Wat is die agterste ABS -sensor? Watter soorte is daar en hoe word dit geïnstalleer?
ABS-sensor word in die motorvoertuig ABS (anti-sluit remstelsel) gebruik. In die ABS -stelsel word die snelheid deur 'n induktiewe sensor gemonitor. Die ABS-sensor lewer 'n stel kwasi-sinusoidale AC elektriese seine deur die werking van die ratring wat sinchronies met die wiel draai, en die frekwensie en amplitude daarvan hou verband met die wielsnelheid. Die uitsetsein word na die ABS-elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om intydse monitering van wielsnelheid te realiseer.
1, lineêre wielspoedensor
Lineêre wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, paalas, induksingspoel en tandring. As die ratring draai, wissel die punt van die rat en die terugslag oorkant die poolas. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed in die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer, en hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksie -spoel. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
2, ringwielspoedensor
Ringvormige wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, induksingspoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskillende pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer. Hierdie sein word in die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksingspoel ingevoer. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
3, Hall Type Wheel Speed Sensor
As die rat in die posisie in (a) geleë is, word die magnetiese veldlyne wat deur die saalelement beweeg, versprei en is die magneetveld relatief swak; As die rat in die posisie in (b) geleë is, word die magneetveldlyne wat deur die saalelement beweeg, gekonsentreer en is die magneetveld relatief sterk. As die rat draai, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die saalelement beweeg, wat veroorsaak dat die saalspanning verander, en die saalelement sal 'n millivolt (MV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uit lewer. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word in 'n standaard polspanning.
Installeer
(1) Stampratring
Die tandring en die binneste ring of doorn van die hub -eenheid neem interferensie pas. In die samestellingsproses van die HUB -eenheid word die tandring en die binneste ring of mandrel deur 'n oliepers gekombineer.
(2) Installeer die sensor
Die pas tussen die sensor en die buitenste ring van die naaf -eenheid is interferensies en moerslot. Die lineêre wielsnelheidsensor is hoofsaaklik nietlotvorm, en die ringwielsnelheidsensor neem interferensie aan.
Die afstand tussen die binneste oppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ring: 0,5 ± 0,15 mm (hoofsaaklik deur die beheer van die buitenste deursnee van die ring, die binnediameter van die sensor en die konsentrisiteit)
(3) Die toetsspanning gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere snelheid, en die lineêre sensor moet ook toets of die kortsluiting;
Spoed: 900 rpm
Spanningsvereiste: 5.3 ~ 7.9 V
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& Mauxs motoronderdele welkom om te koop.
