Voorste skokbreker Top gomposisie.
1, ongeag die rigting, die nuwe en die ou posisie kan wees. Die vervanging van die kussende boonste gom verg vierwielposisionering. Dit is nodig om die skokbreker te verwyder om die boonste gom te vervang, en daar kan 'n vlakverskil wees nadat die skokbreker weer geïnstalleer is, en dit is nodig om die wiel aan te pas deur vierwielposisioneringsopsporing.
2, die voorste skokabsorberende boonste rubber word van die enjinkajuit af gebreek in die boonste posisie van die wiel. Die skokbreker -top -rubberskade, die skokbreker sal abnormale geluid uitstraal as u werk, en die rigting van die motor kan ook effense buiging lyk, dit is moeilik om na regs terug te keer, terug na die swak verskynsel.
3. Die boonste gom van die voorste skokbreker is gebreek, wat vanaf die binnekant van die enjinkompartement gesien kan word, die spesifieke posisie is bokant die wiel, en sommige modelle word deur 'n plastiekplaat bedek.
4. Die vervangingsmetode van die voorste skokabsorber -gom is soos volg: Verwyder die skokbreker nadat die vaste neutstofdeksel op die skokbreker verwyder is; Gebruik 'n oop eindsleutel om die wit staaf vas te maak. Gebruik 'n oop eindmoersleutel of 'n doossleutel of 'n klein verstelbare moersleutel om die vaste moer te verwyder. Verwyder die boonste gom met 'n mes; Installeer uiteindelik 'n nuwe boonste kleefmiddel.
5. Trek die enjinbedekkingsknop van binne die kajuit, maak eers die enjinbedekking oop en verwyder die voorste skokbreker -stofdeksel. Verwyder die skroewe en die voorste skokabsorberende houbak met die voorste skokabsorberende werktuig. Verwyder dan die tweede skroef. Skroef die voorbereide M12*5 fyn tandskroewe vas om deur die gat van die voorste boonste gom te gaan en verwyder die voorste gom.
1, die enjin begin normaal as die koue motor, die algemeenste rede vir die probleem om die warm motor te begin, is dat die mengsel te sterk is, maar dit sluit nie uit dat die mengsel om die een of ander rede te dun is nie. (1) Die drup van die inspuiter veroorsaak dat die warm motor moeilik begin. Die inspuitdrup is 'n ekstra olievoorraad, so hoe ernstiger die inspuitdrup, hoe sterker is die mengsel.
2, die warm motor kan nie aan die brand geslaan word nadat die vlam afgeskakel is nie, maar dit kan om die volgende redes aan die brand steek: die inspuiter drup: die inspuiter van die inspuiter is normaal, maar die opkoms van drup is ekstra olievoorraad, so hoe ernstiger die inspuiter drup, hoe sterker is die mengsel, wat die warm motor nie goed is om te begin nie.
3. Brandstofgehalteprobleem: Die kamertemperatuur van die enjin is nog steeds baie hoog nadat die warm motor afgeskakel is. As die brandstofmassa self wisselvallig is, is dit maklik om 'n hoë verdampingsdruk in die brandstofspoor te vorm. As hierdie druk groter is as die druk van die brandstofvoorsieningstelsel, sal 'n lugslot gevorm word, wat veroorsaak dat die oliedamp wat deur die inspuiter vrygestel word, te dun is, wat dit moeilik maak om te begin.
4, die oorsaak van die vonkprop werk nie goed nie; Vakuumbuislek; Hoogspanningslynlekkasie; PCV -klep is geblokkeer; Verswakking van die gassposisie -sensor; Idle -stepper motorfout; Idle -beheerklepfout; Die opening van die versneller is nie normaal nie; Die inname -stelsel lek.
5, die warm motor kan nie aan die brand geslaan word nie, maar kan aan die brand steek nadat die spesifieke redes soos volg afgekoel het: Inspuitend Dribbling: Inspuitersolie -inspuitwerk is normaal, maar die voorkoms van dribbel is ekstra olievoorsiening, so hoe ernstiger die inspuiter dribbel, hoe meer konsentreer die mengsel, wat lei tot die warm motor, is dit nie om te begin nie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& Mauxs motoronderdele welkom om te koop.
