Liggaamstruktuur
Die liggaamsstruktuur verwys na die rangskikkingvorm van elke deel van die liggaam as geheel en die weg van montering tussen die dele. Volgens die manier waarop die liggaam die las dra, kan die liggaamstruktuur in drie soorte verdeel word: nie-draende tipe, dra-tipe en semi-draende tipe.
Nie-draende liggaam
Die motor met 'n nie-draende liggaam het 'n starre raam, ook bekend as die onderstelbalkraam. Die verbinding tussen die raam en die liggaam word buigsaam deur vere of rubberblokkies verbind. Die enjin, 'n deel van die dryftrein, die liggaam en ander monteerkomponente is op die raam met die veringstoestel vasgemaak, en die raam is deur die voorste en agterste veringstoestel aan die wiel gekoppel. Hierdie soort nie-draende liggaam is relatief swaar, groot massa, hoë hoogte, wat gewoonlik in vragmotors, busse en veldry-jeeps gebruik word, is daar ook 'n klein aantal senior motors wat gebruik word, omdat dit beter stabiliteit en veiligheid het. Die voordeel is dat die vibrasie van die raam deur die elastiese elemente na die liggaam oorgedra word, sodat die meeste daarvan verswak of uitgeskakel kan word, sodat die geraas in die boks klein is, die liggaamsvervorming klein is, en die raam die meeste van die impakenergie kan absorbeer wanneer die botsing plaasvind, wat die veiligheid van die besette kan verbeter; As u op 'n slegte pad ry, beskerm die raam die liggaam. Maklik om te vergader.
Die nadeel is dat die raamkwaliteit groot is, die massamiddelpunt van die motor hoog is, dit is ongerieflik om aan en af te klim, die werklading van die raamvervaardiging is groot, die proses akkuraatheid is groot en groot toerusting moet gebruik word om belegging te verhoog.
Laai draende liggaam
Die motor met die lasdraende liggaam het geen stywe raam nie, maar versterk net die voorste, sywand, agterste, onderste plaat en ander onderdele, die enjin, voor- en agtervering, 'n deel van die dryf trein en ander monteeronderdele word saamgestel in die posisie wat deur die ontwerp van die motorliggaam benodig word, en die liggaamslading word deur die veringstoestel na die wiel deurgegee. Benewens die inherente ladingsfunksie, dra hierdie soort lasdraende liggaam ook die werking van verskillende vragkragte. Na dekades van ontwikkeling en verbetering is die lasdraende liggaam baie verbeter in veiligheid en stabiliteit, met 'n klein gehalte, lae hoogte, geen veringstoestel, maklike samestelling en ander voordele, sodat die meeste van die motor hierdie liggaamsstruktuur aanneem.
Die voordele daarvan is dat dit 'n hoë anti-buig- en anti-torsionale styfheid het, sy eie gewig lig is, en dat dit die ruimte in die passasiersmotor meer effektief kan gebruik.
Die nadeel is dat omdat die dryftrein en vering direk op die liggaam geïnstalleer is, die padbelasting en vibrasie direk na die liggaam oorgedra word, so effektiewe klankisolasie en vibrasievoorkomingsmaatreëls moet getref word, en dit is moeilik om die liggaam te herstel as dit beskadig is, en die korrosievoorkomingsvereistes van die liggaam is hoog.
Semi-draende liggaam
Die liggaam en raam word styf gekoppel deur skroefverbinding, klink of sweiswerk. In hierdie geval, benewens die bogenoemde vragte, help die motorliggaam ook om die raam in 'n sekere mate te versterk en deel 'n deel van die vrag van die raam.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
