Maak dit saak as die tenk se raam stukkend is? Wat is die tenk se raam?
Dit is belangrik dat die tenk se raam gebreek is, want dit beïnvloed nie net die voorkoms van die motor nie, maar kan ook skade aan die tenk veroorsaak, wat weer die normale gebruik van die motor beïnvloed. Die tenk se raam is die ondersteuningsstruktuur wat deur die motor gebruik word om die tenk en kondensor te hou, en afhangende van die model, kan dit 'n onafhanklike komponent of net 'n installasieposisie wees. Die tenk se raam is gewoonlik heel voor aan die twee voorste balke geleë, wat gelaai is met die tenk kondensor, kopligte en ander komponente, en dit is ook bo-op die deksel se slot voor vasgemaak, gekoppel aan die buffer. As daar 'n kraak in die tenk se raam is, alhoewel die klein kraak dalk nie die gebruik vir eers beïnvloed nie, kan die nie-vervanging daarvan skade aan die tenk veroorsaak, wat weer tot meer ernstige probleme lei. Daarom, wanneer die tenk se raam beskadig is, moet dit betyds herstel word om groter verliese te vermy. Dit word aanbeveel dat eienaars gereeld die toestand van die tenk se raam nagaan om die normale gebruik van die motor te verseker.
'n Belangrike ondersteuningsstruktuur vir 'n motor
Die tenk se raam is 'n belangrike ondersteuningsstruktuur vir die motor, wat gebruik word om die tenk en kondensor vas te maak. Dit is die kernkomponent van die voorkant van die voertuig, wat nie net die laerverbindings van eksterne komponente soos die voorste buffer, kopligte en spatborde dra nie, maar ook die struktuur van sy raam speel 'n sleutelrol. Die hooffunksie van die watertenkraam is om die watertenk en kondensor te ondersteun en vas te maak, die normale werking van die enjin te verseker en te verhoed dat die enjin oorverhit. Afhangende van die model, kan die tenk se raam 'n onafhanklike komponent of deel van die installasieplek wees. Die motorwatertenk, ook bekend as 'n verkoeler, is die hoofonderdeel van die motor se verkoelingstelsel, die hooffunksie daarvan is om hitte vry te stel, deur die verkoelingswater in die mantel om hittevloei na die verkoeler te absorbeer, en dan terug na die watermantelsirkulasie, om die doel van temperatuurbeheer te bereik. Die materiaal van die watertenkraam word oor die algemeen verdeel in metaalmateriaal, harsmateriaal (dikwels plastiek genoem) en metaal + harsmateriaal. Die strukturele style daarvan is uiteenlopend, insluitend nie-afneembaar en afneembaar, ens., wat van groot hulp is met die identifisering van ongeluksvoertuie en toekomstige identifikasievoertuie. As die kernkomponent van die voorkant van die voertuig, dra die watertenk nie net die laerverbindings van eksterne komponente soos die voorbuffer, kopligte en spatborde nie, maar die struktuur van sy raam speel ook 'n sleutelrol. Deur die toestand van die tenk se raam waar te neem, kan ons voorlopig bepaal of die motor al ooit 'n ongeluk gehad het.
Die tenkraam van die meeste motors is ontwerp om verwyderbaar te wees vir maklike onderhoud en vervanging. Daar is egter ook sommige motors waar die tenkraam met die bakwerk gekombineer word, in welke geval as die tenkraam beskadig is en vervang moet word, die motor as 'n ongeluksmotor beskou sal word. As gevolg van die geïntegreerde ontwerp van die tenkraam en die bakwerk, is dit gewoonlik nodig om die ou tenkraam af te sny en dan die nuwe tenkraam te sweis wanneer die tenkraam vervang word. Hierdie herstelmetode sal skade aan die bakwerk veroorsaak, dus moet dit versigtig hanteer word.
Tans is daar drie hoofmateriale vir tenkraamwerke op die mark om van te kies: plastiek, yster en allooi. Volgens die verskillende strukture kan die watertenkraamwerk in integrale en gesplete verdeel word. Integrale tenkrame is die algemeenste tipe op die mark en staan ook in sommige plekke bekend as tenkraamportaal. Die gesplete tenkraamwerk bestaan gewoonlik uit drie dele, wat deur boute of soldeerverbindings verbind word.
Om te kyk of die tenk se raam vervang is, kan jy aandag gee aan die volgende aspekte: Let op of die tenk se raam vervorming, korrosie en demontagespore het, kyk of daar 'n oorspronklike fabrieksmerk is, en of die installasiegat en posisioneringsgat vervorm is. Let ook op die teenwoordigheid van breuk, sny en herlas.
Die watertenk is 'n slytonderdeel en die vervanging daarvan is 'n normale onderhoudsgedrag. Maak net seker dat die tenk betroubaar vasgemaak is en nie afval nie. In sommige geringe botsingsongelukke, as slegs die tenk se raam of botsingsenergie-absorpsiekomponente beskadig is, kan dit vervang word. Solank ander aspekte van die voertuig in 'n goeie toestand is en daar geen veiligheidsgevare is nie, sal die vervanging van die tenk se raam nie die bestuur beïnvloed nie.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
