Sluitwerende remstelsel (ABS)
ABS is 'n verbeterde tegnologie gebaseer op die konvensionele remstelsel, en dit is 'n soort motorveiligheidsbeheerstelsel met die voordele van glywering en sluitwering. 'n Sluitwerende rem is in wese 'n verbeterde tipe gewone rem.
Sluitwerende remstelsels is ontwerp om remblokkering en wielglip te voorkom wanneer rem moeilik is of op nat of gladde oppervlaktes, wat 'n beduidende veiligheidsreeks tot daaglikse bestuur toevoeg deur te verhoed dat die voertuig gevaarlik gly en die bestuurder in staat stel om stuurbeheer te behou wanneer hy probeer stop. ABS het nie net die remfunksie van 'n gewone remstelsel nie, maar kan ook wielblokkering voorkom, sodat die motor steeds onder remtoestand kan draai, die stabiliteit van die remrigting van die motor verseker, en sywaartse beweging en afwyking voorkom, is die mees gevorderde remtoestel op die motor met die beste rem-effek.
Die doel van 'n sluitwerende remstelsel is om te verhoed dat die wiel tydens die remproses vassteek, wat kan veroorsaak dat: die padremkrag afneem en die remdoeltreffendheid afneem; die band se lewensduur verminder, wanneer die motor rem, die voorwiel sluit, die motor se stuurvermoë verloor, die sywaartse krag verminder wanneer die agterwiel sluit, die rigtingstabiliteit van die rem verminder, wat veroorsaak dat die motor skerp draai en die stert of sywaarts gly. Die impak van die sluitwerende remstelsel op voertuigprestasie word hoofsaaklik gemanifesteer in die vermindering van remafstand, die handhawing van stuurvermoë, die verbetering van ryrigtingstabiliteit en die vermindering van bandslytasie. In 'n noodgeval hoef die bestuurder slegs die rempedaal so hard as moontlik te trap en dit nie los te laat nie, en die ander dinge word deur die ABS hanteer, sodat die bestuurder kan konsentreer op die hantering van die noodgeval en die veiligheid van die motor verseker.
Die afkorting van die sluitwerende remstelsel is ABS, en die volle Engelse naam is anti-lock Brakingsystem, of Anti-slipBrakingSystem. Eerstens verwys "hou" na die remblokkie (of -skoen) en die remskyf (remtrommel) sonder relatiewe glywrywing. Die wrywingspaar wrywingshitte tydens rem, wat die motor se kinetiese energie in hitte omskep, wat uiteindelik die motor laat stop of vertraag. Tweedens verwys die wielsluit eintlik na die motor se noodremproses. Die wiel is heeltemal stilstaande en draai nie. Dit verwys na die motor se remproses wanneer die band nie meer draai nie. Wanneer die motor rem, sal die motor die wiel 'n krag gee wat dit in staat stel om te stop, sodat die wiel nie kan aanhou draai nie. Die wiel het egter 'n sekere traagheid. Nadat die wiel opgehou draai het, sal dit 'n entjie vorentoe gly voordat dit uiteindelik heeltemal tot stilstand kom. As die voor- en agterwiele van die motor nie in dieselfde reguit lyn is nie, sal die voor- en agterwiele as gevolg van die traagheid na hul onderskeie voorwiele gly. Volgens die toets van bandlimietrem, kan die band nie sygreep bied wanneer die lineêre rem versadig is nie, en die voertuig sal moeilik wees om enige sywaartse beheer te voltooi. Op hierdie manier sal die voor- en agterwiele in twee verskillende rigtings beweeg en die voertuig sal onbeheerbare gier (spin) hê, en die motor sal sy stert gooi. In hierdie geval het die stuurwiel van die motor geen effek nie, die motor sal heeltemal beheer verloor, as die situasie baie ernstig is, is dit waarskynlik dat dit die motor sal omslaan, wat verkeersongelukke en ander gevare sal veroorsaak.
As die remme heeltemal gesluit is, kan hierdie energie-omskakeling slegs afhang van die wrywing tussen die band en die grond. Wrywing word in twee soorte verdeel: rolwrywing en glywrywing. Die wrywingskoëffisiënt hang af van die invloed van die droë padvogtigheid. Wanneer die wrywing tussen die wiel en die grond geleidelik toeneem, sal dit tot 'n kritieke punt van rol- na glywrywing verander. Die glywrywingskrag sal geleidelik afneem, daarom gebruik ABS die beginsel van hierdie wrywingskromme om die wrywingskrag van die wiel op hierdie piek vas te stel, om sodoende die remafstand te verminder. Erge wrywing veroorsaak dat die bandrubber hoë temperatuur bereik, die kontakoppervlak plaaslik vervloei, wat die remafstand verkort, maar sywaartse gly sal slytasie versnel.
Die blokkeerwerende remstelsel (ABS) is een van die navorsingsinhoude van voertuig longitudinale dinamikabeheer. Soos die naam aandui, blokkeerwerende rem is om te verhoed dat die motor een keer rem deur middel van intermitterende rem. Dit verwys na die outomatiese aanpassing van die remkrag (wielremkrag) wat tydens die remproses op die wiel inwerk om te verhoed dat die wiel sluit wanneer die remkrag groot is; Terselfdertyd kan die moderne ABS-stelsel die glysnelheid van die wiel intyds bepaal en die glysnelheid van die wiel in die rem naby die optimale waarde hou. Daarom, wanneer die ABS-stelsel werk, sal die bestuurder nie beheer oor die stuur van die voertuig verloor as gevolg van die voorwielvergrendeling nie, en die remafstand van die motor sal kleiner wees as die wielvergrendeling, om sodoende die beste remdoeltreffendheid te bereik en die impakkrag te verminder wanneer die ongeluk plaasvind.
