Wat is 'n krukas? Wat doen die krukas? Die samestelling van die krukas?
Die krukas is een van die belangrikste dele van die enjin, dit neem die krag van die verbindingsstaaf af en omskep dit in die wringkraguitset deur die krukas en dryf ander bykomstighede op die enjin om te werk. Die krukas word beïnvloed deur sentrifugale krag van roterende massa, periodieke traagheidsmag en wederkerende traagheidskrag, wat die krukas die werking van buig en torsie -las laat dra. Daarom is die krukas nodig om voldoende krag en styfheid te hê, en die joernaaloppervlak moet slyteer, eenvormig en gebalanseerd wees. Die krukas is van koolstofstruktuurstaal of rekbare yster, en nadat die verbindingsstaaf geïnstalleer is, kan dit die op- en af (wederkerende) beweging van die verbindingsstaaf dra en dit in 'n sirkelvormige (roterende) beweging omskep. Die hooffunksie van die krukas is om die op en af te omskep wat die enjin van die enjin in roterende beweging omskep en sodoende krag aan die hele meganiese stelsel gee.
Die rol van die krukas bevat hoofsaaklik die volgende punte:
Transmissiekrag: Die krukas dra die krag van die suier na die uitsetas oor deur die wederkerende lineêre beweging van die suier in 'n sirkelvormige roterende beweging te omskep, en dryf ander dele van die enjin om te werk, soos kleppe, suiers, verbindingsstawe, ens.
Oordrag wringkrag en spoed: Die krukas kan ook die wringkrag van die enjin en -spoed na die uitsetas oordra, sodat die motor krag kan opwek terwyl hy ry, sodat die enjin normaal kan werk.
Word weerstaan: die krukas moet ook die wringkrag en traagheidskrag van die enjin weerstaan om die normale werking van die enjin te verseker.
Beheerklep: Die krukas beheer die inlaat- en uitlaatlug in die silinder deur die opening en sluiting van die klep te beheer om die normale werking van die enjin te verseker.
Oor die algemeen is die krukas een van die baie belangrike dele van die enjin; die rol daarvan is om die wederkerende lineêre beweging van die suier in die sirkelrotasie van die krukas te omskep om die ander dele van die enjin te laat werk, maar moet ook 'n verskeidenheid kragte en oomblikke weerstaan om die normale werking van die enjin te verseker.
Die krukas bestaan hoofsaaklik uit die volgende dele:
Spindle Neck: Die belangrikste ondersteunende deel van die krukas, ondersteun deur die hooflaer in die hoofdraende behuising van die krukas. Die as van die spilnek is almal in dieselfde reguit lyn.
Connecting Rod Journal (Crank Pin): Afwyk van die as van die hoofasjoernaal om die Connecting Rod Journal te installeer, en daar is 'n sekere hoek tussen die Connecting Rod Journal om die krag vanaf die verbindingsstaaf in die roterende wringkrag van die krukas te omskep.
CRANK (CRANK ARM): Die deel wat die Connecting Rod Journal en die Main Shaft Journal saam verbind om die krag vanaf die verbindingsstaaf in die roterende wringkrag van die krukas te omskep.
Teengewig: word gebruik om die ongebalanseerde sentrifugale wringkrag van die enjin te balanseer, en soms om 'n deel van die wederkerende traagheidskrag te balanseer om die krukas glad te laat draai.
Voorste as (vrye einde): word gebruik om die katrol van die waterpomp, krukas te installeer, ens.
Agterpuntflens: Word gebruik om die vliegwiel, die agterste puntjoernaal en die vliegwielflens tussen die olieflens en die retoerdraad te installeer om te voorkom dat olie weer lek.
Die werkbeginsel van die krukas behels die omskakeling van die krag vanaf die verbindingsstaaf in wringkrag, wat deur die krukas uitgevoer word en ander bykomstighede op die enjin dryf om te werk. In hierdie proses word die krukas beïnvloed deur die sentrifugale krag van die roterende massa, die traagheidskrag van periodieke verandering en die wederkerende traagheidskrag, en dra dit die werking van buig en torsie. Daarom moet die krukas voldoende sterkte en styfheid hê, en die joernaaloppervlak moet slyteer, eenvormig en gebalanseerd wees.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
