Motor termostaat.
Produk aksie
Die termostaat moet in 'n goeie werkende toestand gehou word, anders sal dit die normale werking van die enjin ernstig beïnvloed. As die termostaat te laat oopmaak (hier is die hoofklep van die knokkeltermostaat) of selfs nie kan oopmaak nie, sal dit veroorsaak dat die enjin oorverhit; Maak te vroeg oop, die enjinvoorverhittingstyd word verleng, sodat die enjintemperatuur te laag is.
Werksbeginsel
Termostaat (termostaat) is 'n soort outomatiese temperatuurbeheertoestel, bevat gewoonlik temperatuurwaarnemingskomponente, deur uitsetting of inkrimping om oop te maak, skakel die vloei van koelmiddel af, dit wil sê, volgens die temperatuur van die verkoelingsvloeistof pas die water outomaties in die verkoeler, verander die koelmiddelsirkulasiereeks, om die verkoelingstelsel se verkoelingskapasiteit aan te pas.
Die termostaat wat deur die enjin gebruik word, is hoofsaaklik 'n wastermostaat, wat beheer word deur die paraffienwas binne die koelmiddelsirkulasie deur die beginsel van termiese uitsetting en koue sametrekking. Wanneer die verkoelingstemperatuur laer is as die gespesifiseerde waarde, is die verfynde paraffien in die temperatuurwaarneemliggaam van die termostaat solied, die termostaatklep sluit die kanaal tussen die enjin en die verkoeler onder die werking van die veer, en die koelmiddel keer terug na die enjin deur die waterpomp vir klein sirkulasie in die enjin. Wanneer die koelmiddeltemperatuur die gespesifiseerde waarde bereik, begin die paraffien smelt en word geleidelik 'n vloeistof, die volume neem toe en druk die rubberbuis om te krimp, terwyl die rubberbuis krimp, die drukstaaf inwerk op die opwaartse stoot, en die drukstaaf het die afwaartse omgekeerde stoot op die klep om die klep oop te maak. Op hierdie tydstip vloei die koelmiddel deur die verkoeler en die termostaatklep, en vloei dan terug na die enjin deur die pomp vir groot sirkulasie. Die meeste van die termostaat is in die silinderkop-uitlaatpyp gerangskik, wat die voordeel van 'n eenvoudige struktuur en maklike afvoer van borrels in die verkoelingstelsel het; Die nadeel is dat die termostaat dikwels oop- en toemaak wanneer dit werk, wat lei tot ossillasie.
Wanneer die enjinbedryfstemperatuur laag is (onder 70°C), sluit die termostaat outomaties die pad na die verkoeler toe, en maak die pad na die pomp oop, die verkoelingswater wat uit die baadjie direk deur die slang in die pomp vloei, en die pomp in die baadjie vir sirkulasie, omdat die verkoelingswater nie deur die verkoeler verdwyn nie, die enjin se bedryfstemperatuur vinnig kan laat styg, word hierdie siklusroete klein siklus genoem. Wanneer die enjin se bedryfstemperatuur hoog is (80°C of meer), sluit die termostaat outomaties die pad wat na die pomp lei, en maak die pad oop wat na die verkoeler lei, die koelwater wat uit die baadjie vloei word deur die verkoeler afgekoel en dan gestuur na die baadjie by die pomp, wat die verkoelingsintensiteit verbeter om te verhoed dat die enjin oorverhit, word hierdie siklusroete die groot siklus genoem. Wanneer die enjin se werkingstemperatuur tussen 70 en 80°C is, bestaan groot en klein siklusse terselfdertyd, dit wil sê, deel van die verkoelingswater vir groot sirkulasie, terwyl die ander deel van die verkoelingswater vir klein sirkulasie.
Die rol van die motortermostaat is om af te skakel voordat die temperatuur van die motor nie die normale temperatuur bereik het nie, en die koelmiddel van die enjin word deur die waterpomp na die enjin teruggestuur om klein sirkulasie in die enjin uit te voer, sodat die enjin kan vinnig warm word. Wanneer die normale temperatuur oorskry word, kan dit oopgemaak word om die koelmiddel deur die verkoelerkring van die hele tenk te laat sirkuleer vir vinnige hitte-afvoer.
Produk inspeksie
Die veilige lewensduur van die wastermostaat is oor die algemeen 50,00 km, dus is dit nodig om dit gereeld te vervang volgens sy veilige lewensduur. Kontroleer metode van termostaat in die temperatuur verstelbare termostaat verwarming toerusting kyk na die opening temperatuur van die termostaat hoof klep, volle oop temperatuur en hysbak, waarvan een nie voldoen aan die standaard stel waarde, moet die termostaat vervang word. Byvoorbeeld, die termostaat van die Santana JV-enjin, die openingstemperatuur van die hoofklep is 87 ° C plus of minus 2 ° C, die volle openingstemperatuur is 102 ° C plus of minus 3 ° C, en die volle openingshyser is > 7 mm.
Fout verskynsel
Onder normale omstandighede, wanneer die enjin begin, is die werkstemperatuur baie laag, om die temperatuur vinniger te laat styg, dan deur die termostaatbeheer (termostaathoofklep gesluit), sodat die koelmiddel deur die vloeistof in die waterpyp pomp, die koelmiddel vloei nie deur die verkoeler nie, dit is 'n klein siklus, wanneer die temperatuur van die koelmiddel 87 grade bereik (Bora termostaat oop temperatuur van 87 grade, daarna gaan die termostaatklep oop, die koelmiddel begin deur die verkoeler vloei, en die verkoelingstelsel betree 'n groot siklus Oor die algemeen, ongeveer vyf minute nadat die motor begin het, kan die koelmiddeltemperatuur die normale temperatuur van 85 ~ 105 grade bereik, as die normale werkstemperatuur vir 'n lang tyd nie bereik is nie. temperatuur meer as 110 grade gestyg het, moet daar vermoed word of die termostaat foutief is.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
