Van watter materiaal is die voorste buffer van 'n motor gemaak
Buffers word aan die voor- en agterkant van 'n motor geïnstalleer. Hulle het nie net 'n dekoratiewe funksie nie, maar nog belangriker, hulle is veiligheidsmaatreëls wat eksterne impakkragte absorbeer en versag, die voertuig se bakwerk beskerm en die veiligheid van beide die voertuig en sy insittendes verseker.
Baie jare gelede was die voor- en agterbuffers van motors hoofsaaklik van metaalmateriaal gemaak. Hulle is gevorm deur staalplate met 'n dikte van meer as 3 millimeter in U-vormige kanaalstaal te stempel, met 'n verchroomde oppervlakbehandeling. Hulle is aan die longitudinale balke van die raam vasgenael of vasgesweis, wat 'n relatief groot gaping met die voertuigbak gelaat het. Dit het soos 'n bykomende komponent gelyk en het baie onaantreklik gelyk.
Met die ontwikkeling van die motorbedryf en die uitgebreide toepassing van ingenieursplastiek daarin, het motorbuffers, as 'n belangrike veiligheidstoestel, ook 'n pad van innovasie aangepak. Tans moet die voor- en agterbuffers van motors, benewens die behoud van hul oorspronklike beskermende funksies, ook harmonie en eenheid met die voertuig se bakvorm en hul eie liggewig nastreef. Die voor- en agterbuffers van 'n motor is albei van plastiek gemaak, wat mense plastiekbuffers noem.
Die buitenste plaat en kussingmateriaal is van plastiek gemaak, en die dwarsbalk word in U-vormige groewe gevorm deur koudgewalste dun plate met 'n dikte van ongeveer 1.5 millimeter te stempel. Die buitenste paneel en kussingmateriaal word aan die dwarsbalk vasgemaak, wat met skroewe aan die longitudinale balk van die raam gekoppel is en te eniger tyd verwyder kan word. Die plastiek wat in hierdie tipe plastiekbuffer gebruik word, is hoofsaaklik van twee materiale gemaak: poliëster en polipropileen, en word deur spuitgietwerk vervaardig. Byvoorbeeld, die buffer van die Peugeot 405 sedan is gemaak van poliëster-gebaseerde materiale en gevorm deur reaksie-spuitgietwerk. Die buffers van Volkswagen se Audi 100, Golf, Shanghai se Santana, Tianjin se Xiali en ander modelle van sedans word van polipropileen materiale gemaak deur spuitgietwerk. Daar is nog 'n tipe plastiek genaamd polikoolstof-gebaseerde in die buiteland, wat met allooikomponente geïmpregneer en deur allooi-spuitgietwerk verwerk word. Die buffers wat op hierdie manier verwerk word, het nie net hoë styfheid nie, maar het ook die voordeel dat hulle sweisbaar is en goeie bedekkingsprestasie het. Hul gebruik in motors neem toe.
Buffers dien funksies soos veiligheidsbeskerming, voertuigversiering en verbetering van die voertuig se aërodinamiese eienskappe. Vanuit 'n veiligheidsperspektief, wanneer 'n motor betrokke is by 'n botsing teen lae spoed, kan dit as 'n buffer dien om die voorste en agterste voertuigbakwerk te beskerm. Dit kan 'n sekere rol speel in die beskerming van voetgangers wanneer 'n ongeluk met hulle plaasvind. Vanuit 'n voorkomsoogpunt is dit dekoratief en het dit 'n belangrike komponent geword vir die versiering van die buitekant van 'n motor. Terselfdertyd het motorbuffers ook 'n sekere aërodinamiese effek.
Terselfdertyd, om die skade aan passasiers in die geval van 'n sybotsing te verminder, word motordeure gewoonlik toegerus met deurbuffers om die botsingskrag van die deure te verbeter. Hierdie metode is prakties en eenvoudig, veroorsaak min verandering aan die voertuig se bakstruktuur, en is wyd bevorder en gebruik. Reeds tydens die 1993 Shenzhen Internasionale Motorskou is 'n deel van die Honda Accord wat uitgestal is, oopgesny om die deurbuffer spesifiek aan die gehoor bloot te stel, wat sy uitstekende veiligheidsprestasie demonstreer.
Die installering van deurbuffers behels die plasing van verskeie hoësterkte staalbalke horisontaal of diagonaal binne elke deurpaneel, wat dien as die voorste en agterste buffers van die voertuig. Dit verseker dat die hele motor beskerm word deur buffers aan die voorkant, agterkant, links en regs, wat 'n "onneembare muur" vorm en die insittendes die maksimum veiligheidsone bied. Natuurlik sal die installering van sulke deurbuffers ongetwyfeld die koste vir motorvervaardigers verhoog, maar vir die insittendes van die motor sal dit die veiligheid en 'n gevoel van sekuriteit aansienlik verbeter.
Nadat die voorste buffer van 'n motor beskadig is, moet dit herstel of vervang word volgens die graad van skade, en die koste kan deur versekeringseise verwerk word. Die volgende is spesifieke voorstelle:
Beoordeling van die graad van besering
Geringe skade (soos skrape, klein holtes).
Ernstige skade (soos krake, vervormings).
Herstelmetode
Plastiekbuffers: Hulle kan herstel word met gereedskap soos afvalplastiekborde en soldeerboute, of met 'n spykergeweer vasgemaak word.
Metaalbuffers: Professionele plaatmetaalherstelwerk is nodig en die koste is relatief hoog.
Versekeringseiseproses
Rapporteer die saak onmiddellik nadat veiligheid verseker is.
Die versekeringsmaatskappy doen 'n ondersoek en assessering van die skade om die herstelplan te bevestig.
Kies 'n 4S-winkel of motorherstelwinkel vir onderhoud en hou die faktuur.
Voorsorgmaatreëls
Onderdele vir na-mark is goedkoper, maar van ongelyke gehalte. Dit word aanbeveel om voorkeur te gee aan oorspronklike onderdele.
As jy dit self wil herstel, let op probleme soos los skroewe en verouderde knippies.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
