Enjin krukas vliegwiel groep komponente
Eerstens, krukas
Krukas is een van die belangrikste dele van die enjin, sy funksie is om die gasdruk van die suierverbindingsstanggroep tot in die wringkrag van die krukas en eksterne uitset te weerstaan, daarbenewens word die krukas ook gebruik om die enjin se klepmeganisme aan te dryf en ander hulptoestelle (soos kragopwekkers, waaiers, waterpompe, kragstuurpompe, balansasmeganisme, ens.)
Krukasvliegwielgroep: 1- katrol; 2- krukas tydsberekening tandband wiel; 3- krukas-tandwiel; 4- Krukas; 5- krukas hooflaer (bo); 6- Vliegwiel; 7- Spoedsensor seingenerator; 8, 11- stootkussing; 9- krukas hooflaer (onder); 10- Krukas hooflaerdeksel.
Wanneer die krukas werk, moet dit periodieke veranderinge in gasdruk, wederkerende traagheidskrag en sentrifugale krag weerstaan, sowel as hul wringkrag en buigmoment onder hoëspoedwerking, maklik om te buig en vervorming te draai, daarom moet die krukas genoeg sterkte hê en styfheid, goeie slytasieweerstand en goeie balans. Die krukas is oor die algemeen gemaak van medium-koolstoflegeringstaal, en die joernaaloppervlak word behandel deur hoëfrekwensie-blus of nitrering. Sjanghai Santana-enjinkrukas is gemaak van hoë kwaliteit medium-koolstofstaal smeewerk. Die Audi JW- en Yuchai YC6105QC-enjins is gemaak van laekoste, hoësterkte seldsame aardmeetbare yster met goeie slytweerstand.
1. Struktuur van krukas
Die krukas bestaan gewoonlik uit 'n voorkant, 'n hoofasnek, 'n kruk, 'n teengewig, 'n verbindingsstaaftap en 'n agterkant. 'n Slinger is saamgestel uit 'n verbindingsstangjoernaal en sy linker- en regterhoofjoernale. Die aantal kruk van 'n krukas hang af van die aantal en rangskikking van silinders. Die krukas van 'n enkelsilinderenjin het net een kruk; Die aantal kruk van die krukas van 'n inlynenjin is gelyk aan die aantal silinders; Die aantal krukas in die krukas van 'n V-enjin is gelyk aan die helfte van die aantal silinders. Die voorste as van die krukas is toegerus met 'n katrol, tydreëlrat, ens., wat gebruik word om die waterpomp en die klepmeganisme aan te dryf. Die spilnek van die krukas is in die hooflaersitplek van die silinderliggaam geïnstalleer en word gebruik om die krukas te ondersteun. Die verbindingsstangjoernaal word gebruik om die verbindingsstang te installeer, en die kruk verbind die hoofasjoernaal met die verbindingsstangjoernaal. Om die sentrifugale krag te balanseer wanneer die krukas draai, word 'n balansblok op die krukas voorsien. ’n Verbindingsflens word aan die agterkant van die krukas voorsien om die vliegwiel met boute aan die krukas te verbind. Om die verbindingsstangtap te smeer, word 'n smeergang vanaf die hoofastap na die verbindingsstangtap geboor. Die integrale krukas is eenvoudig in struktuur, lig in gewig en betroubaar in werking, en neem gewoonlik vlaklaers aan, wat wyd in medium en klein enjins gebruik word.
2. Uitleg beginsel van kruk
Die vorm van die krukas en die relatiewe posisie van elke kruk hang hoofsaaklik af van die aantal silinders, die rangskikking van silinders en die werkende orde van elke silinder. Wanneer die enjinwerkvolgorde gereël word, moet die volgende reëls so ver moontlik gevolg word:
Maak die twee silinders van deurlopende werk so ver moontlik uitmekaar om die las van die hooflaer te verminder, en vermy die voorkoms van twee gekoppelde kleppe wat gelyktydig oopmaak tydens die inlaatproses, en die verskynsel van "luggryp" beïnvloed die inflasie doeltreffendheid van die enjin.
(1) Die werkinterval Hoek van elke silinder moet gelyk wees om die gladde werking van die enjin te vergemaklik. Binne die krukashoek waarteen die enjin 'n werksiklus voltooi, moet elke silinder een keer werk. Vir 'n vierslagenjin met silindernommer i, is die werkinterval Hoek 720°/i. Dit wil sê, elke 720°/i van die krukas moet 'n silinder hê vir werk om te verseker dat die enjin glad loop.
(2) As dit 'n V-tipe enjin is, moet die linker- en regterkolomme van silinders afwisselend werk.
3. Algemene multi-silinder enjin kruk rangskikking en werkende toestand
Die rangskikking van die krukas en kruk van die inlyn-vierslagenjin. Die werksinterval Hoek van die inlyn viersilinder vierslagenjin is 720°/4=180°, die vier kruk is in dieselfde vlak gerangskik, en die enjin se werkvolgorde (of ontstekingvolgorde) is 1-3- 4-2 of 1-2-4-3. Die werksiklusstoottoestel wat algemeen gebruik word, het 'n enkelsydige halfsirkelvormige stootkussing met anti-wrywing metaallaag, krukas hooflaer met flens en ronde drukring het drie vorms. Die stootkussing is 'n semi-ring staalplaat met 'n anti-wrywing legering laag aan die buitekant, wat geïnstalleer is in die groef van die liggaam of die hoof laer deksel. Om die rotasie van die stootkussing te voorkom, het die stootkussing 'n bult in die groef vas. Sommige stootkussings gebruik 4 stukke om twee positiewe sirkelvormige grense te vorm, en sommige gebruik 2 stukke grense. Die kant met anti-wrywing metaal moet na die krukas wys.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
