Die verduideliking van die agteras en hoe om te herstel en te werk.
Die agteras verwys na die komponent van die agterste dryfas van die voertuig se kragoordrag. Dit is saamgestel uit twee halfbrûe en kan die halfbrug differensiële beweging implementeer. Terselfdertyd word dit ook gebruik om die wiel te ondersteun en die agterwieltoestel aan te sluit. As dit 'n vooras aangedrewe voertuig is, dan is die agteras slegs 'n opvolgbrug, wat slegs 'n draende rol speel. As die vooras nie die dryfas is nie, dan is die agteras die dryfas, hierdie keer speel benewens die draende rol ook die rol van aandrywing en vertraging en ewenaar, as dit vierwielaandrywing is, gewoonlik voor die agteras is ook toegerus met 'n oordragkas. Die agteras is verdeel in integrale as en halfas. Die integrale brug is toegerus met nie-onafhanklike vering, soos plaatveervering, en die halfbrug is toegerus met onafhanklike vering, soos McPherson-vering.
Werksbeginsel
Die enjin stuur krag na die ratkas, wat na die agteras-tandskyf geskuif word. Die ewenaar is 'n geheel, binne is: Daar is klein tandplate in die middel van die dwarskolom hierbo met twee asteroïde ratte [speel 'n rol in draaispoedregulering] die ewenaar word staande geplaas, daar is twee klein ronde gaatjies aan beide kante , daar is glysleutels hierbo, ons sê dikwels dat die halwe kolom hierin ingevoeg is, gaan reguit wanneer die dwarskolom nie beweeg nie, wanneer die dwarskolom beweeg om die spoed van die bande aan beide kante aan te pas, Om die kar se manoeuvreerbaarheid in draaie!
Die agteras van Jiefang-vragmotor is die dryfas, en sy hoofrol is:
(1). Die enjin word uitgestuur, die krag van die koppelaar, ratkas en transmissieas word deur die verkleiner oorgedra, sodat sy spoed afneem, die wringkrag toeneem en die wringkrag deur die semi-as na die dryfwiel oorgedra word;
(2). Dra die vrag van die agteras van die motor;
(3). Die reaksiekrag en wringkrag van die padoppervlak word deur die bladveer na die raam oorgedra;
(4). Wanneer die motor loop, speel die agterwielrem die hoofremrol, en wanneer die motor geparkeer word, produseer die agterwielrem die parkeerrem.
onderhoud
In die gebruik van voertuie moet die vuilheid en stof van die ventilasieprop op die agterashuis dikwels verwyder word, en die skoonmaak en baggerwerk moet elke 3000km tydens onderhoud verwyder word om te verseker dat die lugweg glad is, om die druk te vermy toename in die lugwegbehuising wat veroorsaak word deur die verstopping van die lugweg en die olielekkasie by die gewrigoppervlak en die olieseël. En kontroleer die smeerolievlak en oliegehalte, voeg by of vervang indien nodig. Die ratolie moet vervang word wanneer die nuwe lokomotief op 12000km gehandhaaf word, en die oliegehalte moet elke 24000km tydens onderhoud nagegaan word, soos verkleuring en verdunning, en die nuwe olie moet vervang word. Wanneer dit in koue gebiede gebruik word, moet wintersmeerolie in die winter verander word. As u ongeveer 80 000 km ry vir instandhouding, moet die hoofverminderaar en ewenaarsamestelling ontbind word, die binneholte van die asbehuizing moet skoongemaak word, en die moere van elke onderdeel moet vasgedraai word volgens die gespesifiseerde wringkrag, en die inmekaarspeling van elke onderdeel van die rat en die tandoppervlakkontakindruk moet aangepas word.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
