Wat is die funksie van die inlaatdruksensor in 'n motor
Die kernfunksie van die motorinlaatdruksensor (MAP-sensor) is om die absolute druk in die enjininlaatspruitstuk te monitor en die druksein om te skakel in 'n elektriese sein wat na die enjin-ECU (Elektroniese Beheereenheid) oorgedra word, wat dien as die sleutelbasis vir die ECU om die brandstofinspuitvolume en ontstekingsvoorspronghoek te bereken.
Die spesifieke werklogika en funksionele uitbreiding daarvan kan in die volgende twee punte verdeel word:
Die inlaatspruitstukdruk van die enjin sal verander teen verskillende snelhede en ladings wanneer die brandstoftoevoer aangepas word by verskillende werkstoestande. Byvoorbeeld, wanneer die smoorklepopening groot is (onder swaar lading), is die inlaatspruitstukdruk hoog, en die ECU verhoog die brandstofinspuitvolume gebaseer op die sensorsein. Wanneer die smoorklepopening klein is (onder lae lading), is die druk laag, en die ECU verminder die brandstofinspuitvolume om te verseker dat die lug-brandstofverhouding van die enjin binne die optimale reeks bly onder verskillende bedryfstoestande en die verbrandingsdoeltreffendheid verbeter.
In 'n enjin wat met turbo-aanjaer toegerus is, kan die inlaatdruksensor ook help om te monitor of die laaddruk normaal is, wat verhoed dat oormatige laaddruk enjinversaking veroorsaak. Sommige modelle sal ook sy seine kombineer om leegloopbeheer en uitlaatsuiweringsdoeltreffendheid te optimaliseer.
Die algemene foute van motorinlaatdruksensors (MAP-sensors) en die ooreenstemmende voertuigsimptome val hoofsaaklik in die volgende kategorieë:
Sensorkringfout
Dit sluit situasies soos kortsluitings, oop stroombane, geoksideerde proppe en swak kontak in.
Ooreenstemmende simptome: Onstabiele enjin-luierspoed, swak versnelling, en in ernstige gevalle, kan afslaan voorkom. Die ECU kan die foutkode opneem en die enjinfoutaanwyser laat brand.
Die interne komponente van die sensor is beskadig
Die kernprobleem lê in die faling van komponente soos die druksensorskyfie en seinversterkingstroombaan van die sensor, wat dit onmoontlik maak om die inlaatspruitstukdruksein akkuraat terug te gee.
Ooreenstemmende simptome: Onakkurate berekening van brandstofinspuitvolume, wat lei tot 'n te ryk of maer mengsel. Wanneer die mengsel te ryk is, kom swart rook uit die uitlaatpyp en brandstofverbruik neem toe. Wanneer die mengsel te maer is, neem die enjinkrag af en vind terugvuur plaas.
Die luginlaat van die sensor is geblokkeer of lek
Die sensor is deur 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel. As die vakuumbuis geblokkeer, gebuig of lek is, sal dit veroorsaak dat die druksein wat deur die sensor ingesamel word, vervorm word.
Ooreenstemmende simptome: ledige vibrasie, versnellingsvertraging. Sommige modelle kan ledige spoed ervaar wat óf te hoog óf te laag is.
Sensor sein drywing
Dit is 'n latente fout. Die sensor het nie heeltemal gefaal nie, maar die uitsetseinwaarde wyk af van die normale bereik.
Die ooreenstemmende simptome: Die voertuig toon geen duidelike tekens van wanfunksie nie, maar probleme soos abnormaal verhoogde brandstofverbruik en verminderde kragrespons kan voorkom. Hierdie probleme kan slegs opgespoor word deur 'n diagnostiese instrument te gebruik om die datastroom te lees.
Om te bepaal of die sein van die motor se inlaatdruksensor (MAP-sensor) normaal is, is daar hoofsaaklik twee maniere: die datastroom met 'n diagnostiese instrument lees en die spanning/weerstand met 'n multimeter meet. Die spesifieke werking is soos volg:
I. Lees die datastroom met 'n diagnostiese instrument (die mees gebruikte en akkurate)
Koppel die motor se diagnostiese instrument aan die voertuig se OBD-koppelvlak, voer die enjinbeheerstelsel in, kies die "Lees datastroom"-funksie en vind die item "Inlaatspruitstuk absolute druk".
Vergelyk die drukwaardes onder verskillende werksomstandighede om te sien of hulle binne die standaardreeks val (standaarde kan effens verskil tussen verskillende voertuigmodelle, verwys asseblief na die onderhoudshandleiding)
Rusttoestand: Die normale drukwaarde is gewoonlik tussen 20 en 40 kPa.
Onder die toestand van ten volle oop versnelling (skielike versnelling), sal die drukwaarde vinnig styg tot 80 tot 100 kPa (naby die eksterne atmosferiese druk).
Ontkoppel die vakuumbuis van die sensor: Die drukwaarde sal onmiddellik styg en die eksterne atmosferiese druk nader, wat aandui dat die sensor en die pyplyn normaal geleidingsvermoë het.
As die datastroomwaardes heeltyd vas bly, te veel van die standaardreeks afwyk, of geen reaksie op veranderinge in werksomstandighede toon nie, dui dit daarop dat die sensorsein abnormaal is.
2. Meet die spanning met 'n multimeter (geskik vir handmatige probleemoplossing)
Vind die prop van die MAP-sensor. Oor die algemeen het die sensor drie drade: die kraglyn (5V), die aarddraad en die seindraad.
Draai die ontstekingskakelaar na die "AAN"-posisie (moenie die enjin aanskakel nie) en meet met die GS-spanningsbereik van 'n multimeter:
Die spanning tussen die kraglyn en die gronddraad moet ongeveer 5V wees (as die spanning 0 of te laag is, dui dit op 'n kragtoevoerfout in die lyn of ECU).
Die spanning tussen die seinlyn en die grondlyn is gewoonlik 0.5 tot 1.5 volt teen luierspoed. Wanneer die versneller heeltemal oop is, sal die spanning styg tot 3.5 tot 4.5 volt.
Nadat die enjin aangeskakel is, trap stadig die versnellerpedaal en kyk of die seinlynspanning bestendig styg soos die versnelleropening toeneem. As die spanning onveranderd bly, spring of die bereik oorskry, dui dit daarop dat die sensorsein abnormaal is.
III. Hulpbeoordelingsmetodes
Let op die foutverskynsel: As die voertuig onstabiele luierspoed, swak versnelling, hoë brandstofverbruik toon, en die foutliggie aan is, en die foutkode wat gelees word "P0106/P0107/P0108" is (foutkode wat verband hou met die inlaatdruksensor), is dit hoogs waarskynlik dat die sensorsein abnormaal is.
Kontroleer die vakuumbuis: Ontkoppel die vakuumbuis wat aan die sensor gekoppel is om te sien of daar enige blokkasie, krake of loslating is. As die vakuumbuis lek, sal dit veroorsaak dat die druksein wat deur die sensor ingesamel word, verdraai word en verkeerdelik as 'n abnormale sein beoordeel word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
