Wat is die radiatordeflektor-samestelling?
Die motorverkoelersamestelling bestaan uit 'n waterkamer, 'n uitlaatkamer en 'n verkoelerkern.
Motorverkoelers is 'n onontbeerlike deel van die waterverkoelde enjinverkoelingstelsel van motors, wat ontwikkel na lig, doeltreffend en ekonomies. Die motorverkoelerstruktuur pas ook voortdurend aan by nuwe ontwikkelings.
Die funksie van die motor se verkoelingstelsel is om die motor onder alle werksomstandighede in die toepaslike temperatuurreeks te hou. Die verkoelingstelsel van 'n motor word verdeel in lugverkoeling en waterverkoeling. Die lug as die verkoelingsmedium word die lugverkoelingstelsel genoem, en die koelmiddel as die verkoelingsmedium word die waterverkoelingstelsel genoem.
Gewoonlik bestaan die waterverkoelingstelsel uit 'n pomp, verkoeler, verkoelwaaier, termostaat, kompensasie-emmer, watermantel in die enjinliggaam en silinderkop, en ander hulptoestelle.
Onder hulle is die verkoeler verantwoordelik vir die verkoeling van sirkulerende water, die waterpyp en hitteafleier is van aluminium gemaak, die aluminiumwaterpyp is in 'n plat vorm gemaak, die hitteafleier is geriffel, let op die hitte-afvoerprestasie, die installasierigting is loodreg op die rigting van die lugvloei, om so ver as moontlik klein windweerstand en hoë verkoelingsdoeltreffendheid te bereik.
Die koelmiddel vloei binne die verkoelerkern, en die lug beweeg buite die verkoelerkern. Die warm koelmiddel koel af omdat dit hitte aan die lug versprei, en die koue lug verhit omdat dit die hitte wat deur die koelmiddel vrygestel word, absorbeer, dus is die verkoeler 'n hitteruiler. Die rol van die afskorting in die vlekvrye staal saamgestelde watertenk is om te verhoed dat die stilstaande water in die watertenk vloei, wat sekondêre besoedeling veroorsaak.
Soos ons almal weet, word huishoudelike water hoofsaaklik uit riviere, mere, grondwater of oppervlakwater van wateraanlegte onttrek, wat volgens nasionale waterhigiënestandaarde gepresipiteer, gefiltreer en ontsmet word. Chloor is die hoofontsmettingsmiddel wat tydens die ontsmettingsproses bygevoeg word. Benewens chloor is daar chloordioksied. Ontsmettingsmiddels inhibeer die produksie van skadelike bakterieë. Laastens word dit na die vlekvrye staalwatertenk vervoer vir sekondêre watervoorsiening deur die verspreidingspompstasie (die lae vloer kan direk vanaf die munisipale watervoorsieningsnetwerk na die gebruiker wees).
Omdat die water by die hoek van die vlekvrye staaltenk nie vir 'n lang tyd vloei nie, sal die ontsmettingsmiddel geleidelik verdamp en verbruik, en die produksie van skadelike bakterieë kan nie onderdruk word nie. Daar is geen bederf nie, die vlekvrye staaltenk wat nie vir 'n lang tyd skoongemaak word nie, het dikwels bakteriese ophoping in die binneste hoek, en 'n bietjie lang mos.
Die funksie van die vlekvrye staal watertenk-deflektor: deur die kunsmatig ontwerpte deflektor word die water wat die watertenk binnedring vanaf die waterinlaat in die watertenk beheer, of dit nou die vier hoeke of die middel is, dit sal na die wateruitlaat van die watertenk vloei, sodat daar geen water is wat vir 'n lang tyd nie vloei nie. Die water in die tenk handhaaf altyd 'n sekere konsentrasie chloriedione, en die gebruiker gebruik skoon lopende water. Hierdie verskynsel dui aan dat die enjin oorverhit, en daar kan gas en water wees wat mekaar kanaliseer: die hoofredes is: die silinderblok is uitgespoel, die las van die enjin is te swaar, die pomp of waaier draai nie, die skaal is te dik, die termostaat is vas in die toe posisie, en die olietoevoertyd is te vroeg of te laat. Daar is borrels in die koelmiddel en die maag verskyn hierdie foutverskynsel kan die verkoeler met water vul, dan die enjin begin, liggies op die versneller trap, as die abnormale verskynsel van borrels op die wateroppervlak van die verkoeler gesien kan word, is daar drie hoofredes: silinderkop kraak; silindervoering is gekraak; Die silinderblok word tussen die silinderpoort en die watermantelgat uitgespoel, sodat die hoëdrukgas in die silinder deur die skade die koelmiddel binnedring en ontsnap. Die hoofredes vir hierdie mislukking is: silindervoeringbreuk, silinderpakking ernstige skade, pompskade, olieverkoeler seëlskade, wat lei tot smeerolie in die verkoelingstelsel. Die temperatuurverskil tussen elke deel van die verkoelingstelsel blyk duidelik dat hierdie foutverskynsel deur die handverkoeler en enjinliggaam aangeraak kan word. As die temperatuur van die liggaam aansienlik hoër is as die verkoeler, dui dit daarop dat die termostaat foutief is, die hoofklep van die termostaat steeds nie oopgemaak kan word nie of die opening baie klein is, wat daartoe lei dat die koelmiddel nie gesirkuleer kan word nie. Op hierdie tydstip moet die termostaat verwyder of vervang word; As die boonste stoortenk van die verkoeler warm is en die onderste stoortenk koud is, beteken dit dat die koelwater nie in die verkoeler vloei nie, en die hittepyp geblokkeer is en die pomp nie werk nie; As die boonste stoortenk koud is en die onderste stoortenk warm is, sit die termostaat in die half-oop posisie vas, en die koelmiddel kan nie klein gesirkuleer word nie. Die koelmiddelkapasiteit word kleiner omdat die skaal in die verkoelingstelsel te dik is, wat die waterweg vernou, of die waterweg geblokkeer is. Op hierdie tydstip moet die verkoelingstelsel van die enjin versigtig gewas word om onsuiwerhede en skaal in die waterweg deeglik te verwyder.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
