Wat is die doel van die agterste bumper？
Die hoofrol van die agterste bumper is om die eksterne impakskrag op te neem en te vertraag om die liggaam en die veiligheid van die inwoners te beskerm.
Die agterste bumper is 'n veiligheidstoestel wat aan die voor- en agterkant van die motorliggaam geïnstalleer is, wat nie net dekoratiewe funksies het nie, maar nog belangriker, 'n bufferrol kan speel in die lae-snelheid van die motor om die voorste en agterste motor te beskerm. Daarbenewens hou die agterste bumper ook verband met voetgangersbeskerming en kan dit 'n sekere rol speel in die beskerming van voetgangers in die geval van 'n ongeluk met voetgangers.
Die struktuur van die agterste bumper bestaan gewoonlik uit drie dele: 'n buitenste plaat, 'n buffermateriaal en 'n balk, waarin die buitenste plaat en 'n buffermateriaal van plastiek gemaak is, die balk is in 'n U-vormige groef met 'n koudrolvel gestempel, en die buitenste plaat en 'n buffermateriaal word aan die balk vasgemaak. Hierdie ontwerp handhaaf nie net die oorspronklike beskermingsfunksie nie, maar streef ook na harmonie en eenheid met die vorm van die motor en streef sy eie liggewig.
Daarbenewens is die "versekering" -rol van die agterste bumper beperk, in die geval van 'n hoë snelheidsbotsing, kan dit slegs 'n klein deel van die energie opneem, en kan dit nie daarop staatmaak om veiligheid ten volle te waarborg nie. In die geval van 'n hoë snelheidsimpak maak die motor dus hoofsaaklik staat op passiewe veiligheidstoestelle soos veiligheidsgordels en lugsakke om die inwoners te beskerm.
Die rol van die voorste bumperbeugel is om die eksterne impakskrag op te neem en te versag wanneer die voertuig of bestuurder in die botsingsmag is. Die bumper is 'n buffertoestel wat die besering van die mense in die motor verminder en die veiligheid van mense en motors beskerm.
Die voorste bumper -bevestigingsbeugel is meestal 'n geïntegreerde struktuur, en drie splitsingsstrukture wat met tussenposes gerangskik is, is aan die een kant van die voorste bumper -montagebeugel gerangskik om die voorste bumper te installeer. Aangesien hierdie struktuur die drie klemposisies op 'n hakie integreer, is dit nie bevorderlik om die parallelle gaping tussen die voorste bumper en die koplamp te verseker nie, en dit is moeilik om die veld in die latere stadium te pas en aan te pas. Daarbenewens is die struktuur ingewikkeld, die lengte van die dele is oor die algemeen> 400 mm, die ruimte is groot en die gewigsverminderingseffek is swak; Daarbenewens word hierdie hakie beïnvloed deur faktore soos installasiestruktuur en LAMP -modellering, en kan dit nie 'n geplatiseerde struktuur vorm nie, wat nie bevorderlik is vir massaproduksie nie.
Tegniese realiseringselemente: In die lig hiervan is die nutsmodel ten doel om 'n voorste bumper -montagebeugel te bied, wat bevorderlik is om die parallelle gaping tussen die voorste bumper en die koplamp te verseker.
Om bogenoemde doeleindes te bereik, word die tegniese skema van die nutsmodel soos volg verwesenlik: die motor -voorste bumper -montagebeugel bestaan uit 'n aantal hakie -liggame wat aangepas is by die koptellamp, is die bracket -liggaam aan die onderkant van die koplamp, en die bracket -liggaam is voorsien van 'n verbinding wat 'n spuitverbinding kan vorm tussen die voorste buffer en die voorste bof Splitsing is geposisioneer en die voorkoming van die voorste bumper -splitsingsfout word by die verbindingsgedeelte geplaas.
Verder word die ondersteuningsliggaam met skroewe aan die koplamp vasgemaak.
Verder word 'n posisioneringsgedeelte tussen die ondersteuningsliggaam en die koplamp gerangskik om die ondersteuningsliggaam op die koplamp te plaas.
Verder bevat die posisioneringsgedeelte 'n posisioneringsgat wat op die liggaam van die ondersteuning gevorm is, en 'n posisioneringskolom op die koplamp gerangskik en deur die posisioneringsgat geslinger.
Verder is die posisioneringskolom 'n kruisbalk.
Verder bevat die verbindingsdeel 'n klemplaat met 'n klemgroef wat vas aan die bracket -liggaam gekoppel is, en 'n klemkop wat vas aan die binnewand van die klemgroef gekoppel is.
Verder word ten minste een kant van die verbindingsgedeelte voorsien van 'n ondersteuningsdeel wat die voorste bumper ondersteun.
Verder is die ondersteuningsgedeelte 'n ondersteuningsbaas wat vas aan die ondersteuningsliggaam gekoppel is, en die ondersteuningsdeel is aan twee teenoorgestelde kante van die verbindingsgedeelte gerangskik.
Verder is die foutbestande deel 'n foutbestande versterkingsplaat wat vas aan die buitenste punt van die klemplaat gekoppel is en na die buitenste kant van die klemplaat strek.
In vergelyking met die vorige kuns, het die nutsmodel die volgende voordele:
Die voorste bumper -bevestigingsbeugel van die nutsmodel is op 'n aantal afsonderlike hakliggame gerangskik om die installering van die voorste bumper te vorm. Die gevormde installasie -struktuur kan die gaping tussen die voorste koplamp en die voorste bumper plaaslik verstel deur die posisie van die voorste bumper -montage -hakie aan te pas, wat bevorderlik is om die parallelle gaping tussen die voorste koplamp en die voorste bumper te verseker. Om goeie uitmuntende persepsie en visuele effekte te bewerkstellig, kan die doeltreffendheid van die samestelling verbeter, en die gesplete bracket kan ook 'n groot materiale stoor, om die tradisionele voorste bumper -montagebeugel te verminder, kan die gesplete bracket ook gereël word volgens verskillende hoofligte -modellering van die hakposisie, die aantal uitlegontwerp; Die instelling van die foutbestande deel kan verseker dat die voorste bumper vinnig op die regte posisie geïnstalleer word, en die doeltreffendheid van die monteer verder verbeter.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
