Hoe die werkbeginsel van die uitbreidingspot, hoe kom die water in die enjin -uitbreidingspot uit?
Die werkbeginsel van die uitbreidingspot behels hoofsaaklik die skeiding van water en gas, die balans van die koelstelseldruk, die aanvulling van koelmiddel om kavitasie te voorkom, en die verligting van die druk om te voorkom dat die stelseldruk te hoog is.
Water- en gasskeiding, balansverkoelingstelseldruk: As die verkoelingstelsel werk, sal 'n deel van die pypleiding in 'n hoë temperatuurstoestand wees, maklik om stoom te produseer. Dit veroorsaak dat die stelseldruk met die watertemperatuur verander. Die uitbreidingspot kan waterdamp vanaf die verkoeler en die enjinkanaal opberg en dit na afkoeling terugstuur en sodoende die stelseldruk balanseer.
Voeg koelmiddel by om kavitasie te voorkom: kavitasie is die verskynsel van klein gaatjies op die oppervlak van meganiese komponente as gevolg van langtermyn-eksterne impak. In die enjinverkoelingstelsel is die impak van stoomborrelbreuk op die masjienoppervlak die hoofoorsaak van kavitasie. Die skeiding van die luglug van die uitbreidingspot kan die kavitasie verminder. Boonop, as die druk op die suigkant van die pomp laag is, is dit makliker om stoomborrels te produseer, en die hidrasie -effek van die uitbreidingspot sal die koelmiddel aan hierdie kant betyds aanvul om die stoomborrels te verminder en sodoende die kavitasie te voorkom.
Drukverligting om oormatige stelseldruk te voorkom: die deksel van die uitbreidingspot het 'n drukverligtingseffek. As die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, soos die verskynsel van kook, word die drukverligtingsklep van die deksel oopgemaak, en die stelseldruk sal betyds verwyder word om ernstige gevolge te vermy.
Samevattend handhaaf die uitbreidingspot effektief die normale werkstoestand van die verkoelingstelsel deur sy unieke ontwerp en funksie, en beskerm die enjin teen skade wat veroorsaak word deur abnormale druk van die verkoelingstelsel.
1. Staan die voertuig totdat die watertemperatuur tot normale temperatuur daal. Maak die bestuurder se deur oop. Trek die motorkap oop skakelaar om die enjinkap te ontsluit. Die oopgeslote kap kan oopgemaak word en stewig ondersteun word deur dit opwaarts op te lig. Trek die deksel van die klein waterkruik van die motor stadig los, wat die deksel van die vloeibare opgaartenk is, om die interne druk te verlig.
2. Verwyder die vonkprop. Begin die enjin. Draai dit 'n bietjie langer. Draai dit 'n bietjie langer. Laat die water in die silinder weg van die vonkprop dreineer. Dreineer al die olie. Gebruik hoë drukgas met hoë druk watergeweer luggeweer. Plak 'n luggeweer met 'n hoë druk deur die vonkpropgat en blaas dit uit. Dreineer al die olie. Vervang die filterelement.
3, Hoe kan u die watertenk lug in die motor -enjin uitput? Die weg van uitlaatlug: die motor is aan die brand gesteek om voorverhit te word, en die koelmiddel sal 'n bietjie afneem nadat die elektroniese waaier omdraai, en die koelmiddel sal gevul word en die watertenkbedekking sal bedek word.
4, om die motorwatertenk te onderhou, moet ons die volgende stappe neem: stop eers en skakel die enjin uit, ensovoorts, nadat die koelmiddeltemperatuur verlaag is, die uitbreidingspot oopmaak en die skoonmaakmiddel van die watertenk byvoeg. Begin die enjin, wag totdat die koelwaaier werk, en laat die enjin 5 tot 10 minute ledig. As u parkeer, verwyder die voorste bumper van die voertuig.
Die redes vir die stygende watervlak van die uitbreidingspot kan die volgende insluit:
Veroudering van die waterpypgewrigte of waterpype self: dit kan lei tot die lekkasie van koelmiddel in die verkoelingstelsel, wat die lugdigtheid van die verkoelingstelsel beïnvloed.
Tenkbedekkingskade: die tenkbedekking het die funksie van outomatiese drukverligting, as die tenkbedekking beskadig is, as die druk van die koelstelsel te hoog is, kan die drukverligtingsklep nie normaal werk nie, wat lei tot die druk kan nie vrygestel word nie.
Waterpyplekkasie: As die waterpyp lek, is die lugdigtheid onvoldoende, en as die hoë temperatuur laag word, kan die water van die sekondêre watertenk nie teruggesuig word na die hoofwatertenk nie, wat ook die watervlak sal laat styg.
Drukstyging in die koelmiddelhouer: As die enjin werk, sal die druk in die koelmiddelhouer styg, wat meer van die koelmiddel dwing om in die koeler en pyp te bly. As die deksel oopgemaak word, daal die lugdruk en die koelmiddel vloei terug in die houer, so dit wil voorkom asof die vloeistofvlak styg.
Maak die uitbreidingspot oop wanneer die warm motor: maak die uitbreidingspot oop wanneer die warm motor, omdat die watertemperatuur in die watertenk sal verdamp, sodat die vloeistofvlak sal styg.
Enjinventilasieprobleme: daar is ventilasies op die enjin of bokant die boonste waterpyp, en as die ventilasie geblokkeer of onbehoorlik ingestel is, sal dit ook die watervlak laat styg.
Bogenoemde punte kan veroorsaak dat die watervlak van die uitbreidingspot styg, en die spesifieke situasie moet bepaal word volgens werklike inspeksie en toetsing.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
