Anti-Lock-remstelsel (ABS)
ABS is 'n verbeterde tegnologie gebaseer op die konvensionele remtoestel, en dit is 'n soort motorveiligheidsbeheerstelsel met die voordele van anti-skid en anti-slot. Anti-sluitrem is in wese 'n verbeterde of verbeterde tipe gewone rem.
Remstelsels teen slot is ontwerp om te voorkom dat remssluiting en wielglip is wanneer rem moeilik of op nat of gladde oppervlaktes is, wat 'n beduidende reeks veiligheid aan die alledaagse bestuur toevoeg deur te voorkom dat die voertuig gevaarlik gly en die bestuurder toelaat om die stuurbeheer te handhaaf wanneer hy probeer stop. ABS het nie net die remfunksie van die gewone remstelsel nie, maar kan ook die wielslot voorkom, sodat die motor steeds onder remtoestand kan draai, die stabiliteit van die remrigting van die motor kan verseker en dat syfiasie en afwyking die mees gevorderde remapparaat op die motor is met die beste remeffek.
Die remstelsel teen die slot is om te voorkom dat die wiel in die remproses toegesluit word, wat kan veroorsaak: die remremkrag neem af en die remdoeltreffendheid neem af; Verminder die lewensduur van die band, as die motor die voorwielslot rem, sal die motor die stuurvermoë verloor, die sykrag word verminder as die agterwielslot, die rigtingstabiliteit van die rem verminder word, wat die motor skerp sal laat draai en die stert of sylip gooi. Die impak van die remstelsel teen die slot op voertuigprestasie word hoofsaaklik gemanifesteer in die vermindering van die remafstand, die handhawing van die stuurvermoë, die verbetering van die stabiliteit van die rigting en die vermindering van bande. In die geval van 'n noodgeval, hoef die bestuurder slegs die rempedaal so hard as moontlik te druk en dit nie vry te laat nie, en die ander dinge word deur die ABS hanteer, sodat die bestuurder kan konsentreer op die hantering van die nood en die veiligheid van die motor verseker.
Die afkorting van die remstelsel teen die slot is ABS, en die volle naam van die Engelse is 'n antislok-remrokstelsel, of 'n anti-skidbrakingsisteem. In die eerste plek verwys "Hold" na die remkussing (of skoen) en die remskyf (remtrommel) sonder relatiewe glywrywing, die wrywingpaarwrywing hitte tydens rem, die kinetiese energie van die motor in die hitte, en laat die motor uiteindelik stop of vertraag; Tweedens, die wielslot verwys eintlik na die motor in die noodrem, die wiel is heeltemal stilstaande en draai nie draai nie; dit verwys na die motor in die remproses een keer, die band draai nie meer nie, as die motor rem, sal die motor die wiel 'n krag gee wat dit in staat stel om te stop, sodat die wiel nie kan voortgaan om te draai nie, maar die wiel het 'n afstande voordat die wiel tot stilstand kom, dit sal aanhou draai, dit sal voortgaan om te draai. 'n volledige stop. As die voor- en agterwiele van die motor nie in dieselfde reguit lyn is nie, as gevolg van die traagheid, sal die voorste en agterwiele na hul onderskeie fronte gly. Volgens die toets van die rem van die bande -limiet kan die band nie sygreep verskaf as die lineêre rem versadig is nie, en die voertuig sal moeilik wees om enige sybeheer te voltooi. Op hierdie manier sal die voor- en agterwiele in twee verskillende rigtings loop, en die voertuig sal onbeheerbare gaap (draai) hê, en die motor gooi sy stert. In hierdie geval het die stuurwiel van die motor geen effek nie, die motor sal beheer heeltemal verloor, as die situasie baie ernstig is, sal dit waarskynlik die motor omkeer, wat verkeersongelukke en ander gevare veroorsaak.
As die remme heeltemal gesluit is, kan hierdie energie -omskakeling slegs afhang van die wrywing tussen die band en die grond. Wrywing word in twee soorte verdeel: rollende wrywing en skuifwrywing, wrywingskoëffisiënt hang af van die invloed van droë humiditeit in die pad, wanneer die remwiel en die grondwrywing geleidelik sal toeneem, groot tot 'n kritieke punt nadat dit van rol tot skuifwrywing sal verander. Die skuifwrywingskrag sal geleidelik afneem, dus is ABS om die beginsel van hierdie wrywingskurwe te gebruik om die wrywingskrag van die wiel op hierdie piek vas te maak, om die remafstand te verminder. Ernstige wrywing maak die bande rubber hoë temperatuur, plaaslike vloeibaarheid van die kontakoppervlak, wat die remafstand verkort, maar die sideslip sal die slytasie versnel.
Anti-Lock-remstelsel (ABS) is een van die navorsingsinhoud van die longitudinale dinamika-beheer van voertuie. Anti-sluitrem, soos die naam aandui, is om te voorkom dat die motor een keer rem deur intermitterende rem te gebruik. Dit verwys na die outomatiese verstelling van die remkrag (wielremkrag) wat tydens die remproses op die wiel inwerk om te voorkom dat die wiel sluit wanneer die remkrag groot is; Terselfdertyd kan die moderne ABS -stelsel die glipsyfer van die wiel in reële tyd bepaal en die glipsyfer van die wiel in die rem naby die optimale waarde hou. As die ABS -stelsel dus werk, sal die bestuurder nie die stuur van die voertuig as gevolg van die voorwielslot verloor nie, en die remafstand van die motor sal kleiner wees as die wielslot, om die beste remdoeltreffendheid te bereik en die impakskrag te verminder wanneer die ongeluk plaasvind.
