Die werkbeginsel van die uitbreidingspot, hoe kom die water in die enjinuitbreidingpot uit?
Die werkbeginsel van die uitbreidingspot behels hoofsaaklik die skeiding van water en gas, die balans van verkoelingstelseldruk, die aanvulling van koelmiddel om kavitasie te voorkom, en die verligting van druk om te verhoed dat die stelseldruk te hoog is.
Water- en gasskeiding, balanseer verkoelingstelseldruk: Wanneer die verkoelingstelsel werk, sal 'n deel van die pyplyn in 'n hoë temperatuurtoestand wees, maklik om stoom te produseer. Dit veroorsaak dat die stelseldruk met die watertemperatuur verander. Die uitbreidingspot kan waterdamp van die verkoeler en die enjinkanaal stoor en dit na afkoeling terugstuur en sodoende die stelseldruk balanseer.
Voeg koelmiddel by om kavitasie te voorkom: Kavitasie is die verskynsel van klein gaatjies op die oppervlak van meganiese komponente as gevolg van langtermyn eksterne impak. In die enjinverkoelingstelsel is die impak van stoomborrelbreuk op die masjienoppervlak die hoofoorsaak van kavitasie. Die water-lug skeiding van die uitbreiding pot kan die cavitasie verminder. Daarbenewens, wanneer die druk aan die suigkant van die pomp laag is, is dit makliker om stoomborrels te produseer, en die hidrasie-effek van die uitbreidingspot sal die koelmiddel aan hierdie kant betyds aanvul om die stoomborrels te verminder en sodoende kavitasie te voorkom .
Drukverligting om oormatige stelseldruk te voorkom: die deksel van die uitbreidingspot het 'n drukverligtingseffek. Wanneer die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, soos die verskynsel van kook, sal die drukverligtingsklep van die deksel oopgemaak word, en die stelseldruk sal betyds verwyder word om ernstige gevolge te vermy.
Samevattend handhaaf die uitbreidingspot effektief die normale werkende toestand van die verkoelingstelsel deur sy unieke ontwerp en funksie, en beskerm die enjin teen skade wat veroorsaak word deur abnormale druk van die verkoelingstelsel.
1. Laat staan die voertuig totdat die watertemperatuur tot normale temperatuur daal. Maak die bestuurder se deur oop. Trek die motorkap oopskakelaar om die enjinkap te ontsluit. Die oopgesluit kap kan oopgemaak en stewig ondersteun word deur dit op te lig. Skroef die deksel van die motor se klein waterbeker, wat die deksel van die vloeistofopgaartenk is, stadig af om die interne druk te verlig.
2. Verwyder die vonkprop. Begin die enjin. Draai dit 'n bietjie langer. Draai dit 'n bietjie langer. Laat die water in die silinder weg van die vonkprop dreineer. Dreineer al die olie. Gebruik hoëdrukgas-hoëdrukwatergeweer-luggeweer. Steek 'n hoëdruk lugpistool deur die vonkpropgat en blaas dit uit. Dreineer al die olie. Vervang die filterelement.
3, hoe om die watertenklug in die motorenjin uit te blaas? Die manier van uitlaatlug: die motor word aan die brand gesteek om voorverhit te word, en die koelmiddel sal 'n bietjie afgaan nadat die elektroniese waaier gedraai het, en die koelmiddel sal gevul word en die watertenkbedekking sal bedek word.
4, om die motorwatertenk in stand te hou, moet ons die volgende stappe neem: Stop en skakel eers die enjin af, ensovoorts, nadat die koelmiddeltemperatuur verlaag is, maak die uitbreidingspot oop en voeg die watertenk-skoonmaakmiddel by . Begin die enjin, wag vir die verkoeler om te werk en laat die enjin vir 5 tot 10 minute luier. Wanneer geparkeer, verwyder die voorste buffer van die voertuig.
Die redes vir die stygende watervlak van die uitbreidingspot kan die volgende insluit:
Veroudering van krake van waterpype of waterpype self: Dit kan lei tot lekkasie van koelmiddel in die verkoelingstelsel, wat die lugdigtheid van die verkoelingstelsel beïnvloed.
Tenkbedekkingskade: Die tenkbedekking het die funksie van outomatiese drukverligting, as die tenkbedekking beskadig is, wanneer die verkoelingstelseldruk te hoog is, kan die drukverligtingsklep nie normaal werk nie, wat daartoe lei dat die druk nie vrygestel kan word nie.
Waterpyp lekkasie: As die waterpyp lek, is die lugdigtheid onvoldoende, en wanneer die hoë temperatuur laag word, kan die water van die sekondêre watertenk nie teruggesuig word na die hoofwatertenk nie, wat ook sal veroorsaak dat die watervlak styg.
Drukverhoging in die koelmiddelhouer: Wanneer die enjin werk, sal die druk in die koelmiddelhouer styg, wat meer van die koelmiddel dwing om in die koeler en pyp te bly. Wanneer die deksel oopgemaak word, daal die lugdruk en die koelmiddel vloei terug in die houer, so dit blyk dat die vloeistofvlak styg.
Maak die uitbreiding pot oop wanneer die warm motor: maak die uitbreiding pot wanneer die warm motor, want die water temperatuur in die water tenk sal verdamp, so die vloeistof vlak sal styg.
Enjinventilasieprobleme: Daar is vents op die enjin of bokant die boonste waterpyp, en as die vent geblokkeer of onbehoorlik ingestel is, sal dit ook die watervlak laat styg.
Bogenoemde punte kan veroorsaak dat die watervlak van die uitbreidingspot styg, en die spesifieke situasie moet bepaal word volgens werklike inspeksie en toetsing.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
