Wat is die voorste bufferrooster?
Die voorste bufferrooster is 'n rooster van gaasdele van die voorste deel van die motor, geleë tussen die voorste buffer en die voorste balk van die bak. Sy hooffunksies sluit in:
Beskerming en ventilasie: Die voorste bufferrooster beskerm hoofsaaklik die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging en ander komponente om skade aan die binnekant van die motor te voorkom wat veroorsaak word deur vreemde voorwerpe tydens bestuur.
Estetika en persoonlikheid: Benewens praktiese funksies, kan die voorste bufferrooster ook die skoonheid van die motor verhoog en die persoonlikheid uitlig.
Inlaat en verminderde lugweerstand: Benewens estetika, is die grootste rol van die voorbufferrooster inlaat en verminderde lugweerstand. Dit verbeter die doeltreffendheid en werkverrigting van die motor deur lugweerstand te verminder.
Aktiewe luginlaatrooster: Die aktiewe luginlaatrooster is 'n oop en toe verstelbare luginlaatrooster, wat die oop of toe toestand van die luginlaatrooster volgens die spoed en binnenshuise temperatuur kan aanpas om by verskillende bestuurstoestande aan te pas.
Die ontwerp en funksie van die voorste bufferrooster weerspieël die tegnologiese innovasie en estetiese strewe in motoringenieurswese en is 'n integrale deel van moderne motorontwerp.
Een van die inlaatroosters is stukkend. Moet ek hulle almal vervang? Dit hang af van individuele behoeftes. In die meeste gevalle kan 'n stukkende luginlaatrooster met 502-gom herstel word, en dit sal nie die veiligheid van die voertuig beïnvloed nie. Maar die herstelwerk is beslis nie so goed soos splinternuut nie, so as jy 'n perfeksionis is, sal jy beslis vir 'n totale vervanging kies.
Jy hoef nie die nuwe een te vervang, die ou een te herstel en dit dan te verf om weer te gebruik nie. Omdat die voorste buffer van die motor plastiek is, moet die buffer van spuitverf en hergebruik die volgende voorwaardes hê: Eerstens moet die vaste gesp van die buffer ongeskonde wees, maar daar is 'n skeur op die buffer alleen.
Dit is nodig om te verander. As die voorbuffer nie hanteer word nie, kan die kraak in daaglikse bestuur groter word en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Onder al die buitedele van die motor is die voorste en agterste buffers die kwesbaarste. As die buffer ernstig vervorm of stukkend geslaan is, kan dit net vervang word.
Herstelwerk kan gemaak word, maar dit is moeilik om perfekte herstelwerk te maak. Skrap net, maak glad en verf oor. Die split kan met warm lug verhit word en dan teruggetrek word, en dan met gom bedek word, en dan geskraap, gemaal en geverf word. Die mate van sukses hang af van die geduld en vakmanskap van die meester.
Dit sal die normale werking van die voertuig beïnvloed, dus moet dit herstel word. Die luginlaatrooster, ook bekend as die voorkant van die motor, en die watertenkskerm, ens., speel hoofsaaklik 'n rol in die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens., om skade van vreemde voorwerpe op die binnekant van die motor tydens bestuur en die rol van versiering.
Die buffer van die motor is 'n soort bykomstighede (dra dele) van die liggaamsdele, geleë voor in die motor (genoem die voorbuffer) en die agterkant van die motor (genoem die agterbuffer): dit het 'n hoë smeltpunt punt (tot 167℃), hittebestandheid, digtheid (0.90g/cm3), is die ligste een in die huidige algemene plastiek, en het 'n hoë korrosiebestandheid (treksterkte 30MPa); Die sterkte, styfheid en deursigtigheid van sy produkte is relatief goeie eienskappe, die nadeel is dat die lae temperatuur weerstand swak is (deur impak PP kopolimeer, stireen elastomeer en poliolefien rubber drie soorte gemengde gemodifiseerde materiale; Met hoë styfheid, impak weerstand, kras weerstand en coating vermoë, spuitgegote buffer na laai, onderhewig aan 8km/h impak breek nie, en het veerkragtigheid, werkverrigting en PU is soortgelyk, die koste is verminder met 10% 20%.
Die meeste van hulle is gemaak van pp plus EPDM-rubber, en die motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die liggaam beskerm. Baie jare gelede is die voorste en agterste buffers van die motor met staalplate in kanaalstaal gedruk, met die lengtebalk van die raam aanmekaar geklink of gesweis, en daar was 'n groot gaping met die bakwerk, wat baie onaantreklik gelyk het.
Die plastiekbuffer bestaan uit drie dele: die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk, waarvan die buitenste plaat en die buffermateriaal van plastiek gemaak is, die koudgewalste plaat van die balk is in 'n U-vormige gleuf gestempel, die buitenste plaat en die buffermateriaal is aan die balk geheg, en die plastiek wat in die plastiekbuffer gebruik word, word gewoonlik van poliëster en polipropileen gemaak.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
