Voorste skokbreker boonste gomposisie.
1, ongeag die rigting, kan die nuwe en die ou posisie aan wees. Die vervanging van die gepolsterde boonste gom vereis vierwielposisionering. Dit is nodig om die skokbreker te verwyder om die boonste gom te vervang, en daar kan 'n vlakverskil wees nadat die skokbreker weer geïnstalleer is, en dit is nodig om die wiel aan te pas deur vierwielposisioneringsopsporing.
2, die voorste skokabsorberende boonste rubber is gebreek vanaf die enjinkajuit, wat in die boonste posisie van die wiel gesien kan word. Die skokbreker se boonste rubber is beskadig, die skokbreker sal abnormale geluide maak wanneer dit werk, en die rigting van die motor kan ook effens afbuig, dit is moeilik om na regs terug te keer, terug na die swak verskynsel.
3. Die boonste gom van die voorste skokbreker is gebreek, wat van binne die enjinkompartement gesien kan word, die spesifieke posisie is bokant die wiel, en sommige modelle sal deur 'n plastiekplaat bedek word.
4. Die vervangingsmetode vir die boonste gom van die voorste skokbreker is soos volg: verwyder die skokbreker nadat die stofkap van die vaste moer op die skokbreker verwyder is; gebruik 'n oop-einde moersleutel om die wit staaf vas te maak. gebruik 'n oop-einde moersleutel of 'n boksmoersleutel of 'n klein verstelbare moersleutel om die vaste moer te verwyder. verwyder die boonste gom met 'n mes; installeer laastens 'n nuwe boonste gom.
5. Trek die enjindekselknoppie van binne die kajuit af, maak eers die enjindeksel oop en verwyder die voorste skokbrekerstofdeksel. Verwyder die skroewe en die voorste skokbrekerhoubak met die voorste skokbrekergereedskap. Verwyder dan die tweede skroef. Skroef die voorbereide M12*5 fyn tandskroewe vas om deur die gat van die voorste boonste gom te gaan en verwyder die voorste boonste gom.
1, die enjin begin normaalweg wanneer die motor koud is, die mees algemene rede vir die probleme om 'n warm motor te begin, is dat die mengsel te sterk is, maar dit sluit nie uit dat die mengsel om een of ander rede te dun is nie. (1) Die drup van die inspuiter veroorsaak dat die warm motor moeilik begin. Die inspuiterdrup is 'n bykomende olietoevoer, dus hoe ernstiger die inspuiterdrup, hoe sterker die mengsel.
2, 'n Warm motor kan nie vlam vat nadat die vlam afgeskakel is nie, maar dit kan vlam vat nadat dit afgekoel het om die volgende redes: inspuiterdruppels: Die inspuiterolie-inspuiting se werk is normaal, maar die voorkoms van druppels is 'n bykomende olietoevoer, dus hoe ernstiger die inspuiterdruppels, hoe sterker die mengsel, wat veroorsaak dat die warm motor nie goed begin nie.
3. Brandstofkwaliteitsprobleem: die enjinkamertemperatuur is steeds baie hoog nadat die warm motor afgeskakel is. As die brandstofmassa self vlugtig is, is dit maklik om 'n hoë verdampingsdruk in die brandstofrail te vorm. Wanneer hierdie druk groter is as die druk van die brandstoftoevoerstelsel, sal 'n lugslot gevorm word, wat veroorsaak dat die oliedamp wat deur die inspuiter vrygestel word, te dun is, wat dit moeilik maak om te begin.
4, die oorsaak van die vonkprop werk nie goed nie; Lekkasie van die vakuumbuis; Lekkasie van die hoëspanningslyn; PCV-klep is geblokkeer; Versuim van die smoorklepposisiesensor; Versuim van die ledige stapmotor; Versuim van die ledige beheerklep; Die smoorklepopening is nie normaal nie; Die inlaatstelsel lek.
5, 'n Warm motor kan nie vlam vat nadat dit geblus is nie, maar dit kan vlam vat nadat dit afgekoel het. Die spesifieke redes is soos volg: inspuiterdruppels: Die inspuiter se olie-inspuiting werk normaal, maar die voorkoms van dribbels is 'n bykomende olietoevoer, dus hoe ernstiger die inspuiterdruppels, hoe meer gekonsentreerd is die mengsel, wat veroorsaak dat die warm motor nie goed begin nie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop&MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
