Wat is die voorste bumper sierrooster？
Die voorste bumper -sierrooster is 'n rooster van maasgedeeltes van die voorste deel van die motor, tussen die voorste bumper en die voorste balk van die liggaam. Die belangrikste funksies daarvan sluit in:
Beskerming en ventilasie: die voorste bumper -sierrooster beskerm hoofsaaklik die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging en ander komponente om skade aan die binnekant van die motor wat deur vreemde voorwerpe veroorsaak word tydens bestuur te voorkom.
Estetika en persoonlikheid: Benewens praktiese funksies, kan die voorste bumper -sierrooster ook die skoonheid van die motor verhoog en die persoonlikheid beklemtoon.
Inname en verminderde lugweerstand: Benewens estetika, is die grootste rol van die voorste bumper -sierrooster inname en verminderde lugweerstand. Dit verbeter die doeltreffendheid en werkverrigting van die motor deur lugweerstand te verminder.
Aktiewe luginlaatrooster: Die aktiewe luginlaatrooster is 'n oop en geslote verstelbare luginlaatrooster, wat die oop of geslote toestand van die luginlaatrooster kan verstel volgens die snelheid en binnenshuise temperatuur om aan te pas by verskillende bestuurstoestande.
Die ontwerp en funksie van die voorste bumper -sierrooster weerspieël die tegnologiese innovasie en estetiese strewe in motor -ingenieurswese en is 'n integrale deel van die moderne motorontwerp.
Een van die inlaatroosters is gebreek. Moet ek almal vervang? Dit hang af van individuele behoeftes. In die meeste gevalle kan 'n gebreekte luginlaatrooster met 502 gom herstel word, en dit sal nie die veiligheid van die voertuig beïnvloed nie. Maar die herstelwerk is beslis nie so goed soos splinternuut nie, so as u 'n perfeksionis is, kies u beslis 'n totale vervanging.
U hoef nie die nuwe een te vervang, die ou een te herstel en dit dan te verf om weer te gebruik nie. Omdat die voorste bumper van die motor plastiek is, moet die bumper van spuitverf en hergebruik die volgende voorwaardes hê: eerstens moet die vaste gespe van die bumper ongeskonde wees, maar daar is 'n traan op die bumper alleen.
Dit is nodig om te verander. As die voorste bumper nie hanteer word nie, kan die kraak daagliks groter word in die bestuur en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Onder al die buite -dele van die motor is die kwesbaarste deel die voorste en agterste bumper. As die bumper ernstig vervorm of geslaan word, kan dit slegs vervang word.
Herstelwerk kan gedoen word, maar dit is moeilik om perfekte herstelwerk te doen. Skraap net, glad en verf weer. Die skeuring kan met warm lug verhit word en dan teruggetrek word, en dan met gom bedek, en dan geskraap, gemaal en geverf. Die mate van sukses hang af van die geduld en vakmanskap van die meester.
Dit sal die normale werking van die voertuig beïnvloed, dus moet dit herstel word. Die luginlaat -sierrooster, ook bekend as die voorkant van die motor, en die watertenkskerm, ens., Spel hoofsaaklik 'n rol in die inname -ventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens., Om die skade van vreemde voorwerpe op die binneland van die motor tydens bestuur en die rol van versiering te voorkom.
Die bumper van die motor is 'n soort bykomstighede (dra dele) van die liggaamsdele, geleë aan die voorkant van die motor (die voorste bumper genoem) en die agterkant van die motor (die agterste bumper genoem): dit het 'n hoë smeltpunt (tot 167 ℃), hitteweerstand, digtheid (0,90 g/cm3), is die ligste een in die huidige algemene plastiek en 'n hoë korrosie -weerstand (Tensile sterkte); Die sterkte, styfheid en deursigtigheid van sy produkte is relatief goeie eienskappe, die nadeel is dat die lae temperatuurweerstand swak is (deur 'n impak PP -kopolymeer, styreen -elastomeer en polyolfin -rubber drie soorte gemengde gemodifiseerde materiale; met 'n hoë styfheid, 'n impakweerstand, krasweerstand en deklaag, en nie 'n impak nie, is dit nie 'n impak nie. Soortgelyk word die koste met 10%20%verlaag).
Die meeste van hulle is van PP plus EPDM -rubber, en die motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakskrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die liggaam beskerm. Baie jare gelede is die voorste en agterste bumper van die motor in kanaalstaal met staalplate gedruk, geknip of gesweis saam met die lengtebalk van die raam, en daar was 'n groot gaping met die liggaam, wat baie onaantreklik gelyk het.
Die plastiekbuffer bestaan uit drie dele: die buitenste plaat, die buffermateriaal en die balk, waarvan die buitenste plaat en die buffermateriaal van plastiek is, die koue opgerolde plaat van die balk is in 'n U-vormige gleuf gestempel, die buitenste plaat en die buffermateriaal is aan die balk vasgemaak, en die plastiek wat in die plastiese bumper gebruik word
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
