Waar is die remslang?
Die wiel is naby die rem
Die remslang is naby die rem naby die wiel geleë en verbind die rem aan die remvloeistofopgaartenk. Remslang is 'n belangrike komponent van die motorremstelsel, en die ligging daarvan is deurslaggewend. Dit is agter die remdrom geleë, dit wil sê waar die handremlyn is, as dit 'n skyfrem is, is dit bo die pomp. Die lewensduur van die remslang is beperk, want enige probleem met die remslang is baie dodelik, dus moet dit elke 30-40 000 kilometer vervang word. Remslange verouder met verloop van tyd tydens gebruik, dus moet hulle gereeld vervang word om die behoorlike werking van die motor se remstelsel te verseker.
Die buitenste rubber van die remslang is beskadig. Moet ek dit vervang?
Vereis
Die buitenste rubber van die remslang is beskadig en moet betyds vervang word. Remslang is 'n belangrike deel van motorremstelsel, die eksterne rubberlaagskade kan die werkverrigting en veiligheid daarvan beïnvloed. Hier is 'n paar situasies waar remslange vervang moet word:
Rembuis gewrig roes: gesamentlike roes roes, ernstig sal lei tot gesamentlike breuk, en dan die normale werking van die remstelsel beïnvloed.
Rembuisliggaambult: By voortdurende rem of veelvuldige noodrem, is die slang onder te veel druk, die buisliggaambult sal voorkom, alhoewel hierdie bult nie dadelik sal bars nie, maar daar is potensiële gevaar.
Rembuisliggaam krake: rubber het 'n sekere lewensduur, selfs al is die remslang nog nooit gebruik nie, sal daar krake wees, veral wanneer minderwaardige slang gebruik word, sal die krake vinniger plaasvind.
Rembuis voorkoms skrape: in die proses van motor ry, die rem buis is maklik om te verskyn wrywing, krap, die oorspronklike rem buis as gevolg van materiaal probleme, die dun buis laag is maklik om te verskyn groot slytasie, wat lei tot olie lekkasie.
Rembuis liggaam olie lekkasie: Wanneer die rem slang olie lekkasie verskynsel, dit dui aan dat dit was in 'n baie gevaarlike toestand, moet onmiddellik vervang word.
Daarbenewens is die rembuis meestal metaal harde pyp, en die slang wat met die vier kalipers verbind is, is ook nylon gevleg, want die remvloeistof is baie korrosief, kan nie gewone rubberpype gebruik nie. Hierdie buise is drukbestande standaarde, solank dit nie van buite beskadig is nie, sal dit nie breek nie. Wanneer die buitenste vel van die rembuis egter breek, as daar geen olielekkasie is nie, kan die voertuig steeds gebruik word, maar dit word aanbeveel om dit betyds te vervang. Dit is omdat die remvloeistof uiters korrosief is, en die slang wat die vier kalipers verbind, kan nie gewone rubberbuise gebruik nie.
Die teken van 'n stukkende remslang
Die werkverrigting van remslang-onderbreking sluit hoofsaaklik remrem, remvoet sag voel, remafstand verlenging, pyp krake, pyp olie lekkasie, pyp bars, pyp krap of krap, voeg roes, bult, krake, krap, olie lekkasie, ens.
Remslang is 'n belangrike deel van die motorremstelsel, die toestand daarvan beïnvloed die remprestasie en bestuursveiligheid van die voertuig direk. Wanneer die remslang misluk, kan die voertuig op die volgende maniere verskyn:
Remvooroordeel: Dit word veroorsaak deur ongelyke remkrag aan beide kante, wat veroorsaak kan word deur eensydige remslangskade (soos ingeduik, geblokkeer, olielekkasie) of lugweerstand.
Remvoet voel sag: remolie wat vog bevat of onvoldoende remolie sal rem sag veroorsaak, dit kan wees as gevolg van die remslanglek wat minder olie tot gevolg het.
Langer remafstand: Wanneer gerem word, sal die remslang uitsit as gevolg van die skielike toename in oliedruk, wat die remkrag in die voorste segment verswak, wat langer remafstand tot gevolg het.
Pyp krake: dit is 'n tipiese rubber veroudering verskynsel, as gevolg van die chemiese reaksie van rubber met osoon in die lug, wat lei tot verskillende grade van veroudering van rubber.
Pypliggaamolielekkasie: die hoofrede is dat die binnekern van die las los is of die verbindingsposisie vir 'n lang tyd om die buitenste rubberlaag buig of selfs die binneste rubberlaag is gebreek.
Pyp bars: Dit is 'n tipiese kwaliteit probleem, kan wees as gevolg van substandaard werkverrigting, versuim om te voldoen aan die rem slang wat nodig is om te bars druk standaarde.
Pypliggaam krap of krap: Hierdie verskynsel is meer algemeen in slegte padtoestande en mensgemaakte skade, veral in die gereelde aktiwiteit van veldvoertuie op ongewone paaie.
Gewrigroes: Die meeste van die gewrigte van die remslang is van yster gemaak, en onder natuurlike toestande sal yster met water in die lug oksideer, wat korrosie en roes tot gevolg het.
Bult: Die remslang bult is potensieel gevaarlik en sal ontwikkel in 'n rembuis bars, en sodra die rem slang bars, sal dit direk lei tot rem mislukking.
Krake: Selfs al is die remslang nog nooit gebruik nie, sal dit kraak as gevolg van veroudering van die rubber.
Krappe: In die proses van ry sal die padoppervlak ongelyk wees en slaggate wees, so die remslang sal noodwendig stamp en slyt. Daar is ook die moontlikheid van olielekke en uitblaas as die slytasie erg is.
Om bestuursveiligheid te verseker, is dit nodig om die remslang gereeld na te gaan, en sodra die bogenoemde situasie voorkom, is dit nodig om dit onmiddellik te herstel en te vervang.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
