Die verduideliking van die agteras en hoe om te herstel en te werk.
Die agteras verwys na die komponent van die agterste aandryfas van die voertuig se kragtransmissie. Dit bestaan uit twee halfbrûe en kan die halfbrug-differensiaalbeweging implementeer. Terselfdertyd word dit ook gebruik om die wiel te ondersteun en die agterwieltoestel te verbind. As dit 'n vooras-aangedrewe voertuig is, dan is die agteras slegs 'n opvolgbrug, wat slegs 'n laerrol speel. As die vooras nie die aandryfas is nie, dan is die agteras die aandryfas, hierdie keer benewens die laerrol ook die rol van aandrywing en vertraging en differensiaal, as dit vierwielaandrywing is, is daar gewoonlik ook 'n oordragkas aan die voorkant van die agteras. Die agteras word verdeel in integrale as en halfas. Die integrale brug is toegerus met nie-onafhanklike vering, soos plaatveervering, en die halfbrug is toegerus met onafhanklike vering, soos McPherson-vering.
Werkbeginsel
Die enjin stuur krag na die ratkas, wat na die agteras se tandskyf verskuif word. Die differensiaal is 'n geheel, binne is: Daar is klein tandplate in die middel van die dwarskolom hierbo met twee asteroïde ratte [speel 'n rol in draaispoedregulering] die differensiaal word staande geplaas, daar is twee klein ronde gaatjies aan beide kante, daar is skuifsleutels bo, ons sê dikwels dat die halfkolom hierin geplaas word, gaan reguit wanneer die dwarskolom nie beweeg nie, wanneer die dwarskolom beweeg om die spoed van die bande aan beide kante aan te pas, Om die motor se beweeglikheid in draaie te verbeter!
Die agteras van die Jiefang-vragmotor is die aandryfas, en die hoofrol daarvan is:
(1). Die enjin word uitgestuur, die krag van die koppelaar, ratkas en transmissie-as word deur die reduksie oorgedra, sodat die spoed daarvan afneem, die wringkrag toeneem, en die wringkrag deur die halfas na die dryfwiel oorgedra word;
(2). Dra die las van die agteras van die motor;
(3). Die reaksiekrag en wringkrag van die padoppervlak word deur die bladveer na die raam oorgedra;
(4). Wanneer die motor loop, speel die agterwielrem die hoofremrol, en wanneer die motor geparkeer is, produseer die agterwielrem die parkeerrem.
onderhoud
In die gebruik van voertuie moet die vuil en stof van die ventilasieprop op die agterasbehuising gereeld verwyder word, en die skoonmaak en baggerwerk moet elke 3000 km tydens onderhoud verwyder word om te verseker dat die lugweg glad is, om die drukverhoging in die lugwegbehuising te vermy wat veroorsaak word deur die blokkasie van die lugweg en die olielekkasie by die voegoppervlak en die olieseël. En kontroleer die smeerolievlak en oliegehalte, voeg by of vervang indien nodig. Die ratolie moet vervang word wanneer die nuwe lokomotief op 12000 km gehou word, en die oliegehalte moet elke 24000 km tydens onderhoud nagegaan word, soos verkleuring en verdunning, en die nuwe olie moet vervang word. Wanneer dit in koue gebiede gebruik word, moet wintersmeerolie in die winter vervang word. Wanneer ongeveer 80000 km vir onderhoud gery word, moet die hoofreduksie- en differensiaalsamestelling ontbind word, die binneste holte van die asbehuising skoongemaak word, en die moere van elke onderdeel moet volgens die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai word, en die gaasspeling van elke onderdeel van die rat en die tandoppervlakkontak-indruk moet aangepas word.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop&MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
