Die tru-ligskakelaar is stukkend.
Die truligte brand gereeld of glad nie
Die werkverrigting van die stukkende tru-ligskakelaar sluit hoofsaaklik in dat die tru-lig dikwels aangesteek of glad nie aangesteek is nie. Dit kan veroorsaak word deur swak skakelaarkontak, swak lynkontak, skade aan die skakelaar self, gloeilampskade of stroombaanbreuk.
Die redes vir die skade van die omgekeerde ligskakelaar kan kortsluiting of oopkring van die voor- of agterkring van die skakelaar, skade aan die skakelaar self en skade aan die gloeilamp insluit. Die gebruiksfrekwensie van die skakelaar is hoog, en langdurige druk kan veroorsaak dat die interne koperplaat slyt, veroudering, roes, verbindingsweiswerk, veergespbreuk, ens., wat lei tot swak kontak en geen reaksie wanneer die skakelaar gedruk word nie.
Wanneer jy die fout van die tru-ligskakelaar nagaan, kan jy die regtervoering van die romp oopmaak, die lyn toets, die lontkas oopmaak en die omgekeerde verwante lont met 'n multimeter nagaan. As die truligskakelaar misluk, word dit aanbeveel om die skakelaar betyds te vervang om bestuurveiligheid te verseker.
Die werkbeginsel van die truligskakelaar is 'n normaal oop skakelaar. Wanneer die trurat gehang word, sal die meganiese meganisme die kontak van die skakelaar afdruk, die stroombaan sluit, en die trurat lig en trurat prompt geluid sal gemaak word. Die tru-ligskakelaar van die trekker word gewoonlik op die transmissie geïnstalleer en deur 'n put op die transmissiestang geaktiveer.
As die tru-lig nie aan is nie, kyk eers of die tru-gloeilamp beskadig is, soos die gloeilamp ongeskonde is, moet die omgekeerde lont nagaan. As die lont heel is, kontroleer die omgekeerde skakelaar. Die omgekeerde skakelaarprop kan kortgesluit word om te toets of die skakelaar stukkend is.
Wat is die beginsel van tru-ligte
Die beginsel van truligte:
1. Die werkbeginsel van die tru-ligskakelaar is 'n normaal oop skakelaar (dikwels ontkoppel). Wanneer die tru-ligskakelaar in trurat gehang word, sal die meganiese meganisme die kontak van die skakelaar afdruk, die stroombaan sluit, en die tru-lig en tru-aanwysingsgeluid sal gemaak word. Wanneer die trurat verwyder word, spring die skakelaarkontak op, en die truratlampkring word ontkoppel;
2. Die tru-ligskakelaar van die trekker word gewoonlik op die transmissie geïnstalleer, en die tru-ligskakelaar word deur die put op die transmissiestang geaktiveer, en sy kring word in Figuur a getoon. As u werk, as gevolg van die voortdurende hoë temperatuur van die transmissie, is die isolerende rubber binne die skakelaar maklik om te verouder en te misluk, en die kapasiteit van die skakelaar is klein;
3. Onder normale omstandighede, wanneer die twee hoofligte aan die agterkant van die trekker en die tru-gonser gelyktydig werk, kan die stroom deur die skakelaar 7A bereik, en die kontakte maak maklik vonke en brand by hoë temperature uit. Die lewensduur van die oorspronklike tru-ligskakelaar is slegs een maand, want die installasieposisie is smal, die vervanging is ongerieflik, tydrowend en moeisaam.
Die truligskakelaar is 'n normaal oop skakelaar (dikwels ontkoppel). Wanneer die trurat gehang word, sal die meganiese meganisme die kontak van die skakelaar afdruk, die stroombaan sluit, en die trurat lig en trurat prompt geluid sal gemaak word. Wanneer die trurat verwyder word, spring die skakelaarkontak op, en die truratlampkring word ontkoppel.
Die tru-ligskakelaar is 'n skakelaar wat aan die tru-liglyn gekoppel is, wat geïnstalleer is in die ratkas truratskakelaar of die bewegende punt van die skuifhefboom wat ekstern in die tru-posisie geplaas is. Wat die ligtoets betref, is jou vraag nie baie duidelik nie, daar is seker twee moontlikhede. Een daarvan is dat die toetslig aan die trulig gekoppel is, die stroom te klein is, die trulig en die toetslig elk 'n deel van 12v uitmaak, en die twee ligte is nie helder nie of die klein kragliggie (soos 'n enkele led of iets).
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
