Transmissieolie -koeler werkbeginsel.
Die werkbeginsel van die transmissie-oliekoeler behels hoofsaaklik die verkoeling van die olie binne die transmissie om te verseker dat die transmissie binne die toepaslike temperatuurreeks werk, om die veilige gebruik en betroubaarheid van die langtermyn te verbeter. Transmissie -oliekoelers koel die olie in die transmissie af deur middel van waterverkoeling of lugverkoeling. Spesifiek, die watergekoelde oliekoeler bevat 'n olie-inlaat en 'n olie-uitlaat, die olie-inlaat en die olie-uitlaat word met die inlaatpyp van die transmissie-olie gekoppel, en die olie-uitlaat word gebruik om die afgekoelde olie van die watergekoelde oliekoeler in die boks oor te dra en sodoende die rol van die transmissie-olie-temperatuur te verkoel. Die lugverkoeling is om die hidrouliese transmissie -olie in die oliekoeler in die voorste sierrooster in te stel vir verkoeling.
Daarbenewens is die transmissie -oliekoeler gewoonlik 'n koelbuis wat in die uitlaatkamer van die verkoeler geplaas word, en die koelmiddel koel die transmissie -olie wat deur die koelbuis vloei. Oliekoelers moet geïnstalleer word op hoë werkverrigting en verbeterde enjins met 'n hoë krag as gevolg van 'n hoë termiese las. Die olieverkoeler is in die smeer -oliepad gerangskik, en die werkbeginsel daarvan is dieselfde as die van die verkoeler. Enjinoliekoelers word in twee kategorieë verdeel: lugverkoel en waterverkoel. Motors met outomatiese transmissies moet toegerus wees met transmissie -oliekoelers omdat die olie in die outomatiese ratkas oorverhit kan word. Oorverhitting van olie kan die transmissieprestasie verminder of selfs transmissiebeskadiging veroorsaak.
Transmissie -oliekoelerstelselbeginsel
Die belangrikste beginsel van die transmissie -oliekoelerstelsel is om koelmiddel te gebruik om die transmissie -olie wat deur die verkoelingspyp vloei, af te koel om die transmissieolie binne die toepaslike temperatuurbereik te hou.
Die transmissie -oliekoelerstelsel bestaan gewoonlik uit 'n koelbuis wat in die uitlaatkamer van die verkoeler geplaas word. Op hierdie manier kan die koelmiddel hitte ruil met die transmissie -olie wat deur die koelpyp vloei, en sodoende die afkoeling van die transmissie -olie bereik. Hierdie ontwerp is veral geskik vir hoëprestasie-enjins met 'n hoë krag, wat tydens die werking baie hitte opwek en ekstra verkoelingsmaatreëls benodig om te voorkom dat die olie oorverhit.
Daarbenewens is die transmissie -olie -koeler -stelsel toegerus met 'n temperatuurbeheerklep om die koelmiddelvloei outomaties aan te pas volgens veranderinge in olietemperatuur. As die olietemperatuur laer is as die aanvanklike openingstemperatuur van die temperatuurbeheerklep, sal die transmissie -olie deur die klein sirkulasie na die ratkas vloei vir interne sirkulasie om vinnig op te warm. As die olietemperatuur hoër is as die aanvanklike openingstemperatuur van die temperatuurbeheerklep, word die temperatuurbeheerklep oopgemaak, die klein sirkulasie is gesluit, en die transmissieolie vloei direk in die oliekoeler vir afkoeling, en vloei dan terug na die ratkas. Namate die olietemperatuur aanhou styg, neem die openingshoeveelheid van die termostaat steeds toe totdat dit volledig oop is, en die vloeitempo neem steeds toe totdat dit die maksimum bereik, om 'n geleidelike toename in verkoeling te bereik en die transmissie -olietemperatuur op die beste werkstemperatuur te hou.
Hierdie ontwerp besef die beheer van die transmissie -olietemperatuur deur die temperatuurbeheerklep, sodat die transmissie -olietemperatuur in die toepaslike temperatuurbereik beheer kan word, om die werkverrigting en lewensduur van die transmissie te verseker.
Wat gebeur as 'n oliekoeler breek
As die oliekoeler beskadig is, sal die volgende simptome voorkom:
1, die oliekoeler is gebreek, daar is olielekkasie, die oliedruk is hoog, die radiatorstemperatuur is nie hoog nie, daar is olie in die antivriesmiddel, die olietemperatuur sal hoog wees;
2, daar sal deurlopende hoë temperatuur wees, en die stelsel sal ook 'n alarm uitreik dat die olietemperatuur te hoog is, en die gebruik van voertuie in hierdie geval sal veroorsaak dat die olie nie die binneland van die enjin effektief kan smeer nie;
3, dit sal veroorsaak dat die interne slytasie van die enjin toeneem, die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder, die lewensduur van die enjin verkort en in ernstige gevalle die enjin skade berokken.
Die oliekoeler word gebreek, wat sal veroorsaak dat die olie met water gemeng word, en die water sal die olie emulgeer nadat dit met die olie gemeng is, wat sal veroorsaak dat die olie sy smeerbeskermingsprestasie verloor en sodoende die interne dele van die enjin kan beskadig. As die skade gevind word, moet dit onmiddellik herstel word.
Onder normale omstandighede sal daar 'n verstopping of lekkasie van lekkasies wees, maar die olie -verkoelingslekkasie (skade) of seëlskade kom meer gereeld voor.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
