Die meganiese beginsel van oliepomp
Olie suig druk olie
Die oliesuiging en oliedruk van die inspuitpomp word voltooi deur die heen-en-weer beweging van die plunjer in die plunjerhuls. Wanneer die plunjer in die onderste posisie geleë is, word die twee oliegate op die plunjerhuls oopgemaak, en die binneholte van die plunjerhuls word gekommunikeer met die oliegang in die pompliggaam, en die brandstof word vinnig met die oliekamer gevul. . Wanneer die CAM op die roller van die rollerliggaam rus, styg die suier. Beweeg opwaarts vanaf die begin van die suier totdat die oliegat deur die boonste punt van die suier geblokkeer word. Gedurende hierdie tydperk, as gevolg van die beweging van die suier, word die brandstof uit die oliekamer gedruk en vloei na die oliegang. So hierdie hysbak word pretravel genoem. Wanneer die suier die oliegat blokkeer, begin die oliepersproses. Wanneer die suier opgaan, styg die oliedruk in die oliekamer skerp. Wanneer die druk die veerveer van die olie-uitlaatklep en die boonste oliedruk oorskry, word die olieklep uitgedruk, en die brandstof word in die oliepyp gedruk en na die brandstofinspuiter gestuur.
Die tyd wanneer die olie-inlaatgat op die suierhuls heeltemal deur die boonste eindvlak van die suier geblokkeer word, word die teoretiese olietoevoerbeginpunt genoem. Wanneer die suier voortgaan om opwaarts te beweeg, gaan die olietoevoer voort, en die oliedrukproses gaan voort totdat die spiraalvormige skuins op die suier die oliegat oopmaak. Wanneer die oliegat oopgemaak word, vloei die hoëdrukolie uit die oliekamer deur die langsgroef op die plunjer en die olieterugvoergat op die plunjerhuls na die oliegang in die pompliggaam. Op hierdie tydstip neem die oliedruk van die plunjerhuls-oliekamer vinnig af, die olie-uitlaatklep val terug na die klepsitplek onder die werking van oliedruk in die veer en hoëdrukbuis, en die inspuiter stop dadelik om olie te spuit. Op hierdie tydstip, hoewel die suier aanhou styg, is die olietoevoer beëindig. Die oomblik wanneer die olieterugvoergat op die suierhuls deur die skuinskant van die suier oopgemaak word, word die teoretiese olietoevoereindpunt genoem. In die hele proses van die opwaartse beweging van die suier is slegs die middelste deel van die slag die oliedrukproses, wat die effektiewe slag van die suier genoem word.
Brandstofbeheer
Om aan die vereistes van die dieselenjinlading te voldoen, moet die brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp binne die omvang van die maksimum brandstoftoevoer (vol vrag) tot die nul brandstoftoevoer (stop) kan aanpas. Die aanpassing van die brandstoftoevoer word gerealiseer deur die tandstang en die roterende huls om al die suiers van die brandstofinspuitpomp gelyktydig te laat draai. Wanneer die plunjer roteer, is die olietoevoerbegintyd onveranderd, en die olietoevoereindtyd word verander as gevolg van die verandering in die posisie van die olieterugvoergat van die plunjerhuls aan die skuinskant van die plunjer. Met die verskillende draaihoek van die plunjer is die effektiewe slag van die plunjer anders, en die olietoevoer word ook verander.
Hoe groter die rotasiehoek van die suier vir vlak 1 sonder olietoevoer, hoe groter is die afstand tussen die boonste kopvlak van die suier en die skuinssy van die olieterugvoergat van die oopprophuls, en hoe groter is die olietoevoer. As die rotasiehoek van die suier klein is, begin die olieafsnypunt vroeër en is die olievoorraad kleiner. Wanneer die dieselenjin gestop word, moet die olie afgesny word. Om hierdie rede kan die longitudinale groef op die plunjer na die olieterugvoergat direk oorkant die plunjerhuls gedraai word. Op hierdie tydstip, in die hele plunjerslag, vloei die brandstof in die plunjerhuls terug na die oliekanaal deur die langsgroef en die olieterugvoergat, daar is geen oliedrukproses nie, so die olietoevoer is gelyk aan nul. Wanneer die suier roteer, word die tyd om die olietoevoer eindpunt te verander gebruik om die olietoevoer aan te pas, wat die olietoevoer eindpunt aanpassingsmetode genoem word.
Die olietoevoer van die oliepomp moet voldoen aan die behoeftes van die dieselenjin in verskillende werksomstandighede, volgens die vereistes van die dieselenjin, moet die oliepomp verseker dat die olietoevoer van elke silinder op dieselfde tyd begin, dit wil sê, die olietoevoer vooruit Hoek is konsekwent, moet ook verseker dat die olie toevoer duur is dieselfde, en die olie toevoer moet vinnig begin, stop die olie vinnig en netjies, om te verhoed dat drup. Afhangende van die vorm van die verbrandingskamer en die metode van mengselvorming, moet die oliepomp brandstof met voldoende druk aan die inspuiter verskaf om goeie atomiseringsgehalte te verseker.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
