Wat is 'n motoroliefilterelement
Oliefilter, ook bekend as 'n oliesif. Dit word gebruik om onsuiwerhede soos stof, metaaldeeltjies, koolstofafsettings en roetdeeltjies uit enjinolie te verwyder, wat die enjin beskerm.
Oliefilters kan geklassifiseer word in volvloei- en kruisvloei-tipes. Die volvloei-filter word in serie tussen die oliepomp en die hoofoliegang gekoppel, en kan dus al die smeerolie wat die hoofoliegang binnedring, filter. Die afleier-skoonmaker word parallel met die hoofoliegang gekoppel en filter slegs 'n deel van die smeerolie wat deur die oliepomp uitgestuur word. Tydens die werking van die enjin word metaalskaafsels, stof, koolstofafsettings wat by hoë temperature geoksideer word, jelagtige neerslae, water en ander stowwe voortdurend in die smeerolie gemeng. Die funksie van die oliefilter is om hierdie meganiese onsuiwerhede en gomme uit te filter, die smeerolie skoon te hou en sy lewensduur te verleng. Die oliefilter moet 'n sterk filterkapasiteit, lae vloeiweerstand en lang lewensduur hê. In 'n algemene smeerstelsel word verskeie filters met verskillende filtervermoëns geïnstalleer - die sif, die growwe filter en die fyn filter - wat onderskeidelik parallel of in serie in die hoofoliegang gekoppel is. Die een wat in serie met die hoofoliegang gekoppel is, word 'n volvloei-filter genoem, waardeur al die smeerolie tydens enjinwerking gefiltreer word; Die een wat parallel daarmee gekoppel is, word 'n gesplete vloeifilter genoem. Onder hulle is die growwe filter in serie in die hoofoliekanaal gekoppel en is van die volvloeitipe. Die fyn filter is parallel in die hoofoliekanaal gekoppel en is van die gesplete tipe. Moderne motorenjins het oor die algemeen slegs 'n sif en 'n volvloei-oliefilter. Die growwe filter verwyder onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van 0.05 mm of meer uit die enjinolie, terwyl die fyn filter gebruik word om fyn onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van 0.001 mm of meer te verwyder.
Filterpapier: Die vereistes vir filterpapier in oliefilters is hoër as dié in lugfilters. Dit is hoofsaaklik omdat die temperatuur van die olie wissel van 0 tot 300 grade. Onder drastiese temperatuurveranderinge verander die konsentrasie van die olie ook dienooreenkomstig, wat die filtrasievloeitempo van die olie sal beïnvloed. Die filterpapier van 'n hoëgehalte-oliefilter moet in staat wees om onsuiwerhede onder drastiese temperatuurveranderinge te filter terwyl voldoende vloei verseker word.
Rubber seëlring: Die seëlring van die filter vir hoëgehalte-enjinolie is van spesiale rubber gemaak, wat 100% geen olielekkasie verseker nie.
Terugvloei-onderdrukkingsklep: Slegs beskikbaar in hoëgehalte-oliefilters. Wanneer die enjin afgeskakel word, kan dit verhoed dat die oliefilter uitdroog. Wanneer die enjin weer aangesteek word, genereer dit onmiddellik druk om enjinolie vir smering te voorsien. (Ook bekend as 'n terugslagklep)
Oordrukklep: Slegs beskikbaar in hoëgehalte-oliefilters. Wanneer die eksterne temperatuur tot 'n sekere spesifieke waarde daal of wanneer die oliefilter sy normale lewensduur oorskry, sal die oordrukklep onder spesiale druk oopmaak, wat ongefiltreerde olie direk in die enjin toelaat om te vloei. Selfs so sal onsuiwerhede in die enjinolie saam die enjin binnedring, maar in vergelyking met die skade wat veroorsaak word deur die afwesigheid van enjinolie in die enjin, is sulke skade baie kleiner. Daarom is die oordrukklep die sleutel tot die beskerming van die enjin in 'n noodgeval. (Ook bekend as 'n omleidingsklep)
Onder normale omstandighede werk die verskeie komponente binne 'n enjin normaalweg deur die smering van enjinolie. Metaalrommel wat deur die werking van die komponente geproduseer word, stof wat binnedring, koolstofafsettings wat by hoë temperature geoksideer word, en 'n bietjie waterdamp sal egter voortdurend in die enjinolie inmeng. Met verloop van tyd sal die lewensduur van die enjinolie verminder word, en in ernstige gevalle kan dit die normale werking van die enjin beïnvloed.
