Waar die remslang is？
Die wiel is naby die rem
Die remslang is naby die rem naby die wiel geleë en verbind die rem aan die remvloeistofopgaartenk. Remslang is 'n belangrike komponent van die motorremstelsel, en die ligging daarvan is van kardinale belang. Dit is agter die remtrommel geleë, dit wil sê waar die handremyn is, as dit 'n skyfrem is, is dit bo die pomp. Die lewensduur van die remslang is beperk, omdat enige probleem met die remslang baie dodelik is, dus moet dit elke 30-40,000 kilometer vervang word. Remslange ouderdom mettertyd tydens gebruik, dus moet hulle gereeld vervang word om die behoorlike werking van die remstelsel van die motor te verseker.
Die buitenste rubber van die remslang is beskadig. Moet ek dit vervang?
Vereis
Die buitenste rubber van die remslang is beskadig en moet betyds vervang word. Remslang is 'n belangrike deel van die motorremstelsel, die eksterne rubberlaagskade kan die werkverrigting en veiligheid daarvan beïnvloed. Hier is 'n paar situasies waar remslange vervang moet word:
Rembuisgewrig roes: gewrigsroes, ernstig, sal dit lei tot gewrigsbreuk en dan die normale werking van die remstelsel beïnvloed.
Rembuisliggaamsbult: In voortdurende rem of veelvuldige noodrem is die slang onder te veel druk, sal die buisliggaambult voorkom, hoewel hierdie bult nie onmiddellik sal bars nie, maar daar is moontlike gevaar.
Rembuisliggaams kraak: rubber het 'n sekere lewensduur, selfs al is die remslang nog nooit gebruik nie, sal daar kraak, veral as u minderwaardige slang gebruik, sal die kraak vinniger plaasvind.
Rembuisvoorkomsskrape: In die proses van motorbestuur is die rembuis maklik om wrywing te lyk, krap, die oorspronklike rembuis as gevolg van materiaalprobleme, is die dun buislaag maklik om groot te dra, wat lei tot olielekkasie.
Lekkasie van rembuisie -liggaamsolie: As die remslangolie -lekkasie verskynsel aandui, dui dit daarop dat dit in 'n baie gevaarlike toestand was, moet onmiddellik vervang word.
Daarbenewens is die rembuis meestal metaalhard pyp, en die slang wat met die vier remklappers gekoppel is, is ook nylon gevleg, omdat die remvloeistof baie korrosief is, kan dit nie gewone rubberbuise gebruik nie. Hierdie buise is drukbestande standaarde, solank dit nie van buite beskadig is nie, sal dit nie breek nie. As die buitenste vel van die rembuis egter breek, as daar geen olielekkasie is nie, kan die voertuig steeds gebruik word, maar dit word aanbeveel om dit betyds te vervang. Dit is omdat die remvloeistof buitengewoon korrosief is, en die slang wat die vier remklappers verbind, kan nie gewone rubberbuise gebruik nie.
Die teken van 'n gebreekte remslang
Die werkverrigting van remslangfout bevat hoofsaaklik remrem, remvoet gevoel sag, remafstandverlenging, pypkraak, pypolie -lekkasie, pypbars, pypkrap of krap, gewrigsroes, bult, kraak, krap, olielekkasie, ens.
Remslang is 'n belangrike deel van die motorremstelsel, en die toestand daarvan beïnvloed die remprestasie en die bestuur van die voertuig. As die remslang misluk, kan die voertuig op die volgende maniere verskyn:
Remvooroordeel: Dit word veroorsaak deur ongelyke remkrag aan beide kante, wat veroorsaak kan word deur eensydige remslangskade (soos ingeduik, geblokkeer, olielekkasie) of lugweerstand.
Remvoet voel sag: remolie wat vog of onvoldoende remolie bevat, sal rem sag veroorsaak, dit kan wees as gevolg van die remslanglekkasie wat minder olie tot gevolg het.
Langer remafstand: As remme, sal die remslang uitbrei as gevolg van die skielike toename in oliedruk, wat die remkrag in die voorste segment verswak, wat langer remafstand tot gevolg het.
Pypkraak: Dit is 'n tipiese rubberverouderingsverskynsel, as gevolg van die chemiese reaksie van rubber met osoon in die lug, wat lei tot verskillende verouderingsgrade van rubber.
Lekkasie van die pypliggaamolie: Die hoofrede is dat die binneste kern van die gewrig los is of dat die gewrigsverbindingsposisie vir 'n lang tyd om die buitenste rubberlaag buig of selfs die binneste rubberlaag gebreek is.
Pipe Burst: Dit is 'n tipiese kwaliteitsprobleem, kan te wyte wees aan substandaardprestasie, en die versuim om aan die remslang te voldoen wat nodig is om drukstandaarde te bars.
Pypliggaampies of krap: Hierdie verskynsel kom meer gereeld voor in slegte padtoestande en mensgemaakte skade, veral in die gereelde aktiwiteit van veldryvoertuie op ongewone paaie.
Gewrigsroes: Die meeste van die gewrigte van die remslang is van yster, en onder natuurlike toestande sal yster oksideer met water in die lug, wat lei tot korrosie en roes.
BULGE: Die remslangbult is potensieel gevaarlik en sal ontwikkel tot 'n rembuisbars, en sodra die remslang eers bars, sal dit direk tot remversaking lei.
Kraak: Selfs al is die remslang nog nooit gebruik nie, sal dit kraak as gevolg van die veroudering van die rubber.
Krape: In die proses van bestuur sal die padoppervlak ongelyk wees en slaggate, sodat die remslang onvermydelik sal stamp en dra. Daar is ook die moontlikheid van olielekkasies en uitblaas as die slytasie ernstig is.
Om die veiligheid van bestuur te verseker, is dit nodig om die remslang gereeld na te gaan, en sodra die bogenoemde situasie plaasvind, is dit nodig om dit onmiddellik te herstel en te vervang.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
