Die meganiese beginsel van die oliepomp
Olie suigdruk olie
Die oliesuiging en oliedruk van die inspuitpomp word voltooi deur die heen-en-weer beweging van die suier in die suiermou. Wanneer die suier in die onderste posisie geplaas is, word die twee oliegate op die suiermou oopgemaak, en die binneste holte van die suiermou word met die oliegang in die pompliggaam verbind, en die brandstof word vinnig met die oliekamer gevul. Wanneer die CAM op die roller van die rollerliggaam rus, styg die suier. Beweeg opwaarts vanaf die begin van die suier totdat die oliegat deur die boonste eindvlak van die suier geblokkeer word. Gedurende hierdie tydperk, as gevolg van die beweging van die suier, word die brandstof uit die oliekamer gedruk en na die oliegang vloei. Dus word hierdie oplig voorbeweging genoem. Wanneer die suier die oliegat blokkeer, begin die oliepersproses. Wanneer die suier opgaan, styg die oliedruk in die oliekamer skerp. Wanneer die druk die veerveer van die olie-uitlaatklep en die boonste oliedruk oorskry, word die olieklep uitgestoot, en die brandstof word in die oliepyp gedruk en na die brandstofinspuiter gestuur.
Die tyd wanneer die olie-inlaatgat op die suierhuls heeltemal geblokkeer word deur die boonste punt van die suier, word die teoretiese olietoevoer-beginpunt genoem. Wanneer die suier aanhou opwaarts beweeg, gaan die olietoevoer voort, en die oliedrukproses gaan voort totdat die heliese skuinskant op die suier die oliegat oopmaak. Wanneer die oliegat oopgemaak word, vloei die hoëdrukolie vanaf die oliekamer deur die longitudinale groef op die suier en die olie-terugkeergat op die suierhuls na die oliegang in die pompliggaam. Op hierdie tydstip neem die oliedruk van die suierhuls se oliekamer vinnig af, die olie-uitlaatklep val terug na die klepsitplek onder die werking van oliedruk in die veer en hoëdrukpype, en die inspuiter hou onmiddellik op om olie te spuit. Op hierdie tydstip, alhoewel die suier aanhou styg, is die olietoevoer beëindig. Die oomblik wanneer die olie-terugkeergat op die suierhuls deur die skuinskant van die suier oopgemaak word, word die teoretiese olietoevoer-eindpunt genoem. In die hele proses van die opwaartse beweging van die suier, is slegs die middelste deel van die slag die oliedrukproses, wat die effektiewe slag van die suier genoem word.
Brandstofbeheer
Om aan die vereistes van die dieselenjinlas te voldoen, moet die brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp binne die reeks van die maksimum brandstoftoevoer (volle lading) tot die nul brandstoftoevoer (stop) aangepas kan word. Die aanpassing van die brandstoftoevoer word bewerkstellig deur die tandstang en die roterende mou om al die plunjers van die brandstofinspuitpomp gelyktydig te laat draai. Wanneer die plunjer roteer, bly die begintyd van die olietoevoer onveranderd, en die eindtyd van die olietoevoer word verander as gevolg van die verandering in die posisie van die olieterugkeergat van die plunjermou aan die skuinskant van die plunjer. Met die verskillende rotasiehoeke van die plunjer, is die effektiewe slag van die plunjer anders, en die olietoevoer word ook verander.
Hoe groter die rotasiehoek van die suier vir geen olietoevoer vlak 1 nie, hoe groter die afstand tussen die boonste eindvlak van die suier en die skuinssy van die olie-terugkeergat van die oop propmou, en hoe groter die olietoevoer. As die rotasiehoek van die suier klein is, begin die olie-afsnyding vroeër en is die olietoevoer kleiner. Wanneer die dieselenjin stilstaan, moet die olie afgesny word. Om hierdie rede kan die longitudinale groef op die suier na die olie-terugkeergat direk teenoor die suiermou gedraai word. Op hierdie tydstip, in die hele suierslag, het die brandstof in die suiermou teruggevloei na die oliekanaal deur die longitudinale groef en die olie-terugkeergat, daar is geen oliedrukproses nie, dus is die olietoevoer gelyk aan nul. Wanneer die suier roteer, word die tyd om die olietoevoer-eindpunt te verander gebruik om die olietoevoer aan te pas, wat die olietoevoer-eindpunt-aanpassingsmetode genoem word.
Die olietoevoer van die oliepomp moet aan die behoeftes van die dieselenjin in verskeie werksomstandighede voldoen. Volgens die vereistes van die dieselenjin moet die oliepomp verseker dat die olietoevoer van elke silinder gelyktydig begin, dit wil sê dat die olietoevoer se vooruitgangshoek konsekwent is. Dit moet ook verseker word dat die olietoevoerduur dieselfde is, en dat die olietoevoer vinnig begin, sodat die olie vinnig en netjies gestop word om drup te voorkom. Afhangende van die vorm van die verbrandingskamer en die metode van mengselvorming, moet die oliepomp voldoende brandstofdruk aan die inspuiter verskaf om goeie vernevelingskwaliteit te verseker.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
