Is die voorremskyfies dieselfde as die agterste remskyfies？
Die voorste remskyf en die agterste remskyf is nie dieselfde nie, die voorste remskyf en die agterste remskyf speel elkeen 'n belangrike rol in die remstelsel van die voertuig, en daar is beduidende verskille tussen hulle. In die eerste plek, as die bestuurder op die rempedaal druk, sal die voorkant van die voertuig, as gevolg van die traagheidsrol, druk, en die agterkant sal kantel. Hierdie verskynsel veroorsaak dat die voorste band groter druk tydens rem ervaar. As gevolg hiervan, moet die voorste remskyfies meer remkrag weerstaan om te verseker dat die motor vinnig en glad kan stop. Dit beteken ook dat die voorste remskywe ontwerp en vervaardig moet word met hoër sterkte en slytweerstand.
Tweedens verskil die rol van die agterste remskyf in noodrem van dié van die voorste remskyf. Aangesien die voorkant van die motor tydens rem op die grond druk, lig die agterwiele dienooreenkomstig op. Op hierdie tydstip word die kontakkrag tussen die agterwiel en die grond (dit wil sê die greep) verminder, dus is daar nie soveel remkrag nodig as die voorwiel nie. Die agterste remskyf moet egter steeds 'n sekere remvermoë hê om te verseker dat die voertuig veilig kan stop in 'n verskeidenheid padtoestande en bestuurstoestande.
Daarbenewens is die voorste remskyf gewoonlik groter as die agterste remskyf, omdat die voorwiele meer remkrag benodig om te verseker dat die voertuig vinnig en glad kan stop. In die noodrem, omdat die voorste deel van die liggaam tot op die grond gedwing word, sal die agterwiel oplig, en dan is die kontakkrag tussen die agterwiel en die grond (dit wil sê die greep) nie so groot soos die voorwiel nie, dus het dit nie soveel remkrag nodig nie.
Kortom, die rol van die voorste remskyf en die agterste remskyf in die remproses is anders, die belangrikste verskil is dat hulle die remkrag en slytweerstandsvereistes weerstaan. Hierdie ontwerp verseker effektiewe en veilige remme in alle bestuurstoestande.
Is dit normaal dat die voorste remskyf warm is
Die voorste remskyf is in 'n sekere mate warm, maar as die temperatuur te hoog is, kan dit 'n probleem aandui.
As die normale remstelsel werk, sal die wrywing tussen die remkussing en die remskyf hitte opwek, dus is dit normaal dat die remskyf opwarm. Veral na gereelde rem of skielike rem, sal die verhittingsverskynsel van die remskyf duideliker wees. As die temperatuur van die remskyf egter die normale omvang oorskry en oorverhit of selfs warm word, kan dit daarop dui dat daar 'n abnormale situasie is. Hierdie abnormale toestande kan insluit 'n swak terugkeer van die rempomp, die mislukking van die remstelselkomponente, en die remskyf en remblokkies is nie heeltemal van mekaar geskei nie. Hierdie probleme kan lei tot oormatige verhitting van die remskyf, wat tydige onderhoud nodig het om veiligheidsgevare te vermy.
As u dus agterkom dat die voorste remskyf warm is, kan u dit vir 'n periode waarneem. As die temperatuur steeds te hoog is, of daar ander abnormale verskynsels is (soos abnormale rem, die agteruitgang van remeffekte, ens.), Moet u betyds kontakpersoneel kontak vir inspeksie en onderhoud.
Die redes vir die ernstige slytasie van die voorste remskyf In vergelyking met die agterste remskyf, is dit hoofsaaklik die ontwerpuitleg van die voertuig, ongelyke massaverspreiding tussen die voor- en agter- en massa -oordrag tydens rem.
Voertuigontwerpuitleg: Die meeste motors (insluitend stedelike SUV's) neem 'n voorkant van die voorkant aan, waarin die enjin, transmissie, transaxle en ander belangrike komponente en totale Chengdu in die voorste helfte van die motor geïnstalleer word. Hierdie reëling lei tot ongelyke massaverspreiding aan die voor- en agterkant van die motor, en bereik gewoonlik 'n verhouding van 55:45 of 60:40. Aangesien die voorwiele meer gewig dra, dra hulle natuurlik meer remkrag, wat bepaal dat die voorste remstelsel van die voertuig sterker moet wees as die agterwiel.
Ongelyke en agterste massaverspreiding: As gevolg van die ongelyke voorste en agterste massa -verspreiding van die voertuig, moet die voorwiele meer remkrag dra. Om die voorwiel meer remkrag te maak, is dit nodig om die remkussings en remskywe van die voorwiel groter te maak. Hierdie ontwerp maak die remskyfgrootte van die voorwiel gewoonlik 15 ~ 30 mm groter as dié van die agterwiel, om die wringkrag en remeffek te verhoog
Massa -oordrag tydens remme: As die motor rem, hoewel die wiel vertraag het totdat dit stop, omdat die liggaam en die wiel buigsaam gekoppel is, beweeg die liggaam steeds vorentoe onder die werking van traagheid, sodat die swaartepunt van die motor vorentoe vergoed word. Hierdie verskynsel word die remmassa -oordrag van die voertuig genoem. Die motor het 'n ekstra deel van die massa wat by die voorwiel gevoeg word as dit rem, en hoe vinniger die snelheid, hoe meer gewelddadig die rem, hoe groter is die massa -oordrag, hoe groter is die vrag op die voorwiel. Daarom neem die remkrag van die voorwiel dienooreenkomstig toe om aan te pas by hierdie toename in las, dus is dit nodig om 'n groter grootte remkussings en remskywe te gebruik.
Samevattend, as gevolg van die ontwerpuitleg van die voertuig, die ongelyke massaverspreiding aan die voor- en agterkant en die massa -oordrag tydens rem, is die voorremskyf ernstiger gedra as die agterste remskyf. Hierdie ontwerp is om te verseker dat die voorwiele voldoende remkrag tydens rem kan bied om die stabiliteit en veiligheid van die voertuig te behou.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
