SAIC MG350/MG5 MOTORONDERDELE MOTORONDERDELE Agterasbus -30003611 Kragstelsel MOTORONDERDELEVERSKAFFER groothandel mg katalogus goedkoper fabrieksprys

 Is dit nodig om die agterasbus te vervang en hoe gereeld?

Die agterasbus moet vervang word. Alhoewel die agterasbus geen vaste vervangingsiklus het nie, moet dit vervang word wanneer dit beskadig of verouder is, en die agterasbus gebreek is, wat daartoe sal lei dat die bus nie die rol van skokabsorpsie speel nie, wat die onderstel sal laat vibreer en abnormale klank sal veroorsaak. As die vibrasie ernstig is, sal dit verband hou met die stabiliteit van die motor tydens bestuur, en die gemak van die motor beïnvloed. Die agterasbus is die sagte verbindingsbuffer tussen die as en die huls, en die agterasbus kan ook 'n botsing tussen die asbus veroorsaak, en kan lei tot die asimmetrie van die agterwiel en die wiel se wenkbroue, abnormale bandslytasie.
Die vervangingsmetode van die agterasbus: verwyder die twee agteras-skroewe en -pype nadat die motor opgelig is, en gebruik dan die spesiale gereedskap van die agteras-rubbermou om die ou rubbermou uit te trek, en smeer uiteindelik die nuwe rubbermou aan en installeer dit. Die agteras verwys na die komponent van die agterste aandryfas van die voertuig se kragtransmissie, wat uit twee halfbruggies bestaan, wat die differensiële beweging van die halfbrug kan implementeer, en die agteras word ook gebruik om die wiel te ondersteun en die agterwieltoestel te verbind. As dit 'n vooras-aangedrewe voertuig is, is die agteras 'n opvolgbrug, wat slegs 'n laerrol speel. As die vooras nie die aandryfas is nie en die agteras die aandryfas is, speel dit hierdie keer benewens die laerrol ook die rol van aandrywing en vertraging en differensiële spoed.
Die vervangingsiklus van die agteras-rubbermou het nie 'n vaste tyd nie, maar word bepaal volgens die gebruik en slytasiegraad. Die agteras-rubbermou is 'n belangrike deel van die agteras van die motor, wat hoofsaaklik die rol van skokabsorpsie speel. Wanneer daar 'n probleem met die agteras-rubbermou is, sal dit die rystabiliteit en rygerief van die voertuig direk beïnvloed, want die beskadigde rubbermou kan nie die vibrasie van die pad effektief absorbeer en vertraag nie, wat direk deur die onderstel in die wa sal beweeg, wat onaangename abnormale geluid veroorsaak. Boonop, as die vibrasie te erg is, kan dit ook 'n nadelige uitwerking op die hanteringsstabiliteit van die voertuig hê.
As 'n belangrike deel van die voertuig se kragoordrag, bestaan ​​die agteras hoofsaaklik uit twee halfbrûe, en kan dit die differensiële beweging van halfbrûe verwesenlik. Dit is nie net 'n toestel wat gebruik word om die wiel te ondersteun en die agterwiel te verbind nie, maar vir die vooras-aangedrewe voertuig speel die agteras die rol van 'n opvolgbrug, wat hoofsaaklik die liggaamsgewig dra. Vir voertuie met 'n vooras wat nie 'n aandryfas is nie, dien die agteras as 'n aandryfas, en benewens die laerrol is dit ook verantwoordelik vir die ry-, vertragings- en differensiële funksies.
In daaglikse onderhoud, alhoewel die agteras-rubbermou geen vaste vervangingsiklus het nie, moet die eienaar die toestand daarvan gereeld nagaan, en sodra dit tekens van skade of veroudering vind, moet dit betyds vervang word om bestuursveiligheid te verseker. Terselfdertyd help goeie bestuursgewoontes en gereelde voertuigonderhoud ook om die lewensduur van die agteras-rubbermou te verleng.