Voorsorgmaatreëls vir vervanging van klepkamerbedekking
Maak eers seker dat jy die oorspronklike klepkamerbedekking gebruik
Die vervanging van die oorspronklike klepkamerdeksel sal die probleem oplos. Die oorspronklike Peugeot Citroen-klepkamer is deur Mega gemaak, en dit is sy onderdeelnommer. Daar is baie parallelle goedere op die mark, en 95% van die kwaliteit is baie water, as jy nie 'n betroubare kanaalverkryging het nie, is die waarskynlikheid om 'n parallelle klepkamerbedekking te koop so hoog as 95%. Sodra jy 'n horisontale klepdeksel kry, is daar 'n groot waarskynlikheid dat dit nie goed is om te gebruik nie, en daar is baie veiligheidsgevare, soos die enjin luier vir 'n uur, die klepdeksel lek nie, die enjin klim 'n steil helling , en die versneller gedruk word, wanneer die negatiewe druk groot is, sal die olie uit die klepdekseltjie lek. Wanneer die enjinolie in die kajuit ernstiger is, vloei dit na die uitlaatspruitstuk hieronder, en dit is maklik om 'n enjinbrand te veroorsaak onder die hoë temperatuur van meer as 400 grade in die uitlaatspruitstuk, en die potensiële veiligheidsgevare is groot. Sommige mense vervang die aluminiumlegeringsbedekking, die aluminiumlegeringsbedekking is nie die oorspronklike fabriek nie, is nie goed om te gebruik nie, want wanneer die klep geïnstalleer is, is die plastiek gespanne, die aluminiumlegering is nie 'n bietjie spanning nie, en die verskynsel van olielekkasie vir 'n tydperk sal plaasvind. Natuurlik is die oorspronklike fabriek aluminiumlegering, ons moet die oorspronklike aluminiumlegeringsdeksel verander, die oorspronklike fabriek is plastiek, ons moet die oorspronklike plastiekdeksel verander.
Tweedens, hoe om die oorspronklike klepkamerbedekking te identifiseer
Dit is baie moeilik om slegs te onderskei deur na die klepkamerbedekking te kyk. Kyk eers na die binnekant van die klepkamerbedekking wat verouder en beskadig is: die rooi kol van die klepkamerbedekking wat verwyder is, is beskadig en het afgeval, wat ernstige olieverbranding tot gevolg gehad het. Kyk na die twee nuwe klepkamerbedekkings hoe om tussen goed en sleg te onderskei, die maklikste manier om die gom by die nate, die gom by die handelsmerkonderdele en die nate by die oorspronklike fabriek Meijia te vergelyk. Die gomnate van handelsmerkonderdele is grof, sigbaar met die blote oog, en die gom van die oorspronklike dele is baie eenvormig en netjies. Die gom by die seël onder die oliedop verskil ook baie van die gom aan die linkerkant van die handelsmerkdeel en die gom aan die regterkant van die oorspronklike klepkamerbedekking. So as jy wil verander, verander net die oorspronklike dele.
Derdens, die vervanging van 1.6T klep kamer dekking voorsorgmaatreëls Baie ruiters het teëgekom die klep kamer dekking olie lekkasie of klep veroudering in die klep kamer dekking brandende olie probleme. Na die vervanging het nie die probleem op te los, in werklikheid, dit is drie redes, onthou die volgende drie punte, vervang die klep kamer dekking nie detente. Eerstens, die oorspronklike klepkamerbedekking, wat 'n noodsaaklike element is; Die tweede punt, na die opening van die klepkamerdeksel, moet die afkoeltyd genoeg wees, die derde punt, volgens die standaard wringkrag, om die skroewe te installeer, solank die bogenoemde drie punte 'n goeie oplossing kan wees vir die probleem, die klepkamerdekselprobleem is nie 'n ontwerpfout nie.
Vierdens gee ons die meeste aandag aan die negatiewe drukwaarde
Die negatiewe druk van 1.6T-enjin is vir baie mense relatief onbekend, en ons sal vandag hierdie waarde aan jou verskaf om die inspeksie van olieverbranding in die toekoms te vergemaklik. Eerstens is daar 'n instrument om die negatiewe drukwaarde te toets, na die warm motor, bespeur die negatiewe drukwaarde, steek die een kant van die slang in die vulpoort van die oliemeter, en stel die ander kant as mbar-eenheid, jy kan begin toets. 1.6T normale waarde rondom 35 daar is 'n effense verandering, as minder as 25 natuurlik sal begin om olie te verbruik, op hierdie tydstip die gebruik van tradisionele metodes om die olie dop oop te trek trek uit die olie meter word nie waargeneem, amper kan naby aan 3000-4000 kilometer per liter olieverbruik. As dit laer as 12 is, sal daar duidelik abnormale olieverbruik wees, en die verbruik van 'n liter olie vir 'n paar honderd kilometer of duisend kilometer is alledaags. Veral wanneer die aanvanklike klepkamerbedekking verouder, is die olieverbruik by laespoedry in die stad nie duidelik nie, en die olieverbruik in hoëspoedry sal duidelik wees.
Om die probleem van die verbranding van olie op te som wat veroorsaak word deur die klepkamerbedekking van wettige voertuie, let op twee punte: eerstens, vervang die oorspronklike klepkamerbedekking, en tweedens, vind professionele kontrolepunte, soos wettige gespesialiseerde winkels en Sunshine Artisans-winkels. Die brandende olie wat deur die klepkamerbedekking veroorsaak word, kan van 4000 tot 600 L wees, dit is moontlik. Die aanvanklike stadium is nie ernstige 4000 kilometer verbruik van 'n liter olie, die latere stadium is heeltemal beskadig 1000 honderde kilometers verbruik van 'n liter olie.
