Wat is die voorste bufferrooster?
Die voorste bufferrooster is 'n rooster van gaasdele van die voorste deel van die motor, geleë tussen die voorste buffer en die voorste balk van die bakwerk. Die hooffunksies daarvan sluit in:
Beskerming en ventilasie: Die voorste bufferrooster beskerm hoofsaaklik die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging en ander komponente om skade aan die binnekant van die motor te voorkom wat deur vreemde voorwerpe tydens bestuur veroorsaak word.
Estetika en persoonlikheid: Benewens praktiese funksies, kan die voorste bufferrooster ook die skoonheid van die motor verhoog en die persoonlikheid beklemtoon.
Inlaat en verminderde lugweerstand: Benewens estetika, is die grootste rol van die voorste bufferrooster inlaat en verminderde lugweerstand. Dit verbeter die doeltreffendheid en werkverrigting van die motor deur lugweerstand te verminder.
Aktiewe luginlaatrooster: Die aktiewe luginlaatrooster is 'n oop en geslote verstelbare luginlaatrooster, wat die oop of geslote toestand van die luginlaatrooster kan aanpas volgens die spoed en binnenshuise temperatuur om aan te pas by verskillende rytoestande.
Die ontwerp en funksie van die voorste bufferrooster weerspieël die tegnologiese innovasie en estetiese strewe in motoringenieurswese en is 'n integrale deel van moderne motorontwerp.
Een van die inlaatroosters is stukkend. Moet ek hulle almal vervang? Dit hang af van individuele behoeftes. In die meeste gevalle kan 'n stukkende luginlaatrooster met 502-gom herstel word, en dit sal nie die veiligheid van die voertuig beïnvloed nie. Maar die herstelwerk is beslis nie so goed soos splinternuut nie, so as jy 'n perfeksionis is, sal jy beslis kies vir 'n totale vervanging.
Jy hoef nie die nuwe een te vervang, die ou een te herstel en dit dan te verf om weer te gebruik nie. Omdat die voorste buffer van die motor van plastiek is, moet die buffer van spuitverf en hergebruik aan die volgende voorwaardes voldoen: Eerstens moet die vaste gesp van die buffer ongeskonde wees, maar daar is 'n skeur op die buffer alleen.
Dit is nodig om te verander. As die voorste buffer nie aangespreek word nie, kan die kraak groter word tydens daaglikse bestuur en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Onder al die buitedele van die motor is die mees kwesbare deel die voor- en agterbuffers. As die buffer ernstig vervorm of stukkend is, kan dit slegs vervang word.
Herstelwerk kan gedoen word, maar dit is moeilik om perfekte herstelwerk te doen. Skraap net, maak glad en verf weer. Die skeuring kan met warm lug verhit word en dan teruggetrek word, en dan met gom bedek word, en dan geskraap, geslyp en geverf word. Die mate van sukses hang af van die geduld en vakmanskap van die meester.
Dit sal die normale werking van die voertuig beïnvloed, daarom moet dit herstel word. Die luginlaatrooster, ook bekend as die voorkant van die motor, en die watertenkskerm, ens., speel hoofsaaklik 'n rol in die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens., om die skade van vreemde voorwerpe aan die binnekant van die motor tydens bestuur te voorkom en die rol van versiering.
Die buffer van die motor is 'n soort bykomstighede (slytonderdele) van die bakwerk, geleë aan die voorkant van die motor (genoem die voorbuffer) en die agterkant van die motor (genoem die agterbuffer): dit het 'n hoë smeltpunt (tot 167 ℃), hittebestandheid, digtheid (0.90 g/cm3), is die ligste in die huidige algemene plastiek, en het 'n hoë korrosiebestandheid (treksterkte 30 MPa); Die sterkte, rigiditeit en deursigtigheid van die produkte is relatief goeie eienskappe, die nadeel is dat die lae temperatuurbestandheid swak is (deur impak PP kopolimeer, stireen elastomeer en poliolefien rubber drie soorte gemengde gemodifiseerde materiale); Met hoë rigiditeit, impakbestandheid, krasbestandheid en bedekkingsvermoë, breek die inspuitgegoten buffer nie na lading nie, onderworpe aan impak van 8 km/h, en het veerkragtigheid, werkverrigting is soortgelyk aan PU, die koste word verminder met 10% tot 20%).
Die meeste van hulle is gemaak van pp plus EPDM-rubber, en die motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die bakwerk beskerm. Baie jare gelede is die voor- en agterbuffers van die motor met staalplate in kanaalstaal gedruk, vasgenael of vasgesweis met die longitudinale balk van die raam, en daar was 'n groot gaping met die bakwerk, wat baie onaantreklik gelyk het.
Die plastiekbuffer bestaan uit drie dele: die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk, waarvan die buitenste plaat en die buffermateriaal van plastiek gemaak is, die koudgewalste plaat van die balk word in 'n U-vormige gleuf gestempel, die buitenste plaat en die buffermateriaal word aan die balk vasgemaak, en die plastiek wat in die plastiekbuffer gebruik word, is oor die algemeen van poliëster en polipropileen gemaak.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
