SAIC MG350/MG5 MOTORONDERDELE MOTORONDERDELE Koppelingshoofpomp -10077453 Kragstelsel MOTORONDERDELEVERSKAFFER groothandel mg katalogus goedkoper fabrieksprys

Die verskil tussen die koppelaarmeestersilinder en die koppelaarslaafsilinder
Die koppelaarmeestersilinder en die aangedrewe silinder is gelykstaande aan twee hidrouliese silinders. Die hoofpomp het 'n inlaatpyp en 'n uitlaatpyp, en die takpomp het slegs een pyp. Die funksie van die koppelaarmeestersilinder: Die koppelaarmeesterpomp verwys na die deel wat aan die koppelaarpedaal gekoppel is en deur die buise aan die koppelaarversterker gekoppel is. Die funksie daarvan is om pedaalbewegingsinligting in te samel en koppelaarskeiding deur die versterker te bewerkstellig. As die hoofkoppelaarpomp op die motor gebreek is (gewoonlik lek olie), dan is die mees voor die hand liggende simptoom dat wanneer jy op die koppelaarrat trap, jy dit moeilik sal vind om die teikenrat op te hang. In ernstige gevalle kan die rat nie eers opgeskort word nie, want die mislukking van die meestersilinder sal lei tot onvolledige of onvolledige koppelaarskeiding. Wat as die koppelaarmeesterpomp gebreek is? Die hoofkoppelaarpomp is gereed, en jy kan nie die gewone weerstand voel wanneer jy op die koppelaar trap nie. Moenie die rat op hierdie tydstip forseer nie, anders sal dit slytasie vererger. Onder normale omstandighede is die oplossing vir die slytasie van die koppelaarmeesterpomp om dit direk te vervang. Die prys is immers nie duur nie, insluitend werksure, is dit meer as 100 yuan. Die hoofgebruik van die koppelaar-aangedrewe pomp: die koppelaar word tussen die enjin en die ratkas geïnstalleer, en die koppelaar word dikwels gedurende die hele proses van begin tot ry benodig. Die rol daarvan is om die enjin en ratkas geleidelik in te skakel, om te verseker dat die motor glad begin; sny die verbinding tussen die enjin en die ratkas tydelik af om ratte te verskuif en die impak van ratte te verminder; wanneer die motor in noodrem is, kan dit 'n skeidingsrol speel, die oorlading van die ratkasstelsel voorkom en 'n sekere beskermende rol speel. Skade aan die werkverrigting van die koppelaar-aangedrewe pomp: wanneer die koppelaarpomp gereed is, sal die hidrouliese druk faal en die koppelaar kan nie aangeskakel word nie. Die verskynsel van 'n slegte koppelaarpomp is dat die koppelaar nie geskei kan word nie of besonder swaar is wanneer die koppelaar getrap word. In die besonder is die rattewisseling moeilik en die skeiding is nie volledig nie. En die pomp sal van tyd tot tyd olie lek. As die pomp gebreek is, kan dit veroorsaak dat die bestuurder die koppelaar trap, nie oop of besonder swaar nie. In die besonder sal dit moeilik wees om ratte te verskuif, die skeiding is nie deeglik nie, en daar sal van tyd tot tyd olielekkasies wees. Sodra die koppelaar-aangedrewe silinder faal, sal die samestelling in nege uit tien gevalle direk vervang word. Herstelmetode vir olielekkasie in koppelaar-aangedrewe silinders: Dit word aanbeveel om die komponent te vervang. Die lekkasie van die koppelaarpomp is as gevolg van die slytasie van die suier en die koppelaarkoppelaar in die koppelaarpomp, en die koppelaarolie kan nie verseël word nie. Omdat die koppelaarpomp tans geen bykomstighede het nie, is die leerring nie maklik om te herstel nie, en die samestelling moet vervang word. Let wel: Bogenoemde inhoud is slegs van die internet afkomstig vir verwysing. Vir spesifieke probleme, hanteer dit asseblief onder leiding van onderhoudspersoneel.