Werkbeginsel van die transmissie-olieverkoeler.
Die werkbeginsel van die transmissie-oliekoeler behels hoofsaaklik die verkoeling van die olie binne die transmissie om te verseker dat die transmissie binne die toepaslike temperatuurreeks werk, om sodoende die langtermyn veilige gebruik en betroubaarheid daarvan te verbeter. Transmissie-oliekoelers verkoel die olie binne die transmissie deur middel van waterverkoeling of lugverkoeling. Spesifiek, die waterverkoelde oliekoeler sluit 'n olie-inlaat en 'n olie-uitlaat in, die olie-inlaat en die olie-uitlaat is verbind met die transmissie-olie-inlaatpyp, en die olie-uitlaat word gebruik om die verkoelde olie van die waterverkoelde oliekoeler in die boks oor te dra, en sodoende die rol van verkoeling van die transmissie-olietemperatuur te speel. Die lugverkoeling is om die hidrouliese transmissie-olie in die oliekoeler wat in die voorste rooster teen die wind geïnstalleer is, in te voer vir verkoeling.
Daarbenewens is die transmissie-oliekoeler gewoonlik 'n verkoelingsbuis wat in die uitlaatkamer van die verkoeler geplaas word, en die koelmiddel verkoel die transmissie-olie wat deur die verkoelingsbuis vloei. Oliekoelers moet op hoëprestasie- en hoëkragverbeterde enjins geïnstalleer word as gevolg van die hoë termiese lading. Die oliekoeler is in die smeeroliepad gerangskik, en die werkbeginsel daarvan is dieselfde as dié van die verkoeler. Enjinoliekoelers word in twee kategorieë verdeel: lugverkoel en waterverkoel. Motors met outomatiese ratkaste moet met transmissie-oliekoelers toegerus wees, want die olie in die outomatiese ratkas kan oorverhit. Oorverhitting van olie kan die ratkasprestasie verminder of selfs ratkasskade veroorsaak.
Beginsel van transmissie-olieverkoelerstelsel
Die hoofbeginsel van die transmissie-oliekoelerstelsel is om koelmiddel te gebruik om die transmissie-olie wat deur die verkoelingspyp vloei, af te koel om die transmissie-olie binne die toepaslike temperatuurreeks te hou.
Die transmissie-oliekoelerstelsel bestaan gewoonlik uit 'n verkoelingspyp wat in die uitlaatkamer van die verkoeler geplaas word. Op hierdie manier kan die koelmiddel hitte uitruil met die transmissie-olie wat deur die verkoelingspyp vloei, en sodoende die verkoeling van die transmissie-olie bewerkstellig. Hierdie ontwerp is veral geskik vir hoëprestasie-enjins met hoë krag, wat baie hitte tydens werking genereer en addisionele verkoelingsmaatreëls benodig om te verhoed dat die olie oorverhit.
Daarbenewens is die transmissie-oliekoelerstelsel toegerus met 'n temperatuurbeheerklep om die koelmiddelvloei outomaties aan te pas volgens veranderinge in olietemperatuur. Wanneer die olietemperatuur laer is as die aanvanklike openingstemperatuur van die temperatuurbeheerklep, sal die transmissie-olie deur die klein sirkulasie terugvloei na die ratkas vir interne sirkulasie om vinnig op te warm. Wanneer die olietemperatuur hoër is as die aanvanklike openingstemperatuur van die temperatuurbeheerklep, word die temperatuurbeheerklep oopgemaak, die klein sirkulasie gesluit, en die transmissie-olie vloei direk in die oliekoeler vir verkoeling, en vloei dan terug na die ratkas. Soos die olietemperatuur aanhou styg, bly die openingshoeveelheid van die termostaat toeneem totdat dit volledig oop is, en die vloeitempo bly toeneem totdat dit die maksimum bereik, om sodoende 'n geleidelike toename in verkoeling te verkry en die transmissie-olietemperatuur op die beste werkstemperatuur te hou.
Hierdie ontwerp bewerkstellig die beheer van die transmissie-olietemperatuur deur die temperatuurbeheerklep, sodat die transmissie-olietemperatuur binne die toepaslike temperatuurreeks beheer kan word om die werkverrigting en lewensduur van die transmissie te verseker.
Wat gebeur as 'n oliekoeler breek
As die oliekoeler beskadig is, sal die volgende simptome voorkom:
1, die oliekoeler is gebreek, daar sal olielekkasie wees, die oliedruk is hoog, die verkoelertemperatuur is nie hoog nie, daar is olie in die antivries, die olietemperatuur sal hoog wees;
2, daar sal 'n aanhoudende hoë temperatuur wees, en die stelsel sal ook 'n alarm uitreik dat die olietemperatuur te hoog is, en die gebruik van voertuie in hierdie geval sal veroorsaak dat die olie nie die enjin se binnekant effektief kan smeer nie;
3, dit sal veroorsaak dat die interne slytasie van die enjin toeneem, die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder, die lewensduur van die enjin verkort en in ernstige gevalle skade aan die enjin veroorsaak.
Die oliekoeler is gebreek, wat veroorsaak dat die olie met water gemeng word, en die water sal die olie emulgeer na vermenging met die olie, wat sal veroorsaak dat die olie sy smeerbeskermingsprestasie verloor en sodoende die interne dele van die enjin beskadig. Indien die skade gevind word, moet dit onmiddellik herstel word.
Onder normale omstandighede sal daar 'n blokkasie of lekkasie wees, maar die olieverkoelerlekkasie (skade) of seëlskade is meer algemeen.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
