Werksbeginsel van motorwaterpomp.
Die werkingsbeginsel van die motorwaterpomp berus hoofsaaklik op die enjin om die laer en stuwer van die waterpomp deur die katrol te dryf. Binne die pomp word die koelmiddel deur die stuwer aangedryf om saam te draai, en word na die rand van die pomphuis gegooi onder die werking van sentrifugale krag, terwyl dit 'n sekere druk opwek, en vloei dan uit die uitlaat of waterpyp. In die middel van die waaier, omdat die koelmiddel uitgegooi word en die druk daal, word die koelmiddel in die watertenk deur die waterpyp in die waaier ingesuig onder die drukverskil tussen die inlaat van die pomp en die middel van die waaier om bereik die resiprokerende sirkulasie van die koelmiddel.
Die pomphuis is deur 'n wasser aan die enjin gekoppel om bewegende dele soos laers te ondersteun. Daar is ook 'n dreineringsgat op die pomphuis, geleë tussen die waterseël en die laer. Sodra die koelmiddel deur die waterseël lek, kan dit uit die dreineringsgat ontslaan word om te verhoed dat die koelmiddel die laerkamer binnedring, wat die smering van die laer vernietig en komponentkorrosie veroorsaak.
Die seëlmaatreëls van die waterpomp sluit waterseël en pakking in, die waterseël dinamiese seëlring en -as word tussen die waaier en die laer geïnstalleer deur interferensiepassing, en die waterseël statiese seëlsitplek word op die pompdop gedruk om die koelmiddel te seël .
Die tipes motorpompe sluit meganiese pompe en elektriese dryfpompe in, en die aandrywing van meganiese pompe kan verdeel word in tydbandaandrywing en bykomstige bandaandrywing. Tans gebruik die meeste motors op die mark meganiese pompe. Elektroniese waterpomp is 'n soort waterpomp wat deur elektrisiteit aangedryf word, wat gebruik word om die enjin en smeerstelsel in die vloeistof af te koel, dit is saamgestel uit motor, pompliggaam, stuwer, ens., Kan die vloei outomaties aanpas om die normale werking van die enjin.
Motor waterpomp lekkasie.
Motorpomplekkasie word gewoonlik gemanifesteer as 'n afname in koelmiddel en 'n toename in enjintemperatuur. Die oorsake van waterlekkasie is verskeie, insluitend interne seëlringfraktuur, waterpypverbindinglekkasie, waterpomppomplekkasie (soos waterseëllekkasie), langtermynlekkasie kan wees as gevolg van die boonste pyp is nie geïnstalleerde terugslagklep nie, ens. Oplossings sluit in die vervanging van 'n nuwe pomp, die hermontering van die pomp na demontage om die digheid van die verbinding te verseker, die vervanging van die waterseël om die normale werking van die pomp te verseker, en die installering van 'n terugslagklep om waterlekkasie te voorkom.
As die waterlekkasie van die motorpomp nie betyds behandel word nie, kan dit die enjin laat kook of selfs beskadig. By daaglikse instandhouding moet aandag gegee word aan die voldoende kapasiteit van die pompkoelmiddel, en die pomp moet een keer elke 20 000 kilometer nagegaan word. As daar gevind word dat die waterpomp lek, word dit aanbeveel om betyds na die professionele motorherstelwinkel te gaan vir instandhouding en vervanging, om nie die normale werking van die enjin te beïnvloed nie.
Tydens die herstelproses, as die pomp lek, kan dit nodig wees om die hele pompsamestelling of slegs die pomphuis te vervang om koste te bespaar. Die vervanging van die waterpomp behels gewoonlik die verwydering van komponente soos die tydsberekening voorblad, so spesiale aandag moet gegee word om probleme soos oorslaan van tande tydens werking te vermy.
Enjinpomp is stukkend watter simptome sal die voertuig hê?
01 Enjin geraas
Geraas in die enjinarea is 'n duidelike simptoom van 'n stukkende waterpomp. Hierdie geraas word gewoonlik veroorsaak deur skade aan die interne laer van die pomp of die stuwer is los en los van die roterende as. Wanneer jy lae wrywing geraas hoor, moet jy dadelik stop en kyk, want dit kan 'n teken wees van skade aan die pomplaer. As dit aanhou ry, kan dit lei tot 'n volledige staking van die pomp, wat weer die verkoelingseffek van die enjin beïnvloed en die koste van latere instandhouding verhoog. Sodra hierdie geraas gevind word, moet die ooreenstemmende dele dus betyds herstel word om ernstiger gevolge te vermy.
02 Die luierspoed is onstabiel
Onstabiliteit van lediging is 'n duidelike simptoom van mislukking van die enjin se waterpomp. Die motorpomp is via 'n band aan die enjin gekoppel en is verantwoordelik vir die pomp van koue water uit die tenk om die enjin af te koel. Wanneer die pomp rotasie probleme, soos verhoogde rotasie weerstand, sal direk beïnvloed die spoed van die enjin. Hierdie effek word veral uitgesproke wanneer dit luier is, soos getoon deur die spoedbons nadat dit begin het. Veral in die winter, omdat die enjin meer hulp nodig het wanneer dit koud begin, kan hierdie spoedslag ernstiger wees, en kan selfs die voertuig laat stilstaan. As daar dus gevind word dat die voertuig onstabiel is by luier, veral na aansit of in die winter, moet dit oorweeg word om te kyk of die pomp beskadig is.
03 Watertemperatuur is te hoog
Oormatige watertemperatuur is 'n direkte simptoom van mislukking van die enjinwaterpomp. Wanneer die pomp misluk, soos verlore rotasie of lekkasie, sal die vloei van antivriesmiddel belemmer word, wat lei tot verminderde hitte-afvoer van die enjin. In hierdie geval is die voertuig geneig tot "gebrek aan antivries" en "enjin hoë temperatuur" alarmopdragte. Om te bevestig of dit die pompprobleem is, kan jy die vloeistofvloei in die tenk waarneem wanneer die brandstofdeur, as die water vloei, beteken dit dat die pomp normaal werk. Terselfdertyd is dit ook nodig om te kyk of die pomp 'n lekkasie-verskynsel het en luister of daar abnormale klank is.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
