Wat is 'n agterste ABS-sensor? Watter soorte is daar en hoe word hulle geïnstalleer?
'n ABS-sensor word in die ABS (Anti-lock Braking System) van 'n motorvoertuig gebruik. In die ABS-stelsel word die spoed gemonitor deur 'n induktiewe sensor. Die ABS-sensor lewer 'n stel kwasi-sinusvormige WS-elektriese seine deur die werking van die ratring wat sinchroon met die wiel roteer, en die frekwensie en amplitude daarvan hou verband met die wielspoed. Die uitsetsein word na die ABS elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om intydse monitering van wielspoed te bewerkstellig.
1, lineêre wielspoedsensor
Die lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, poolas, induksiespoel en tandring. Wanneer die ratring roteer, wissel die punt van die rat en die speling teenoorgestelde poolas af. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer, en hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS ingevoer. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Die ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, induksiespoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer. Hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS gestuur. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall-tipe wielspoedsensor
Wanneer die rat in die posisie in (a) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan versprei en is die magnetiese veld relatief swak; wanneer die rat in die posisie in (b) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreerd en is die magnetiese veld relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die Hall-element gaan, wat veroorsaak dat die Hall-spanning verander, en die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
Installeer
(1) Stempelratring
Die tandring en die binnering of deurn van die naafeenheid pas interferensie. In die samestellingsproses van die naafeenheid word die tandring en die binnering of deurn deur 'n oliepers saamgevoeg.
(2) Installeer die sensor
Die passing tussen die sensor en die buitenste ring van die naafeenheid is interferensiepassing en moersluit. Die lineêre wielspoedsensor is hoofsaaklik in moersluitvorm, en die ringwielspoedsensor gebruik interferensiepassing.
Die afstand tussen die binneste oppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ring: 0.5 ± 0.15 mm (hoofsaaklik deur die beheer van die buitenste deursnee van die ring, die binneste deursnee van die sensor en die konsentrisiteit)
(3) Die toetsspanning gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere spoed, en die lineêre sensor moet ook toets of die kortsluiting is;
Spoed: 900rpm
Spanningsvereiste: 5.3 ~ 7.9 V
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop&MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