Daarom kom die rol van die oliefilter op hierdie punt ter sprake. Eenvoudig gestel, die hooffunksie van 'n oliefilter is om die oorgrote meerderheid onsuiwerhede in die enjinolie uit te filter, die olie skoon te hou en sy normale lewensduur te verleng. Daarbenewens moet die oliefilter ook 'n sterk filterkapasiteit, lae vloeiweerstand en lang lewensduur hê.
Daar is twee groot nadele aan die oliefilters wat op die mark beskikbaar is, maar die nuwe produk het daarvoor vergoed. Daarom is dit nodig om die nuwe produk, die sterk magnetiese oliefilter, te gebruik.
Nadeel een: Dit kan slegs 60% van die onsuiwerhede in die enjinolie uitfilter, met 'n lae filtrasiedoeltreffendheid.
Dit is omdat die huidige oliefilters staatmaak op 'n enkele papierfilterelementgat om skadelike onsuiwerhede in die olie te onderskep en uit te filter. Hoe kleiner die mikrogate van die filterpapier, hoe beter die filtrasie-effek, maar hoe swakker die olie se vermoë om deur te gaan. Om die teenstrydigheid aan te spreek dat die kleinste deeltjies onsuiwerhede op dieselfde mikroporie van die filterpapier uitgefiltreer kan word, terwyl dit ook verseker dat 'n voldoende hoeveelheid enjinolie wat aan die enjin voorsien word, deur hierdie mikroporie kan gaan. Volgens die toetse wat deur die Filtertak van die Nasionale Vereniging vir Verbrandingsenjinnywerhede uitgevoer is met behulp van die ISO4548 internasionale standaardtoetsmetode vir oliefilterfiltrasie-doeltreffendheid, kan selfs die beste oliefilters op die mark slegs ontwerp word om 60% van die onsuiwerhede in die olie te verwyder. Dit is die maksimum filtrasiewaarde wat na duisende eksperimente verkry is. In werklike gebruik is daar steeds 40% van skadelike onsuiwerhede wat nie effektief deur papierfilterelemente uitgefiltreer kan word nie. Onder hierdie 40% van onsuiwerhede is hulle, as gevolg van die relatief fyn en harde aard van ferromagnetiese onsuiwerhede, in die meerderheid en veroorsaak dus die grootste skade aan die enjin.
Nadeel 2: Die filtrasiedoeltreffendheid is nul onder spesiale toestande.
Die oliefilters wat tans gebruik word, het almal omleidingskleppe aan die onderkant van die papierfilterelement. Dit is 'n direkte olievloeikanaal wat tydens die ontwerpproses ontwerp is om te verseker dat die enjinolie gladweg na die enjin kan terugsirkuleer wanneer die enjin koud aangeskakel is en die olieviskositeit hoog is of die papierfilterelement gedeeltelik of heeltemal geblokkeer is. Wanneer die omleidingsklep van die enjinolie onder die druk van die oliepomp oopgemaak word, word die enjinolie wat deur die omleidingsklep terug na die enjin sirkuleer, nie net nie deur die papierfilterelement gefiltreer nie, maar ook die groot deeltjies onsuiwerhede wat oorspronklik deur die papierfilterelement uitgefiltreer is, sal deur die omleidingsklep terug in die enjin gespoel word, wat voortdurende sekondêre slytasie van die enjin veroorsaak. Daarom speel die oliefilters wat op die mark gebruik word onder spesiale omstandighede fundamenteel 'n filterrol, dus is die filterdoeltreffendheid tans nul.
Uit die bogenoemde twee nadele kan gesien word dat die tans gebruikte oliefilters nie onsuiwerhede groter of kleiner as die mikroporieë van die papierfilterelement permanent kan filter nie. Hulle kan slegs onsuiwerhede gelykstaande aan die mikroporieë van die papierfilterelement en wat daarin ingebed is, permanent verwyder. Daarom is die filtrasiedoeltreffendheid uiters laag.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
