Ruitveërkoppeling: 'n belangrike deel van die versekering van bestuursveiligheid
Die struktuur en werkbeginsel van die ruitveër-koppelingmeganisme
Die ruitveër-skakelmeganisme bestaan gewoonlik uit 'n verbindingsstang, 'n pendulumstang en 'n borselhouer. In die elektriese ruitveër word die roterende beweging van die GS-motor deur die wurmratmeganisme na die verbindingsstang oorgedra, en die verbindingsstang dryf dan die swaaistang en die borselhouer aan om te swaai, om sodoende die ruitveër-skraapfunksie te bereik.
Tweedens, die vervanging en instandhouding van ruitveërskakelingsvoorsorgmaatreëls
1. Wanneer die ruitveërmotor vervang word, moet die hele skakelmeganisme gelyktydig vervang word om te verseker dat die ruitveër normaal kan werk. Omdat motorskade dikwels daartoe lei dat sommige dele van die skakelmeganisme ook beskadig word, soos dat die verbinding van die skakelarm afval.
2. Die manier waarop die steunstang van die ruitveër aan die ruitveër-tuimelaar gekoppel is, is ook 'n belangrike faktor wat die werkseffek van die ruitveër beïnvloed. As die steunstang nie akkuraat gekoppel is nie, sal dit lei tot probleme soos vuil ruitveër-skraap of abnormale geluid. Daarom, wanneer die ruitveër vervang of herstel word, is dit nodig om aandag te skenk aan die akkuraatheid van die steunstangverbinding en die nodige aanpassings te maak.
3. Indien daar tydens die gebruiksproses gevind word dat die ruitveër swak ruitveër-effek of abnormale klank en ander probleme het, is dit nodig om die status van die skakelmeganisme betyds na te gaan en die nodige vervanging of aanpassing te maak.
Kortliks, die ruitveër se skakelmeganisme is 'n belangrike deel van die motor se ruitveër, en die normale werking daarvan is van groot belang om die bestuurder se bestuursveiligheid te verseker. Wanneer die ruitveër vervang of in stand gehou word, is dit nodig om die status van die skakelmeganisme na te gaan en die nodige vervanging of aanpassing te maak.
Wat is die komponente van die motor se ruitveërstelsel? Wat is die rol van elke onderdeel?
'n Motorruitveërstelsel bestaan hoofsaaklik uit die volgende komponente:
Motor: verskaf kragbron, is die kernkomponent in die ruitveërstelsel.
Roterende stang: gekoppelde motor en skraperarm, dra krag oor.
Ruitveërarm: vaste ruitveërblad, die ander kant is gekoppel aan die ruitveër se verbindingsstang.
Skraap: direkte kontak met glas, om reën, sneeu en stof te verwyder, om 'n goeie uitsig te verseker.
Verminderaar: verminder motorspoed, verhoog wringkrag, laat die ruitveërblad teen 'n gepaste spoed en sterkte werk.
Vier-verbindingsstangmeganisme: om die ruitveërarm te help om op die glas te beweeg, om die heen-en-weer beweging van die ruitveërblad te verkry.
Ruitveërarm-doorn: ondersteun en bevestig die ruitveërarm.
Sprinkelmotor: beheer ruitveërspuitwater, maak glas skoon.
Skakelaar: In die kajuit kan die eienaar die rat kies wat hy benodig deur die skakelaar te druk, soos onderbroke, stadig, vinnig.
Beenlose ruitveërlem, ruitveërrubberstrook, ruitveërhuls en plastiekonderdele: hierdie dele vorm die beenlose ruitveërlem, die steun is vlekvrye staal, die staalplaat is koolstofstaal, die lengte is 10-28 duim, die dikte is 0.80~0.90 mm, die breedte is oor die algemeen 7.00~14.00 mm. Die elastisiteit van die beenlose ruitveërlem is beter as dié van algemene beenruitveërlem, en kan trillingsslytasie verminder, benewens sy eenvormige krag, sonbeskerming, eenvoudige struktuur, ligter gewig en ander eienskappe. 12.
Saam verseker hierdie komponente dat die ruitveërstelsel reën, sneeu of stof effektief van die voorruit verwyder en die bestuurder 'n duidelike uitsig bied.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
