Wat is die verkoelerdebuiging.
Die motor -verkoeler -eenheid is 'n waterkamer, 'n uitlaatkamer en 'n verkoelerskern.
Automobile Radiator is 'n onontbeerlike deel van die motorverkoelde enjinverkoelde motor wat tot lig, doeltreffend en ekonomies ontwikkel. Die motor -verkoelerstruktuur pas ook voortdurend aan by nuwe ontwikkelings.
Die funksie van die motorverkoelingstelsel is om die motor onder alle werksomstandighede in die toepaslike temperatuurreeks te hou. Die verkoelingstelsel van 'n motor word verdeel in lugverkoeling en waterverkoeling. Die lug soos die koelmedium die lugverkoelingstelsel genoem word, en die koelmiddel soos die koelmedium die waterverkoelingstelsel genoem word.
Gewoonlik bestaan die waterverkoelingstelsel uit 'n pomp, verkoeler, koelwaaier, termostaat, kompensasie -emmer, waterbaadjie in die enjinliggaam en silinderkop, en ander hulptoestelle.
Onder hulle is die verkoeler verantwoordelik vir die afkoeling van sirkulerende water, die waterpyp en die koelkas is van aluminium, aluminiumwaterpyp word in 'n plat vorm gemaak, die koelkas is geriffel, let op die hittedissipasieprestasie, die installasierigting is loodreg op die rigting van die lugvloei, so ver as om klein windweerstand en hoë koeldoeltreffendheid te bereik.
Die koelmiddel vloei in die verkoelerskern, en die lug gaan buite die verkoelerskern. Die warm koelmiddel koel af omdat dit hitte op die lug versprei, en die koue lug word opgehef omdat dit die hitte wat deur die koelmiddel vrygestel word, absorbeer, dus is die verkoeler 'n warmtewisselaar. Die rol van die baffel in die saamgestelde watertenk van vlekvrye staal is om te voorkom dat die stilstaande water in die watertenk vloei, wat sekondêre besoedeling veroorsaak.
Soos ons almal weet, word huishoudelike water hoofsaaklik onttrek uit riviere, mere, grondwater of oppervlakwater van waterplante, wat volgens die nasionale waterhigiëne -standaarde neergesit, gefiltreer en ontsmet word. Chloor is die belangrikste ontsmettingsmiddel wat tydens die ontsmettingsproses bygevoeg is. Benewens chloor, is daar chloordioksied. Ontsmettingsmiddels belemmer die produksie van skadelike bakterieë. Uiteindelik word dit na die roesvrye staal -watertenk vervoer vir sekondêre watervoorsiening deur die verspreidingspompstasie (die lae vloer kan direk vanaf die munisipale watervoorsieningsnetwerk aan die gebruiker wees).
Omdat die water op die hoek van die vlekvrye staaltenk nie lank vloei nie, sal die ontsmettingsmiddel geleidelik verdamp en verbruik, en die produksie van skadelike bakterieë kan nie onderdruk word nie. Daar is geen spoiler nie, die vlekvrye staaltenk wat nie lank nie skoongemaak word nie, het dikwels bakteriële opeenhoping in die binneste hoek, en 'n paar lang mos.
Die funksie van die vlekvrye staal watertenk -deflektor: deur die kunsmatig ontwerpte deflektor word die water wat die watertenk uit die waterinlaat in die watertenk binnedring, beheer, of dit nou die vier hoeke of die middel is, dit sal na die wateruitlaat van die watertenk vloei, so daar is geen water wat nie lank vloei nie. Die water in die tenk handhaaf altyd 'n sekere konsentrasie chloriedione, en die gebruiker gebruik skoon lopende water. Hierdie verskynsel wys dat die enjin oorverhit word, en daar kan gas- en water wees wat mekaar kanaliseer: die hoofredes is: die silinderkussing word uitgespoel, die vrag van die enjin is te swaar, die pomp of waaier draai nie, die skaal is te dik, die termostaat sit in die geslote posisie, en die olievoorraadtyd is te vroeg of te laat. Daar is borrels in die koelmiddel en die maag blyk dat hierdie foutverskynsel die verkoeler met water kan vul, en dan die enjin begin, en saggies op die versneller stap, as die abnormale verskynsel van borrels op die wateroppervlak van die verkoeler gesien kan word, is daar drie hoofredes: silinderkopkragte; Die silindervoering is gekraak; Die silinderkussing word tussen die silinderpoort en die waterbaadjie-gat uitgespoel, sodat die hoëdrukgas in die silinder die koelmiddel deur die skade binnedring en ontsnap. Die belangrikste redes vir hierdie mislukking is: die skeuring van die silindervoering, silinderpakking ernstige skade, pompbeskadiging, skade aan die olie -verkoeler, wat lei tot smeerolie in die verkoelingstelsel. Die temperatuurverskil van elke deel van die verkoelingstelsel blyk duidelik dat hierdie foutverskynsel deur die handradiator en die enjinliggaam aangeraak kan word, as die temperatuur van die liggaam aansienlik hoër is as die verkoeler, dui dit aan dat die termostaat foutief is, die hoofklep van die termostaat kan nie oopgemaak word nie, of die opening is baie klein, wat lei tot die koelmiddel nie gesirkuleer kan word nie. Op hierdie tydstip moet die termostaat verwyder of vervang word; As die boonste opgaartenk van die verkoeler warm is en die onderste opgaartenk koud is, beteken dit dat die koelwater nie in die verkoeler vloei nie, en die hittepyp geblokkeer word en die pomp nie werk nie; As die boonste opgaartenk koud is en die onderste opgaartenk warm is, is die termostaat in die half oop posisie, en die koelmiddel kan nie klein versprei word nie. Die koelmiddelvermoë word kleiner omdat die skaal in die verkoelingstelsel te dik is, die waterweg vernou of die waterweg geblokkeer is. Op hierdie tydstip moet die verkoelingstelsel van die enjin noukeurig gewas word om onsuiwerhede en skaal in die waterweg deeglik te verwyder.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
