Die werkbeginsel van die uitbreidingspot, hoe kom die water in die enjin se uitbreidingspot uit?
Die werkbeginsel van die uitbreidingspot behels hoofsaaklik die skeiding van water en gas, die balans van die verkoelingstelseldruk, die aanvulling van koelmiddel om kavitasie te voorkom, en die verligting van druk om te verhoed dat die stelseldruk te hoog word.
Water- en gasskeiding, balansering van verkoelingstelseldruk: Wanneer die verkoelingstelsel werk, sal 'n deel van die pyplyn in 'n hoë temperatuurtoestand wees, wat maklik stoom produseer. Dit veroorsaak dat die stelseldruk met die watertemperatuur verander. Die uitbreidingspot kan waterdamp van die verkoeler en die enjinkanaal stoor en dit na afkoeling terugvoer, en sodoende die stelseldruk balanseer.
Voeg koelmiddel by om kavitasie te voorkom: Kavitasie is die verskynsel van klein gaatjies op die oppervlak van meganiese komponente as gevolg van langtermyn eksterne impak. In die enjinverkoelingstelsel is die impak van stoomborrelbreuk op die masjienoppervlak die hoofrede vir kavitasie. Die water-lug-skeiding van die uitbreidingspot kan die kavitasie verminder. Boonop, wanneer die druk aan die suigkant van die pomp laag is, is dit makliker om stoomborrels te produseer, en die hidrasie-effek van die uitbreidingspot sal die koelmiddel aan hierdie kant betyds aanvul om die stoomborrels te verminder en sodoende kavitasie te voorkom.
Drukverligting om oormatige stelseldruk te voorkom: die deksel van die uitbreidingspot het 'n drukverligtingseffek. Wanneer die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, soos die verskynsel van kook, sal die drukverligtingsklep van die deksel oopgemaak word en die stelseldruk betyds verwyder word om ernstige gevolge te vermy.
Kortliks, die uitbreidingspot handhaaf effektief die normale werkstoestand van die verkoelingstelsel deur sy unieke ontwerp en funksie, en beskerm die enjin teen skade wat veroorsaak word deur abnormale druk van die verkoelingstelsel.
1. Laat die voertuig stilstaan totdat die watertemperatuur tot normale temperatuur daal. Maak die bestuurdersdeur oop. Trek die motorkap oopskakelaar om die kap oop te maak. Die ontslote kap kan oopgemaak en stewig ondersteun word deur dit opwaarts te lig. Skroef die deksel van die motor se klein waterkan, wat die deksel van die vloeistoftenk is, stadig los om die interne druk te verlig.
2. Verwyder die vonkprop. Begin die enjin. Draai dit 'n bietjie langer. Draai dit 'n bietjie langer. Laat die water in die silinder van die vonkprop af dreineer. Dreineer al die olie. Gebruik 'n hoëdrukgas-hoëdrukwaterpistool/lugpistool. Steek 'n hoëdruklugpistool deur die vonkpropgat en blaas dit uit. Dreineer al die olie. Vervang die filterelement.
3, hoe om die watertenklug binne die motor se enjin uit te laat? Die manier van uitlaatlug: die motor word aan die brand gesteek om voor te verhit, en die koelmiddel sal 'n bietjie afneem nadat die elektroniese waaier gedraai het, en die koelmiddel sal gevul word en die watertenkdeksel sal bedek word.
4, om die motor se watertenk in stand te hou, moet ons die volgende stappe neem: Stop eers die enjin en skakel dit af, ensovoorts, nadat die koelmiddeltemperatuur verlaag is, maak die uitbreidingspot oop en voeg die watertenk-skoonmaakmiddel by. Begin die enjin, wag totdat die verkoelingswaaier werk en laat die enjin vir 5 tot 10 minute luier. Wanneer die voertuig geparkeer is, verwyder die voorste buffer.
Die redes vir die stygende watervlak van die uitbreidingspot kan die volgende insluit:
Veroudering van krake in waterpypverbindings of waterpype self: Dit kan lei tot lekkasie van koelmiddel in die verkoelingstelsel, wat die lugdigtheid van die verkoelingstelsel beïnvloed.
Tenkdekselskade: Die tenkdeksel het die funksie van outomatiese drukverligting. As die tenkdeksel beskadig is en die verkoelingstelseldruk te hoog is, kan die drukverligtingsklep nie normaal werk nie, wat daartoe lei dat die druk nie vrygestel kan word nie.
Waterpyplekkasie: As die waterpyp lek, is die lugdigtheid onvoldoende, en wanneer die hoë temperatuur laag word, kan die water van die sekondêre watertenk nie terug na die hoofwatertenk gesuig word nie, wat ook sal veroorsaak dat die watervlak styg.
Drukstyging in die koelmiddelhouer: Wanneer die enjin loop, sal die druk in die koelmiddelhouer styg, wat meer van die koelmiddel dwing om in die verkoeler en pyp te bly. Wanneer die deksel oopgemaak word, daal die lugdruk en die koelmiddel vloei terug in die houer, sodat dit lyk asof die vloeistofvlak styg.
Maak die uitbreidingspot oop wanneer die motor warm is: maak die uitbreidingspot oop wanneer die motor warm is, want die watertemperatuur in die watertenk sal verdamp, sodat die vloeistofvlak sal styg.
Probleme met die enjin se ontlugting: Daar is ontlugtingopeninge op die enjin of bo die boonste waterpyp, en as die ontlugting geblokkeer of verkeerd gestel is, sal dit ook veroorsaak dat die watervlak styg.
Bogenoemde punte kan veroorsaak dat die watervlak van die uitbreidingspot styg, en die spesifieke situasie moet bepaal word volgens werklike inspeksie en toetsing.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
