Motor termostaat.
Produkaksie
Die termostaat moet in 'n goeie werkende toestand gehou word, anders sal dit die normale werking van die enjin ernstig beïnvloed. As die termostaat (hier is die hoofklep van die knekeltermostaat) te laat oopmaak of selfs nie kan oopmaak nie, sal dit veroorsaak dat die enjin oorverhit; as dit te vroeg oopmaak, word die enjin se voorverhittingstyd verleng, sodat die enjintemperatuur te laag is.
Werkbeginsel
Termostaat (Termostaat) is 'n soort outomatiese temperatuurbeheertoestel, gewoonlik bevat temperatuursensorkomponente, wat deur uitbreiding of sametrekking oopmaak en die vloei van koelmiddel afskakel, dit wil sê, volgens die temperatuur van die verkoelingsvloeistof word die water in die verkoeler outomaties aangepas, die koelmiddelvloeistof se sirkulasiebereik verander en die verkoelingstelsel se verkoelingskapasiteit aanpas.
Die termostaat wat deur die enjin gebruik word, is hoofsaaklik 'n wastermostaat, wat deur die paraffienwas binne die koelmiddel-sirkulasie beheer word deur die beginsel van termiese uitbreiding en koue sametrekking. Wanneer die verkoelingstemperatuur laer is as die gespesifiseerde waarde, is die geraffineerde paraffien in die temperatuursensorliggaam van die termostaat solied, die termostaatklep sluit die kanaal tussen die enjin en die verkoeler onder die werking van die veer, en die koelmiddel keer terug na die enjin deur die waterpomp vir klein sirkulasie in die enjin. Wanneer die koelmiddeltemperatuur die gespesifiseerde waarde bereik, begin die paraffien smelt en word geleidelik 'n vloeistof, die volume neem toe en druk die rubberbuis om te krimp, terwyl die rubberbuis krimp, die stootstang op die opwaartse stoot werk, en die stootstang het die afwaartse omgekeerde stoot op die klep om die klep oop te maak. Op hierdie tydstip vloei die koelmiddel deur die verkoeler en die termostaatklep, en vloei dan terug na die enjin deur die pomp vir groot sirkulasie. Die meeste van die termostaat is in die silinderkop-uitlaatpyp gerangskik, wat die voordeel het van eenvoudige struktuur en maklike ontlading van borrels in die verkoelingstelsel; Die nadeel is dat die termostaat dikwels oop- en toemaak wanneer dit werk, wat ossillasie tot gevolg het.
Wanneer die enjin se bedryfstemperatuur laag is (onder 70°C), sluit die termostaat outomaties die pad na die verkoeler en maak die pad na die pomp oop. Die koelwater vloei direk vanaf die mantel deur die slang na die pomp en die pomp na die mantel vir sirkulasie. Omdat die koelwater nie deur die verkoeler versprei word nie, kan dit die enjin se bedryfstemperatuur vinnig laat styg. Hierdie siklusroete word 'n klein siklus genoem. Wanneer die enjin se bedryfstemperatuur hoog is (80°C of meer), sluit die termostaat outomaties die pad na die pomp en maak die pad na die verkoeler oop. Die koelwater vloei vanaf die mantel word deur die verkoeler afgekoel en dan deur die pomp na die mantel gestuur, wat die verkoelingsintensiteit verbeter om te verhoed dat die enjin oorverhit. Hierdie siklusroete word die groot siklus genoem. Wanneer die enjin se bedryfstemperatuur tussen 70 en 80°C is, bestaan daar gelyktydig groot en klein siklusse, dit wil sê, 'n deel van die koelwater sirkuleer grootliks, terwyl die ander deel van die koelwater kleinlik sirkuleer.
Die rol van die motor se termostaat is om af te skakel voordat die temperatuur van die motor nie die normale temperatuur bereik het nie, en die koelmiddel van die enjin word deur die waterpomp na die enjin teruggevoer om klein sirkulasie in die enjin uit te voer, sodat die enjin vinnig kan opwarm. Wanneer die normale temperatuur oorskry word, kan dit oopgemaak word om die koelmiddel deur die verkoelerkring van die hele tenk te laat sirkuleer vir vinnige hitte-afvoer.
Produkinspeksie
Die veilige lewensduur van die wastermostaat is oor die algemeen 50,00 km, daarom is dit nodig om dit gereeld te vervang volgens sy veilige lewensduur. Kontroleer die metode van termostaat in die temperatuurverstelbare termostaatverhittingstoerusting, kontroleer die openingstemperatuur van die termostaat se hoofklep, volle oop temperatuur en hoogte. Indien een nie aan die standaardingestelde waarde voldoen nie, moet die termostaat vervang word. Byvoorbeeld, die termostaat van die Santana JV-enjin, die openingstemperatuur van die hoofklep is 87 °C plus of minus 2 °C, die volle oop temperatuur is 102 °C plus of minus 3 °C, en die volle oop hoogte is > 7 mm.
Foutverskynsel
Onder normale omstandighede, wanneer die enjin begin, is die werktemperatuur baie laag, om die temperatuur vinniger te laat styg, dan deur die termostaatbeheer (termostaat hoofklep gesluit), sodat die koelmiddel deur die vloeistofpomp in die waterpyp vloei, die koelmiddel nie deur die verkoeler vloei nie, dit is 'n klein siklus, wanneer die temperatuur van die koelmiddel 87 grade bereik (Bora termostaat oop temperatuur van 87 grade, Daarna maak die termostaatklep oop, die koelmiddel begin deur die verkoeler vloei, en die verkoelingstelsel gaan in 'n groot siklus. Oor die algemeen, ongeveer vyf minute nadat die motor begin het, kan die koelmiddeltemperatuur die normale temperatuur van 85 ~ 105 grade bereik, as die normale werktemperatuur nie vir 'n lang tyd bereik is nie, of die temperatuur meer as 110 grade gestyg het, moet daar vermoed word of die termostaat foutief is.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
