Is die binneste agterstaafraam 'n botsingsbalk?
Die agterste staaf binneste skelet is die anti-botsing balk, anti-botsing balk word gebruik om die voertuig te verminder deur botsing wanneer die absorpsie van botsing energie van 'n toestel, saamgestel uit die hoof balk, energie absorpsie boks, gekoppel aan die installasie plaat van die motor, die hoofstraal, energie-absorpsiekas kan die botsingsenergie effektief absorbeer wanneer die voertuig laespoedbotsing plaasvind, so ver as moontlik om die impakkrag op die liggaam te verminder longitudinale balkskade, hierdeur speel dit 'n beskermende rol op die voertuig.
Baie botsvaste staalbalke is net dekoratief. Wat werklik die rol van veiligheidsbeskerming speel, is die anti-botsingstaalbalk in die buffer, volgens normale denke moet die anti-botsingsbalk beslis toegerus wees met twee, een voor, wanneer die agterkant van die gesin, wanneer die agterkant. van die gesin speel dit 'n rol. As dit sê daar is geen agterbuffer nie, beteken dit dat die motor nie 'n agterbuffer het nie. 'n Motor wat nie 'n agterbuffer het nie, funksioneer nie as 'n buffer nie.
Sommige motorvervaardigers laat die agterbuffer op honderdduisende ekonomiese motors weg, hoofsaaklik om koste te bespaar en maksimum wins na te streef. Sodra die agterkant-ongeluk plaasvind, omdat daar geen beskerming van die agterste anti-botsingstaalbalk is nie, sal die stert van die motor te veel vervorm word, en die impakkrag sal die stert van die motor direk vernietig, wat ongevalle in die motor veroorsaak. agter.
Wat beteken die vervanging van die agterste staafraam?
Of die vervanging van die agterbufferskelet 'n groot ongeluk beteken, moet volgens die spesifieke omstandighede beoordeel word. Die bufferskelet is 'n belangrike deel wat die voor- en agterkant van die voertuig beskerm, en as dit beskadig of vervang word, beteken dit gewoonlik dat 'n ernstige botsing of krapvoorval plaasgevind het. Hierdie situasie word algemeen beskou as 'n "groot ongelukvoertuig". Die agterbuffer en die bak van die voertuig is egter nie aan mekaar verbind nie, maar word deur 'n vaste grendelslot beveilig. Dus, selfs al is daar 'n ongeluk, solank die bak nie gesny en gesweis is nie, moet dit nie as 'n groot ongeluk voertuig beskou word nie.
As die agterbufferskelet erg beskadig is en vervang moet word, kan dit as 'n groot ongelukvoertuig beskou word. Die geraamte van die buffer is daar vir die installering van die buffer en speel 'n rol in die beskerming van die voertuig. As die skelet dus ernstig beskadig is, kan dit die veiligheidsprestasie van die voertuig beïnvloed, en dus as 'n groot ongeluksvoertuig beoordeel word.
Kortliks, as die voorste en agterste bufferrame van die voertuig ernstig beskadig is, kan dit as 'n groot ongelukvoertuig beoordeel word. Daarom, wanneer u 'n gebruikte motor koop, is dit nodig om noukeurig na te gaan of die buffer en geraamte van die voertuig beskadig is om die veiligheidsprestasie van die voertuig te verseker.
Effense vervorming van die agterbufferraam is beter of nie
Die agterste staafraam is effens vervorm en kan nie vervang word nie.
Die agterste anti-botsingstaalbalk, ook bekend as die agterbufferskelet, is 'n belangrike veiligheidsdeel van die agterkant van die voertuig, wat hoofsaaklik gebruik word om die absorpsie van botsingsenergie te verminder wanneer die voertuig getref word. Vir die effens vervormde agterstaafskelet, as dit net effens vervorm is, kan dit steeds 'n goeie beskermende rol speel, dus hoef dit nie vervang te word nie. Geringe vervormings kan met 'n eenvoudige herstel na hul oorspronklike beskermende funksie herstel word. Die herstelproses kan regstelling van die beskadigde area insluit om te verseker dat dit kan voortgaan om die energie van die botsing effektief te absorbeer en sodoende die veiligheid van die voertuig en sy passasiers te beskerm.
As die vervorming van die agterste staafraam egter so erg is dat dit nie 'n doeltreffende beskermende rol kan speel nie, word vervanging 'n noodsaaklike keuse. Erge vervorming kan daartoe lei dat die agterbufferskelet nie effektief die energie tydens 'n botsing kan absorbeer nie, en sodoende die veiligheidsprestasie van die voertuig verminder. In hierdie geval, met inagneming van die beginsel van veiligheid eerste, is vervanging die beter keuse.
Oor die algemeen, of die agterste staafskelet vervang moet word, moet bepaal word volgens die mate van vervorming. Effens vervormde agterstaafskelet kan herstel word om sy funksie te herstel, terwyl ernstig misvormdes vervang moet word om bestuursveiligheid te verseker.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
