Enjin krukas vliegwiel groep komponente
Eerstens, krukas
Die krukas is een van die belangrikste dele van die enjin. Die funksie daarvan is om die gasdruk van die suierverbindingsstanggroep in die wringkrag van die krukas en eksterne uitset te weerstaan. Boonop word die krukas ook gebruik om die enjin se klepmeganisme en ander hulptoestelle (soos kragopwekkers, waaiers, waterpompe, kragstuurpompe, balansasmeganismes, ens.) aan te dryf.
Krukas vliegwielgroep: 1- katrol; 2- krukas tydsberekening tandriemwiel; 3- krukas kettingwiel; 4- Krukas; 5- krukas hooflaer (bo); 6- Vliegwiel; 7- Spoedsensor seingenerator; 8, 11- drukblok; 9- krukas hooflaer (onder); 10- Krukas hooflaerdeksel.
Wanneer die krukas werk, moet dit periodieke veranderinge in gasdruk, heen-en-weer traagheidskrag en sentrifugale krag, sowel as hul wringkrag en buigmoment onder hoëspoedwerking weerstaan, maklik buig en draai vervorming, daarom moet die krukas genoeg sterkte en styfheid, goeie slytasieweerstand en goeie balans hê. Die krukas is oor die algemeen gemaak van medium koolstoflegeringsstaal, en die laeroppervlak word behandel deur hoëfrekwensie blus of nitrering. Die krukas van die Shanghai Santana-enjin is gemaak van hoëgehalte medium koolstofstaal smeewerk. Die Audi JW en Yuchai YC6105QC-enjins is gemaak van laekoste, hoësterkte seldsame aarde duktiele yster met goeie slytasieweerstand.
1. Struktuur van krukas
Die krukas bestaan oor die algemeen uit 'n voorpunt, 'n hoofasnek, 'n krukas, 'n teengewig, 'n verbindingsstangtap en 'n agterpunt. 'n Krukas bestaan uit 'n verbindingsstangtap en sy linker- en regterhooftap. Die aantal krukas van 'n krukas hang af van die aantal en rangskikking van silinders. Die krukas van 'n enkelsilinderenjin het slegs een krukas; Die aantal krukas van die krukas van 'n inlynenjin is gelyk aan die aantal silinders; Die aantal krukas in die krukas van 'n V-enjin is gelyk aan die helfte van die aantal silinders. Die voorpunt-as van die krukas is toegerus met 'n katrol, tydrat, ens., wat gebruik word om die waterpomp en die klepmeganisme aan te dryf. Die spilnek van die krukas is in die hooflaersitplek van die silinderliggaam geïnstalleer en word gebruik om die krukas te ondersteun. Die verbindingsstangtap word gebruik om die verbindingsstang te installeer, en die krukas verbind die hoofastap met die verbindingsstangtap. Om die sentrifugale krag te balanseer wanneer die krukas roteer, word 'n balansblok op die krukas voorsien. 'n Verbindingsflens word aan die agterkant van die krukas voorsien om die vliegwiel met boute aan die krukas te verbind. Om die verbindingsstangtap te smeer, word 'n smeergang vanaf die hoofastap na die verbindingsstangtap geboor. Die integrale krukas is eenvoudig in struktuur, lig in gewig en betroubaar in werking, en gebruik gewoonlik gewone laers, wat wyd gebruik word in medium en klein enjins.
2. Uitlegbeginsel van krukas
Die vorm van die krukas en die relatiewe posisie van elke krukas hang hoofsaaklik af van die aantal silinders, die rangskikking van silinders en die werkvolgorde van elke silinder. Wanneer die enjin se werkvolgorde gereël word, moet die volgende reëls sover moontlik gevolg word:
Maak die twee silinders van deurlopende werk so ver as moontlik uitmekaar om die las van die hooflaer te verminder, en te verhoed dat twee gekoppelde kleppe gelyktydig oopmaak tydens die inlaatproses, en die verskynsel van "luggryp" beïnvloed die inflasie-doeltreffendheid van die enjin.
(1) Die werksintervalhoek van elke silinder moet gelyk wees om die gladde werking van die enjin te vergemaklik. Binne die krukashoek waaronder die enjin 'n werksiklus voltooi, moet elke silinder een keer werk. Vir 'n vierslag-enjin met silindernommer i, is die werksintervalhoek 720°/i. Dit wil sê, elke 720°/i van die krukas moet 'n silinder hê vir werk om te verseker dat die enjin glad loop.
(2) As dit 'n V-tipe enjin is, moet die linker- en regterkolomme van silinders afwisselend werk.
3. Algemene krukreëling en werkende orde van 'n multisilinder-enjin
Die rangskikking van die krukas en krukas van die inlyn-vierslag-enjin. Die werksintervalhoek van die inlyn-viersilinder-vierslag-enjin is 720°/4=180°, die vier krukas is in dieselfde vlak gerangskik, en die enjin se werkvolgorde (of ontstekingsvolgorde) is 1-3-4-2 of 1-2-4-3. Die werksiklus-stoottoestel wat algemeen gebruik word, het 'n enkelsydige halfsirkelvormige drukblok met 'n wrywingsbestande metaallaag, die krukas-hooflaer met 'n flens en 'n ronde drukring het drie vorms. Die drukblok is 'n halfstaalplaat met 'n wrywingsbestande legeringslaag aan die buitekant, wat in die groef van die romp of die hooflaerdeksel geïnstalleer word. Om die rotasie van die drukblok te voorkom, het die drukblok 'n bult wat in die groef vassit. Sommige drukblokke gebruik 4 stukke om twee positiewe sirkelvormige limiete te vorm, en sommige gebruik 2 stukke limiete. Die kant met wrywingsbestande metaal moet na die krukas wys.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
