SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS MOTOR ONDERDELE Agteras bus -30003611 Kragstelsel AUTO PARTS VERSKAFFER groothandel mg katalogus goedkoper fabrieksprys

 Is dit nodig om die agterasbus te vervang en hoe gereeld?

Die agterasbus moet vervang word. Alhoewel die agterasbus geen vaste vervangingsiklus het nie, moet dit vervang word wanneer dit beskadig of verouder word, en die agterasbus is gebreek, wat daartoe sal lei dat die bus nie die rol van skokabsorpsie kan speel nie, wat sal veroorsaak dat onderstel om te vibreer en abnormale klank. As die vibrasie ernstig is, sal dit verband hou met die stabiliteit van die motor wanneer jy bestuur, en die gerief van die motor beïnvloed. Die agterasbus is die sagte verbindingsbuffer tussen die as en die huls, en die agterasbus kan ook 'n botsing tussen die asbus veroorsaak, en kan lei tot die agterwiel en die wiel wenkbrou-asimmetrie, abnormale bandslytasie.
Die vervangingsmetode van die agterasbus: verwyder die twee agterasskroewe en -pype nadat die motor opgelig is, en gebruik dan die spesiale gereedskap van die agteras-rubberhuls om die ou rubberhuls uit te trek, en smeer uiteindelik die ghries aan die nuwe rubberhuls, en installeer dit. Die agteras verwys na die komponent van die agterste dryfas van die voertuigkragoordrag, wat bestaan ​​uit twee halwe brûe, wat die differensiële beweging van die halwe brug kan implementeer, en die agteras word ook gebruik om die wiel te ondersteun en aan te sluit. die agterwiel toestel. As dit 'n vooras-aangedrewe voertuig is, is die agteras 'n opvolgbrug, wat net 'n draende rol speel. As die vooras nie die dryfas is nie en die agteras die dryfas is, speel dit hierdie keer benewens die drarol ook die rol van ry en vertraag en ewenaarspoed.
Die vervangingsiklus van die agteras-rubberhuls het nie 'n vaste tyd nie, maar word bepaal volgens die gebruik en slytasiegraad. Die agteras-rubberhuls is 'n belangrike deel van die agteras van die motor, wat hoofsaaklik die rol van skokabsorpsie speel. Wanneer daar 'n probleem met die agteras-rubberhuls is, sal dit die bestuurstabiliteit en rygerief van die voertuig direk beïnvloed, omdat die beskadigde rubberhuls nie die vibrasie van die pad, wat deur die onderstel gaan, effektief kan absorbeer en vertraag nie. direk in die wa, wat onaangename abnormale klank produseer. Daarbenewens, as die vibrasie te ernstig is, kan dit ook 'n nadelige uitwerking op die hanteringstabiliteit van die voertuig hê.
As 'n belangrike deel van voertuigkragoordrag, is die agteras hoofsaaklik saamgestel uit twee halwe brûe, en kan die differensiële beweging van halwe brûe realiseer. Dit is nie net 'n toestel wat gebruik word om die wiel te ondersteun en die agterwiel te verbind nie, vir die vooras-aangedrewe voertuig, speel die agteras die rol van 'n opvolgbrug, wat hoofsaaklik die liggaamsgewig dra. Vir voertuie met 'n vooras wat nie 'n dryfas is nie, dien die agteras as 'n dryfas, benewens die drarol is dit ook verantwoordelik vir dryf-, vertragings- en ewenaarfunksies.
In daaglikse instandhouding, hoewel die agteras-rubberhuls geen vaste vervangingsiklus het nie, moet die eienaar gereeld sy toestand nagaan, en sodra dit tekens van skade of veroudering vind, moet dit betyds vervang word om bestuurveiligheid te verseker. Terselfdertyd help goeie bestuursgewoontes en gereelde voertuigonderhoud ook om die lewensduur van die agterasrubberhuls te verleng.