Wat is die doel van die agterbuffer?
Die hoofrol van die agterbuffer is om die eksterne impakkrag te absorbeer en te vertraag om die liggaam en die veiligheid van die insittende te beskerm.
Die agterbuffer is 'n veiligheidstoestel wat aan die voor- en agterkant van die motorbak geïnstalleer is, wat nie net dekoratiewe funksies het nie, maar nog belangriker, 'n bufferrol kan speel in die laespoed botsingsongeluk van die motor om die voor- en agter motor liggaam. Boonop hou die agterbuffer ook verband met voetgangerbeskerming en kan dit 'n sekere rol speel om voetgangers te beskerm in die geval van 'n ongeluk met voetgangers.
Die struktuur van die agterbuffer bestaan gewoonlik uit drie dele: 'n buitenste plaat, 'n buffermateriaal en 'n balk, waarin die buitenste plaat en 'n buffermateriaal van plastiek gemaak is, die balk is in 'n U-vormige groef gestempel met 'n koudgewalste plaat, en die buitenste plaat en 'n buffermateriaal word aan die balk geheg. Hierdie ontwerp behou nie net die oorspronklike beskermingsfunksie nie, maar streef ook na harmonie en eenheid met die motorbakvorm, en streef na sy eie liggewig.
Boonop is die "versekering"-rol van die agterbuffer beperk, in die geval van hoëspoedbotsing kan dit net 'n klein deel van die energie absorbeer, en kan nie daarop staatmaak om veiligheid ten volle te waarborg nie. Daarom maak die motor in die geval van hoëspoedbotsing hoofsaaklik staat op passiewe veiligheidstoestelle soos veiligheidsgordels en lugsakke om die insittendes te beskerm.
Die rol van die voorste bufferbeugel is om die eksterne impakkrag te absorbeer en te versag wanneer die voertuig of bestuurder in die botsingskrag is. Die buffer is 'n buffertoestel wat die besering van die mense binne die motor verminder en die veiligheid van mense en motors beskerm.
Die voorste buffermonteerbeugel is meestal 'n geïntegreerde struktuur, en drie splitsstrukture wat met tussenposes gerangskik is, is aan die een kant van die voorbuffermonteerbeugel gerangskik vir die installering van die voorbuffer. Omdat hierdie struktuur die drie klemposisies op 'n bracket integreer, is dit nie bevorderlik om die parallelle gaping tussen die voorbuffer en die koplamp te verseker nie, en dit is moeilik om die veld in die latere stadium te pas en aan te pas. Boonop is die struktuur kompleks, die lengte van die dele is oor die algemeen >400mm, die spasie is groot en die gewigverminderingseffek is swak; Daarbenewens word hierdie hakie beïnvloed deur faktore soos installasiestruktuur en lampmodellering, en kan dit nie 'n platformstruktuur vorm wat nie bevorderlik is vir massaproduksie nie.
Tegniese realiseringselemente: Met die oog hierop beoog die nutsmodel om 'n voorste buffermonteerbeugel te voorsien, wat bevorderlik is om die parallelle gaping tussen die voorbuffer en die koplamp te verseker.
Om bogenoemde doeleindes te bereik, word die tegniese skema van die nutsmodel soos volg gerealiseer: Die motor-voorbuffermonteerbeugel bestaan uit 'n veelheid van beugelliggame wat aangepas is vir die koplamphoeveelheidinstelling, die beugelliggaam is aan die onderkant van die koplamp vasgemaak. , en die beugelliggaam is voorsien van 'n verbindingsdeel wat 'n lasverbinding tussen die voorbuffer en die voorbuffersplysie kan vorm, en die voorbuffersplysie is geposisioneer en die voorste buffersplysfoutvoorkomingsdeel word by die verbindingsdeel geplaas.
Verder is die steunliggaam met skroewe aan die koplamp vasgemaak.
Verder is 'n posisioneringsdeel tussen die steunliggaam en die koplamp gerangskik om die steunliggaam op die koplamp te plaas.
Verder bevat die posisioneringsdeel 'n posisioneringsgat wat op die liggaam van die steun gevorm is, en 'n posisioneringskolom wat op die koplamp gerangskik is en deur die posisioneringsgat geryg is.
Verder is die posisioneringskolom 'n dwarsbalk.
Verder bestaan die verbindingsdeel uit 'n klemplaat met 'n klemgroef wat vas aan die beugelliggaam gekoppel is, en 'n klemkop wat vas aan die binnewand van die klemgroef verbind is.
Verder is ten minste een kant van die verbindingsdeel voorsien van 'n steundeel wat die voorste buffer ondersteun.
Verder is die ondersteuningsdeel 'n steunbos wat vas aan die ondersteuningsliggaam gekoppel is, en die ondersteuningsdeel is aan twee teenoorgestelde kante van die verbindingsdeel gerangskik.
Verder is die foutvaste deel 'n foutvaste versterkingsplaat wat vas aan die buitenste eindvlak van die klemplaat gekoppel is en na die buitekant van die klemplaat strek.
In vergelyking met die vorige kuns het die nutsmodel die volgende voordele:
Die voorste buffermonteerbeugel van die nutsmodel is op 'n veelheid afsonderlike beugelliggame gerangskik om die installasie van die voorste buffer te vorm. Die installasiestruktuur wat gevorm word, kan die gaping tussen die voorste koplamp en die voorbuffer plaaslik aanpas deur die posisie van die voorste buffermonteerbeugel aan te pas, wat bevorderlik is om die parallelle gaping tussen die voorste koplamp en die voorbuffer te verseker. Om goeie uitnemende persepsie en visuele effekte te verkry, kan die samestelling doeltreffendheid verbeter, en die gesplete beugel kan ook 'n groot area materiaal bespaar, om die tradisionele gewigsvermindering van die voorbuffermonteerbeugel te bereik, en die gesplete beugel kan ook gerangskik volgens verskillende koplig modellering van die bracket posisie, die aantal uitleg ontwerp, kan die struktuur van die platform besef, bevorderlik is vir massaproduksie en kostebesparings; Die instelling van die foutvaste deel kan verseker dat die voorbuffer vinnig in die regte posisie geïnstalleer word, en die samestellingsdoeltreffendheid verder verbeter.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
