Is die binneste agterste staafraam 'n botsingsbalk?
Die binneste skelet van die agterste balk is die anti-botsingsbalk. Die anti-botsingsbalk word gebruik om die botsingsenergie van 'n toestel te verminder. Dit bestaan uit die hoofbalk en energie-absorpsieboks wat aan die motor se installasieplaat gekoppel is. Die hoofbalk en energie-absorpsieboks kan die botsingsenergie effektief absorbeer wanneer die voertuig teen lae spoed bots. Die impakkrag op die longitudinale balk word soveel as moontlik verminder en sodoende 'n beskermende rol op die voertuig gespeel.
Baie botsvaste staalbalke is bloot dekoratief. Wat werklik die rol van veiligheidsbeskerming speel, is die botswerende staalbalk in die buffer. Volgens normale denke moet die botswerende balk beslis met twee toegerus wees, een voor, wanneer die agterkant van die gesin is, wanneer die agterkant van die gesin is, speel dit 'n rol. Wanneer dit sê daar is geen agterbuffer nie, beteken dit dat die motor nie 'n agterbuffer het nie. 'n Motor wat nie 'n agterbuffer het nie, funksioneer nie as 'n buffer nie.
Sommige motorvervaardigers laat die agterbuffer op honderdduisende ekonomiese motors weg, hoofsaaklik om koste te bespaar en maksimum winste na te streef. Sodra 'n agterbotsing plaasvind, omdat daar geen beskerming van die agterste anti-botsingsstaalbalk is nie, sal die agterkant van die motor te veel vervorm word, en die impakkrag sal die agterkant van die motor direk vernietig, wat ongevalle in die agterkant veroorsaak.
Wat beteken die vervanging van die agterste staafraam?
Of die vervanging van die agterste bufferskelet 'n groot ongeluk beteken, moet volgens die spesifieke omstandighede beoordeel word. Die bufferskelet is 'n belangrike deel wat die voor- en agterkant van die voertuig beskerm, en as dit beskadig of vervang word, beteken dit gewoonlik dat 'n ernstige botsing of krapvoorval plaasgevind het. Hierdie situasie word oor die algemeen as 'n "groot ongelukvoertuig" beskou. Die agterste buffer en die bakwerk van die voertuig is egter nie aan mekaar verbind nie, maar word deur 'n vaste grendelslot vasgemaak. Daarom, selfs al is daar 'n ongeluk, solank die bakwerk nie gesny en gesweis is nie, moet dit nie as 'n groot ongelukvoertuig beskou word nie.
Indien die agterste bufferskelet erg beskadig is en vervang moet word, kan dit as 'n ernstige ongelukvoertuig beoordeel word. Die skelet van die buffer is daar vir die installering van die buffer en speel 'n rol in die beskerming van die voertuig. Daarom, as die skelet ernstig beskadig is, kan dit die veiligheidsprestasie van die voertuig beïnvloed en dus as 'n ernstige ongelukvoertuig beoordeel word.
Kortliks, as die voorste en agterste bufferrame van die voertuig ernstig beskadig is, kan dit as 'n ernstige ongelukvoertuig beoordeel word. Daarom, wanneer 'n gebruikte motor gekoop word, is dit nodig om noukeurig te kyk of die buffer en geraamte van die voertuig beskadig is om die veiligheidsprestasie van die voertuig te verseker.
Ligte vervorming van die agterste bufferraam is beter of nie
Die agterste staafraam is effens vervorm en kan nie vervang word nie.
Die agterste botsingswerende staalbalk, ook bekend as die agterste bufferskelet, is 'n belangrike veiligheidsdeel van die agterkant van die voertuig, hoofsaaklik gebruik om die absorpsie van botsingsenergie te verminder wanneer die voertuig getref word. Vir die effens vervormde agterste balkskelet, selfs al is dit net effens vervorm, kan dit steeds 'n goeie beskermende rol speel, dus hoef dit nie vervang te word nie. Geringe vervormings kan met 'n eenvoudige herstelwerk na hul oorspronklike beskermende funksie herstel word. Die herstelproses kan die regstelling van die beskadigde area insluit om te verseker dat dit die energie van die botsing effektief kan absorbeer, wat die veiligheid van die voertuig en sy passasiers beskerm.
Indien die vervorming van die agterste stangraam egter so erg is dat dit nie 'n effektiewe beskermende rol kan speel nie, word vervanging 'n noodsaaklike keuse. Ernstige vervorming kan daartoe lei dat die agterste bufferskelet nie die energie tydens 'n botsing effektief kan absorbeer nie, wat die veiligheidsprestasie van die voertuig verminder. In hierdie geval, met inagneming van die beginsel van veiligheid eerste, is vervanging die beter keuse.
Oor die algemeen moet die vraag of die agterste stangskelet vervang moet word, bepaal word volgens die graad van vervorming. Ligte vervormde agterste stangskelet kan herstel word om sy funksie te herstel, terwyl ernstig vervormde skelette vervang moet word om bestuursveiligheid te verseker.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
