SAIC MG350/MG5 MOTORONDERDELE MOTORONDERDELE Staafbalk -10299481 Kragstelsel MOTORONDERDELEVERSKAFFER groothandel mg katalogus goedkoper fabrieksprys

Wat is die staafbalk?
Die staafbalk word ook subraam genoem. Die subraam is nie 'n volledige raam nie, maar ondersteun slegs die voor- en agteras en die veringbeugel, sodat die as en vering daardeur met die "voorraam" verbind is, wat gewoonlik die "subraam" genoem word. Die rol van die hulpraam is om vibrasie en geraas te blokkeer en die direkte toegang tot die sleepwa te verminder, daarom is die meeste daarvan in luukse motors en veldryvoertuie, en sommige motors installeer ook die hulpraam vir die enjin.
Die gebruiksmodel het betrekking op 'n raamstaafbalk-samestelling, wat bestaan ​​uit 'n staafbalk en 'n verbindende steunbeugel. Die verbindende steunbeugel het 'n boonste oppervlak en 'n syoppervlak, die boonste oppervlak van die verbindende steunbeugel is onder die steunpunt van die staafbalk gekoppel, en die kant van die verbindende steunbeugel is aan die binnekant van die flankerende oppervlak van die raamlengtebalk gekoppel. Die verbindende steunbeugel is op die vlerkoppervlak van die raamlengtebalk gerangskik, wat die vlerkoppervlak van die raamlengtebalk met die grootste spanning vermy, waardeur die kraak van die klinkgat wat deur die spanningskonsentrasie veroorsaak word, vermy word en die veiligheid van die voertuig aansienlik verbeter word.
Die uitvinding het betrekking op 'n geartikuleerde staafbalk, wat 'n staafbalkliggaam bevat. Die staafbalkliggaam bestaan ​​uit 'n C-tipe steunraam, 'n verbindingsbeugel en 'n verbindingsskarnieras, en 'n verbindingsbeugel is aan elke kant van die C-tipe steunraam vasgemaak deur twee verbindingsskarnieras. Die gebruiksmodel het betrekking op 'n geartikuleerde staafbalk wat die staafbalk van die hele struktuur in 'n C-tipe steunraam en 'n verbindingsbeugel verander deur die skarnieras te verbind. In die gebruiksproses is beide die verbindingsbeugel en die C-tipe steunraam beweegbare strukture, en die krag op die skarnierdeel word verminder en die slytasie word verminder deur die aktiwiteit van die verbindingsskarnieras. In die gebruiksproses, selfs al is die verbindingsdeel verslyt, kan die koste van vervangingsonderdele verminder word deur die verbindingsskarnieras te vervang, wat die gebruikskoste verminder en die benuttingstempo van materiale verbeter.