die mees algemene rede vir die moeilikheid om die warm motor te begin is dat die mengsel te sterk is, maar dit sluit nie uit dat die mengsel om een of ander rede te dun is nie. (1) Die drup van die inspuiter veroorsaak dat die warm motor moeilik begin. Die inspuitdrup is 'n bykomende olievoorraad, dus hoe ernstiger die inspuitdrup, hoe sterker is die mengsel.
2, die warm motor kan nie vlam vat nadat die vlam afgeskakel is nie, maar dit kan vlam vat na afkoeling om die volgende redes: inspuiter druppel: Die inspuiter olie inspuit werk is normaal, maar die opkoms van drup is addisionele olie toevoer, so hoe ernstiger die inspuiter drup, hoe sterker is die mengsel, wat lei tot die warm motor is nie goed om te begin nie.
3. Brandstofgehalteprobleem: die enjinkamertemperatuur is steeds baie hoog nadat die warm motor afgeskakel is. As die brandstofmassa self vlugtig is, is dit maklik om 'n hoë verdampingsdruk in die brandstofspoor te vorm. Wanneer hierdie druk groter is as die druk van die brandstoftoevoerstelsel, sal 'n lugslot gevorm word, wat veroorsaak dat die oliedamp wat deur die inspuiter vrygestel word te dun is, wat dit dus moeilik maak om te begin.
4, die oorsaak van die vonkprop werk nie goed nie; Vakuum buis lekkasie; Hoë spanning lyn lekkasie; PCV-klep is geblokkeer; Smoorposisie sensor mislukking; Idle stapmotor mislukking; Idle beheer klep mislukking; Gasklepopening is nie normaal nie; Die inlaatstelsel lek.
5, die warm motor kan nie vlam vat nadat dit geblus is nie, maar kan vlam vat na afkoeling, die spesifieke redes is soos volg: inspuiter dribbel: inspuiter olie inspuit werk is normaal, maar die voorkoms van dribbel is addisionele olietoevoer, so hoe ernstiger die inspuiter dribbel, hoe meer gekonsentreer die mengsel, wat lei tot die warm motor is nie goed om te begin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
