Wat is die agterste remklauw van 'n motor
Die remklauw is 'n kernkomponent van die motorremstelsel en behoort aan die onderstelremonderdele. Dit bereik vertraging of stop deur die remblokkies teen die remtrommels te druk. Dit word in twee tipes verdeel: lugremme en hidrouliese remme. Die lugremstelsel bestaan uit komponente soos 'n lugkompressor, lugtenk, hoofsilinder en slaafsilinder, en word meestal in swaarvragmotors gebruik. Die hidrohidrouliese remstelsel bestaan uit 'n hidrouliese rempomp en 'n olietenk, en word algemeen in klein passasiersmotors, busse en ander voertuigmodelle aangetref.
Die werkbeginsel van die remklauw in 'n klein passasiersmotor is dat wanneer die pedaal getrap word, die remhoofsilinder hidrouliese olie in die klauw druk om die suier te druk. Wanneer die pedaal losgelaat word, vloei die hidrouliese olie terug na die hoofsilinder. Die vragmotor is toegerus met 'n lugremstelsel. Die enjin dryf die lugpomp aan om lug in die lugopgaartenk saam te pers. Wanneer die pedaal getrap word, beheer die hoëdrukgas onderskeidelik die voor- en agterwielpompe deur die relaisklep en die snelvrystellingsklep. Die remklauwe wat in openbare vervoervoertuie gebruik word, behoort aan die onderstelremkomponente in die onderdele wat namens ander gestoor word, en word ingesluit in die verkrygingslys saam met skyfremme, kleppe, ens.
Die agterste remklauw van 'n motor is 'n belangrike komponent in die remstelsel. Die kernfunksie daarvan is om die hidrouliese druk wat gegenereer word wanneer die bestuurder op die rempedaal trap, om te skakel in meganiese stootkrag, waardeur die remblokkies in kontak kom met die remskywe (of remtrommels), en voertuigvertraging of -stilstand deur wrywing te bewerkstellig.
Die spesifieke werkproses is soos volg: Wanneer gerem word, plaas die hoofsilinder die remvloeistof onder druk en lewer dit deur oliepype na die agterste remklauwe. Die suiers binne die klauwe beweeg onder die werking van hidrouliese druk en druk die remblokkies direk om die remskywe vas te klem en remkrag te genereer.
Hierdie proses maak staat op die presiese samewerking van die hidrouliese stelsel. Die agterste remklauw dra veral 'n aansienlike las wanneer die voertuig se swaartepunt verskuif, wat 'n deurslaggewende impak op die rembalans het.
Indien die agterste remklauw wanfunksioneer (soos olielekkasie of suier wat vashaak), kan dit veroorsaak dat die remme sag word, skuif of sleep, wat die bestuursveiligheid aansienlik verminder. Tydige onderhoud is nodig.
Wanneer die agterste remklauw van 'n motor wanfunksioneer, sal die remstelsel verskeie abnormaliteite toon. Hierdie simptome kan alleen of in kombinasie voorkom, en hul erns wissel na gelang van die omvang van die skade.
Abnormale remprestasie is 'n algemene manifestasie, insluitend verswakte of mislukte remwerking, 'n sagte rempedaal (voel asof jy op 'n watte trap wanneer dit gedruk word, wat diep druk vereis om te rem), aansienlik verhoogde remafstand, en selfs die rempedaal wat sak (die pedaalposisie styg na aanhoudende druk).
In uiterste gevalle kan 'n voertuig sy remvermoë heeltemal verloor.
Abnormale werkingsterugvoer manifesteer as swak terugkeer van die rempedaal (geen terugslag na druk nie, geen weerstand nie), rem wat te sag of te hard is (die pedaal voel hoog en hard, wat dit moeilik maak om te begin), en remafwyking (die stuurwiel trek na een kant wanneer gerem word, wat veroorsaak dat die voertuig van 'n reguit lyn afwyk).
Hierdie verskynsels kan veroorsaak word deur die vassteek van die remklauwsuier of die breuk van die terugveer, wat lei tot enkelsydige remweerstand.
Abnormale klanke en vibrasies sluit in skerp wrywingsgeluide, metaalagtige klettergeluide of aanhoudende "sissende" geluide tydens rem, vergesel van 'n klikgevoel van die rempedaal of hoëfrekwensievibrasies van die stuurwiel.
Dit hou gewoonlik verband met ongelyke slytasie van remblokkies, gedeeltelike slytasie of probleme met die geleidepenne van die remklauwe.
Tekens van fisiese skade soos remvloeistoflekkasie (donkerrooi olievlekke naby die wielnaaf), abnormale slytasie van remblokkies aan die een kant (dikteverskil van meer as 2 mm), of luginfiltrasie in die stelsel wat hidrouliese mislukking veroorsaak.
Langtermyn olielekkasie kan gepaard gaan met 'n verbrande reuk, wat aandui dat die remme oorverhit.
Die oorsake van die wanfunksionering hou meestal verband met swak remvloeistofgehalte, waterindringing, roes op komponente, veroudering van seëlringe of langdurige gebrek aan onderhoud. Eksterne kragimpak of oormatige slytasie van remblokkies kan ook die skade aan die subpomp versnel.
Aangesien die subpomp nie herstel kan word nie en nuwe onderdele vervang moet word, word dit aanbeveel om oorspronklike fabrieksonderdele te gebruik en dit deur professionele tegnici te laat bedryf.
Nadat die bogenoemde simptome ontdek is, moet die voertuig onmiddellik gestop word, hoëspoedbestuur vermy word en dit so gou as moontlik vir herstelwerk gestuur word om veiligheid te verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
