Nadat u die ratkas -koppelaarplaatskeiding met die omgekeerde ratring verander het
Nadat u die skeidingslaer van die ratkas -koppelaarplaat verander het, is daar 'n omgekeerde ratklank, wat kan wees dat daar lug in die koppelingspomp is, of dat die koppelaarkabel nie op sy plek verstel word nie.
As dit oliedrukkoppelaar is, word dit aanbeveel dat u die lug leegmaak om te probeer; As dit 'n trekknop is, kan u die trekdraad verstel om te probeer.
'N Koppelaar is 'n meganiese transmissiekomponent wat die krag van 'n enjin na 'n transmissie oordra. Die koppelaarvrystelling is 'n belangrike deel van die koppelaarstelsel, wat verantwoordelik is vir die skeiding van die koppelaar van die enjin.
As die skeidingslaer van die ratkas -koppelaarplaat verander word, kan dit as gevolg van die lug in die koppelingspomp of die koppelaarkabel nie op sy plek verstel word nie.
As daar lug in die koppelingspomp is, kan u probeer om die lug leeg te maak om die probleem op te los. Die metode om die lug leeg te maak, is om die koppelaarpedaal na onder te druk en dan 'n buis aan die koppelingspomp te koppel, die buis met die vloeistof in die houer te sit, die koppelaar -tenk dop te maak en die lug uit te laat.
As die koppelaarkabel nie op sy plek verstel word nie, kan u probeer om die koppelaarkabel aan te pas om die probleem op te los. Die aanpassing van die koppelaarkabel vereis die gebruik van professionele gereedskap, en dit word aanbeveel om na die motorherstelwinkel te gaan om aan te pas.
Kortom, die omgekeerde ratgeluid na die verandering van die koppelaarplaat kan veroorsaak word deur lug in die koppelingspomp of die koppelaarkabel word nie op sy plek verstel nie.
As dit oliedrukkoppelaar is, kan u die lug probeer leegmaak; As dit 'n trekknop is, kan u die trekdraad verstel om te probeer. As bogenoemde metodes nie die probleem kan oplos nie, word dit aanbeveel om na 'n professionele motorherstelwinkel te gaan vir inspeksie en herstel.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
