Die kar se onderstel is los om te weet hoeveel.
Enige item het sy lewensduur, maar die dienslewe is nou verwant aan die gebruiksmetode. Dieselfde geld vir die motor, dieselfde jaar om 'n motor te koop, dieselfde kilometers, maar die situasie is baie algemeen, die motor in gebruik vir 'n tydperk of om 'n sekere aantal kilometers te bereik na die onderstel sal altyd verskyn een of ander vreemde vreemde geluid. Wat is die onderliggende faktore wat hierdie probleme veroorsaak? Solank die kar in gebruik is, is die los onderstel ’n versperring wat nooit verbygesteek kan word nie, maar die tyd is anders. Goeie motor gewoontes kan die waarskynlikheid van die onderstel los te verminder vooraf, natuurlik, ons kan nie te versigtig wees, na alles, die motor is nie so broos. Basies, nadat alle motors 100 000 kilometer oorskry, sal die werkverrigting van die onderstel aansienlik verminder word, en daar sal verskeie abnormale geluide wees. Onderstel is 'n belangrike deel van die draliggaam, ondersteun nie net die liggaam nie, maar moet ook ooreenstem met die impak van verskeie padoppervlaktes, met verloop van tyd sal rubberonderdele, veeronderdele, wringkragbufferonderdele, ens., natuurlik afbreek, wat 'n redelike natuurverskynsel. Belangrike dele van die onderstel: stabiliseerderstangbus, skuinsstang, onderarm, naaflager, trekstangeinde, skokbreker, remblok. Die onderstelonderdele sal verskeie geluide maak na los veroudering, en hoe om die spesifieke ontleding te beoordeel, is soos volg.
Stabilisatorstangbus: Die rol van die stabilisatorstaaf is om die vervorming en kanteling van die liggaam te inhibeer wanneer dit links of regs buig, en die stabilisatorstaaf self produseer geen abnormale klank nie. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die veroudering en slytasie van die bus vir 'n lang tyd, en die stabiliseerderstaaf maak 'n pieperige/pieperige geluid as gevolg van ekstrusie. Skuinsstang: Die skuinsstaaf is die staaf wat die stabilisatorstaaf aan die onderarm en skokbreker verbind. Deur voortdurend op/af en links/regs heen en weer te beweeg tydens normale bestuur, is die klank van die skuinsstaaf en die geluid van die stalstaafbus wat gedra word, min of meer dieselfde. Dit kan met die hand van onder die motor af geskuif word of met 'n rubberhamer geslaan word. As dit rammel, kan dit bevestig word dat dit die geluid van die skuins staaf is. Onderarm: Die onderarm is 'n belangrike deel van die ondersteuningsband, wat verdeel word in boonste beheerarm, longitudinale beheerarm, onderste voorste beheerarm en onderste agterste beheerarm. Die meeste motors verbind die linker- en regterasse aan die agteras, gewoonlik met net die linker- en regtervoorwiele. As die band geskud word, sal die rubberdeel in die middel beweeg, maar as dit normaal is, sal dit nie beweeg nie. As dit gedra is, sal dit 'n "klik" geluid hoor wanneer jy bestuur.
Naaflaers: Laers word op al vier wiele toegepas. Wanneer die laer gedra word, kan die geluid soortgelyk aan dié van 'n motorfiets natuurlik naby gehoor word wanneer jy bestuur. As gevolg van die verhoogde weerstand van die roterende dele, word brandstofdoeltreffendheid verminder (verhoogde brandstofverbruik). Die klank gaan nie weg nie al is dit geolie, so die enigste manier om dit uit te skakel is om dit te vervang.
Spanstangente: Trekstangente is aan albei ente van die kragstuurratkas gekoppel en is aan die stuurarm gekoppel sodat die band van kant tot kant geskuif kan word. Die verbindingsdeel is 'n sferiese gewrig om die vertikale vibrasie van die liggaam te hanteer. Aangesien dit aan die stuurwiel gekoppel is, sal daar geraas wees wanneer die stuurwiel bedien word, maar dit is nie belangrik nie en kan geïgnoreer word. As die stuurwiel nie aangewend word wanneer dit nie gebruik word nie, sal dit steeds 'n "pieperige" geluid maak in die vrye toestand, wat aandui dat dit waarskynlik sal afval, en dit sal rigtingversaking in ernstige gevalle veroorsaak. Skokbreker: skokbreker is bloot 'n suierstruktuur, vol olie, kompressie of trek benodig baie krag, bekend as die dempingskrag, en wanneer die voertuig stamperig is, is om op die dempende effek van skokabsorpsie staat te maak, verteer vinnig die impak , sodat die liggaam so gou as moontlik stabiliteit kan herstel. Nadat die skokbreker gebreek is, sal die motor 'n bietjie stamp hê, en hierdie gevoel sal ook die gevoel van "los onderstel" vererger. Skokbreker is 'n baie belangrike deel om die kwaliteit van die rit te verbeter. Dit is die belangrikste deel van die skorsing. Dit is langs die band gemonteer, en daar is vier van hulle. Daar is hidroulies en lug, maar die meeste motors is hidroulies. Die geraas van die skokbreker word veroorsaak deur olielekkasie/tekort aan olie in die skokbreker. Wanneer daar 'n gebrek aan olie is, is die interne holte van die skokbreker lug, wat, anders as olie, maklik is om te ontsnap, dus as die skokbreker in die geval van 'n leë holte gedruk word, sal dit skerp krimp om die olie. Wanneer gevind word dat die voertuig ooglopend oortollig is, word dit aanbeveel om betyds na die herstelwinkel te gaan om na te gaan en te vervang.
Remblokke: Remblokke is die dele wat die roterende rotor binne die wiel hou. As die rotor stop, sal die motor stop. Wanneer 'n voertuig tot stilstand gerem word, is die wrywing van die remvoering baie sterk. Dit moet vervang word nadat jy sowat 50 000 km in uiterste toestande gery het. As dit nie betyds vervang word nie, sal daar 'n baie harde wrywingsgeluid wees en remversaking kan in ernstige gevalle voorkom.
Die onderstel raak los en abnormaal, met die bogenoemde dele 'n absolute verhouding het, kan ons ook vind dat hierdie dele basies 'n gemeenskaplike punt het, benewens die remskoene bevat ander dele rubberprodukte. Die voordeel van rubberprodukte is dat daar geen klankwrywing is nie, die nadeel is dat dit natuurlik verouder, en tot 'n sekere aantal jare sal dit elastisiteit verloor, allerhande geraas veroorsaak en die balans van die motoronderstel ernstig beïnvloed. . Die onderstel raak los en abnormale geraas om hierdie redes kan basies gesê word dat dit onvermydelik is, maar dit maak nie seer nie, ons moet meer aandag gee aan die daaglikse gebruik van die motor.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
