Die verskil tussen Clutch Master -silinder en koppelaar -slawe -silinder
Die Clutch Master -silinder en die aangedrewe silinder is gelykstaande aan twee hidrouliese silinders. Die hoofpomp het 'n inlaatpyp en 'n uitlaatpyp, en die takpomp het slegs een pyp. Die funksie van die Clutch Master -silinder: Die koppelaarmeesterpomp verwys na die deel wat aan die koppelaarpedaal gekoppel is en deur die buis aan die koppelaarverbinding gekoppel is. Die funksie daarvan is om pedaalreisinligting te versamel en koppelaarskeiding deur die booster te besef. As die hoofkoppelingspomp op die motor gebreek is (gewoonlik lekkende olie), dan is die mees voor die hand liggende simptoom dat as u op die koppelaarrat trap, dit moeilik vind om die teikenrat op te hang. In ernstige gevalle kan die rat nie eens opgeskort word nie, omdat die mislukking van die hoofsilinder tot onvolledige of onvolledige koppelaarskeiding sal lei. Wat as die Clutch Master Pump gebreek is? Die hoofkoppelingspomp is gereed, en u kan nie die gewone weerstand ervaar as u op die koppelaar trap nie. Moenie die toerusting dwing nie, anders sal dit slytasie vererger. Onder normale omstandighede is die oplossing vir die slytasie van die Clutch Master -pomp om dit direk te vervang. Die prys is immers nie duur nie, insluitend werksure, dit is meer as 100 yuan. Die belangrikste gebruik van die koppelaargedrewe pomp: die koppelaar word tussen die enjin en die transmissie geïnstalleer, en die koppelaar is gereeld nodig gedurende die hele proses van begin tot dryf. Die rol daarvan is om die enjin en transmissie geleidelik aan te pak, om te verseker dat die motor glad begin; Sny die verbinding tussen die enjin en die transmissie tydelik af om die verskuiwing te vergemaklik en die impak van verskuiwing te verminder; As die motor in noodrem is, kan dit 'n skeidingsrol speel, die transmissiestelsel soos oorbelasting voorkom en 'n sekere beskermende rol speel. Die werkverrigting van die koppelaargedrewe pompbeskadiging: As die koppelingspomp gereed is, sal die hidrouliese druk misluk en kan die koppelaar nie begin word nie. Die verskynsel van 'n slegte koppelingspomp is dat die koppelaar nie van mekaar geskei kan word nie, of dat dit veral swaar is as u op die koppelaar trap. Die verskuiwing is veral moeilik en die skeiding is nie voltooi nie. En die pomp sal olie van tyd tot tyd lek. As die pomp gebreek is, kan dit veroorsaak dat die bestuurder op die koppelaar trap, nie oop of veral swaar nie. Dit sal veral moeilik wees om ratte te verskuif, die skeiding is nie deeglik nie, en daar sal van tyd tot tyd olielekkasies wees. Sodra die koppelaargedrewe silinder misluk, sal die samestelling direk in nege uit tien gevalle vervang word. Herstelmetode van koppelaaraangedrewe silinderolie -lekkasie: dit word aanbeveel om die komponent te vervang. Die lekkasie van die koppelingspomp is te danke aan die slytasie van die suier en die koppie in die koppelingspomp, en die koppelaarolie kan nie verseël word nie. Aangesien die koppelingspomp tans geen bykomstighede het nie, is die leerring nie maklik om te herstel nie, en moet die montering vervang word. Opmerking: bogenoemde inhoud is slegs van die internet af vir verwysing. Vir spesifieke probleme, hanteer dit asseblief onder leiding van onderhoudspersoneel.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
