Motor -krukas vliegwielgroepkomponente
Eerstens, krukas
Krukas is een van die belangrikste dele van die enjin. Die funksie daarvan is om die gasdruk van die suierverbindingsgroep in die wringkrag van die krukas en eksterne uitset te weerstaan. Daarbenewens word die krukas ook gebruik om die klepmeganisme van die enjin en ander hulptoestelle (soos kragopwekkers, waaiers, waterpompe, kragstuurpompe, balansasmeganisme, ens.
Krukas Vliegwielgroep: 1- katrol; 2- Krukas Timing Tand Belt Wheel; 3- Krukas-tandwiel; 4- Krukas; 5- Krukas hoofdra (bo); 6- vliegwiel; 7- snelheidsensor seinopwekker; 8, 11- stootkussing; 9- Krukas hoofdra (onder); 10- Krukas hoofdraende dekking.
As die krukas werk, moet dit periodieke veranderinge in gasdruk weerstaan, die traagheidskrag en sentrifugale krag, sowel as hul wringkrag- en buigmoment onder hoë snelheid, maklik om te buig en te draai, daarom moet die krukas genoeg krag en styfheid, goeie slytweerstand en goeie balans hê. Die krukas is gewoonlik van medium koolstoflegeringsstaal, en die joernaaloppervlak word behandel deur hoë frekwensie-blus of nitriding. Sjanghai Santana-enjin-krukas is gemaak van medium koolstofstaal van hoë gehalte. Die Audi JW en Yuchai YC6105QC-enjins is gemaak van lae koste, hoë sterkte seldsame aardse rekbare yster met goeie slytweerstand.
1. Struktuur van krukas
Die krukas is oor die algemeen saamgestel uit 'n voorkant, 'n hoofasnek, 'n kruk, 'n teengewig, 'n verbindingsstaafjoernaal en 'n agterkant. 'N Kruk bestaan uit 'n Connecting Rod Journal en sy hoofstydperk van die linker- en regterkant. Die aantal krukas hang af van die aantal en rangskikking van silinders. Die krukas van 'n enkele silinder -enjin het slegs een kruk; Die aantal kruk van die krukas van 'n inlyn-enjin is gelyk aan die aantal silinders; Die aantal krukke in die krukas van 'n V -enjin is gelyk aan die helfte van die aantal silinders. Die voorkant van die krukas is toegerus met 'n katrol, tydsberekening, ens., Wat gebruik word om die waterpomp en die klepmeganisme te dryf. Die spilhek van die krukas word in die hoofdraadsitplek van die silinderliggaam geïnstalleer en word gebruik om die krukas te ondersteun. Die Connecting Rod Journal word gebruik om die verbindingsstaaf te installeer, en die kruk verbind die hoofas -joernaal met die Connecting Rod Journal. Om die sentrifugale krag te balanseer wanneer die krukas draai, word 'n balansblok op die krukas voorsien. Aan die agterkant van die krukas word 'n verbindingsflens voorsien om die vliegwiel aan die krukas met boute te koppel. Om die Connecting Rod Journal te smeer, word 'n smeergang vanaf die hoofasjoernaal na die Connecting Rod Journal geboor. Die integrale krukas is eenvoudig in struktuur, lig in gewig en betroubaar in werking, en neem gewoonlik gewone laers aan wat wyd in medium en klein enjins gebruik word.
2. Uitlegbeginsel van kruk
Die vorm van die krukas en die relatiewe posisie van elke kruk is hoofsaaklik afhanklik van die aantal silinders, die rangskikking van silinders en die werkende orde van elke silinder. By die reël van die enjinwerksvolgorde, moet die volgende reëls sover moontlik gevolg word:
Maak die twee silinders van deurlopende werk so ver as moontlik om die las van die hooflaer te verminder, en vermy die voorkoms van twee gekoppelde kleppe wat terselfdertyd tydens die inname -proses oopmaak, en die verskynsel van "luggryp" beïnvloed die inflasie -doeltreffendheid van die enjin.
(1) Die werkintervalhoek van elke silinder moet gelyk wees om die gladde werking van die enjin te vergemaklik. Binne die krukashoek waarteen die enjin 'n werksiklus voltooi, moet elke silinder een keer werk. Vir 'n vierslag-enjin met silinder nommer I is die werkintervalhoek 720 °/i. Dit wil sê, elke 720 °/i van die krukas moet 'n silinder hê om te werk om te verseker dat die enjin glad verloop.
(2) As dit 'n V-tipe enjin is, moet die linker- en regterkolomme van silinders wissel.
3. Algemene multisilinder-enjin-rangskikking en werkende toestand
Die rangskikking van die krukas en kruk van die inlyn-vierslag-enjin. Die werksintervalhoek van die inlyn-viersilinder-vierslag-enjin is 720 °/4 = 180 °, die vier kruk is in dieselfde vlak gerangskik, en die enjinwerkvolgorde (of ontstekingsvolgorde) is 1-3-4-2 of 1-2-4-3. Die werksiklus-stootapparaat wat gereeld gebruik word, het 'n eensydige halfsirkelvormige stootkussing met 'n anti-wrywingmetaallaag, krukas se hooflaring met flens en ronde stootring het drie vorms. Die stootkussing is 'n semi-ring-staalplaat met 'n anti-wrywinglegeringslaag aan die buitekant, wat in die groef van die liggaam of die hoofdraad geïnstalleer is. Om die draai van die stootkussing te voorkom, het die stootkussing 'n bult in die groef. Sommige stootkussings gebruik 4 stukke om twee positiewe sirkelgrense te vorm, en ander gebruik 2 stukke grense. Die kant met anti-wrywingmetaal moet na die krukas kyk.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
