Liggaam struktuur
Die liggaamstruktuur verwys na die rangskikkingsvorm van elke deel van die liggaam as geheel en die manier van samestelling tussen die dele. Volgens die manier waarop die liggaam die las dra, kan die liggaamstruktuur in drie tipes verdeel word: nie-draende tipe, dra-tipe en semi-draende tipe.
Nie-draende liggaam
Die motor met nie-draende bakwerk het 'n stewige raam, ook bekend as die onderstelbalkraam. Die verbinding tussen die raam en die liggaam is buigsaam verbind deur vere of rubberkussings. Die enjin, 'n deel van die dryftrein, die liggaam en ander samestellingskomponente word met die veringtoestel op die raam vasgemaak, en die raam is deur die voor- en agterveringtoestel aan die wiel gekoppel. Hierdie soort nie-draende liggaam is relatief swaar, groot massa, hoë hoogte, wat gewoonlik in vragmotors, busse en veldry-jeeps gebruik word, daar is ook 'n klein aantal senior motors wat gebruik word, want dit het beter stabiliteit en veiligheid. Die voordeel is dat die vibrasie van die raam deur die elastiese elemente na die liggaam oorgedra word, sodat die meeste daarvan verswak of uitgeskakel kan word, sodat die geraas in die boks klein is, die liggaamsvervorming klein is en die raam die meeste kan absorbeer van die impakenergie wanneer die botsing plaasvind, wat die veiligheid van die insittende kan verbeter; Wanneer jy op 'n slegte pad ry, beskerm die raam die liggaam. Maklik om te monteer.
Die nadeel is dat die raamkwaliteit groot is, die motor se massamiddelpunt hoog is, dit is ongerieflik om aan en af te klim, die raamvervaardigingswerklading is groot, die prosesakkuraatheid hoog is, en groot toerusting moet gebruik word om belegging te verhoog. .
Draende liggaam
Die motor met die lasdraende liggaam het geen stewige raam nie, maar versterk net die voorkant, sywand, agterkant, onderplaat en ander dele, die enjin, voor- en agtervering, 'n deel van die dryftrein en ander monteeronderdele word saamgestel. in die posisie wat vereis word deur die ontwerp van die motorbak, en die baklading word deur die veringtoestel na die wiel oorgedra. Benewens sy inherente laaifunksie, dra hierdie soort lasdraende liggaam ook direk die werking van verskeie laskragte. Na dekades van ontwikkeling en verbetering, is die lasdraende liggaam aansienlik verbeter in beide veiligheid en stabiliteit, met 'n klein gehalte, lae hoogte, geen vering toestel, maklike montering en ander voordele, so die meeste van die motor neem hierdie liggaam struktuur aan.
Die voordele daarvan is dat dit 'n hoë antibuig- en anti-wringstyfheid het, sy eie gewig is lig, en dit kan die ruimte in die passasiersmotor doeltreffender gebruik.
Die nadeel is dat omdat die dryftrein en vering direk op die liggaam geïnstalleer is, die padlading en vibrasie direk na die liggaam oorgedra word, dus moet effektiewe klankisolasie- en vibrasievoorkomingsmaatreëls getref word, en dit is moeilik om die liggaam te herstel wanneer dit is beskadig, en die korrosievoorkomingsvereistes van die liggaam is hoog.
Halfdraende liggaam
Die liggaam en raam is stewig verbind deur skroefverbinding, klinknagels of sweiswerk. In hierdie geval, benewens die dra van bogenoemde vragte, help die motorbak ook om die raam tot 'n sekere mate te versterk en 'n deel van die vrag van die raam te deel.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
