Wat is die simptome van 'n stukkende skokbreker?
01 Olie sypel
Olie-sypeling van skokbreker is 'n duidelike simptoom van sy skade. Die buiteoppervlak van die normale skokbreker moet droog en skoon wees. Sodra gevind word dat olie lek, veral in die boonste gedeelte van die suierstang, beteken dit gewoonlik dat die hidrouliese olie binne die skokbreker lek. Hierdie lekkasie word gewoonlik veroorsaak deur slytasie van die olieseël. 'n Geringe olielek mag nie dadelik die gebruik van die voertuig beïnvloed nie, maar soos die olielek vererger, sal dit nie net die gemak van bestuur beïnvloed nie, maar kan ook 'n abnormale geraas van "Dong Dong dong" produseer. As gevolg van die hoë hidrouliese stelsel binne die skokbreker, is instandhouding 'n veiligheidsgevaar, so sodra 'n lekkasie gevind word, word dit gewoonlik aanbeveel om die skokbreker te vervang eerder as om dit te probeer herstel.
02 Skokbreker boonste sitplek abnormale klank
Die abnormale klank van skokbreker se boonste sitplek is 'n duidelike simptoom van skokbreker mislukking. Wanneer die voertuig op 'n effens ongelyke padoppervlak ry, veral in die 40-60 meter spoedreeks, kan die eienaar 'n dowwe "klop, klop, klop" drom in die voorste enjinkompartement hoor klop. Hierdie klank is nie 'n metaaltapping nie, maar 'n manifestasie van drukverligting binne die skokbreker, selfs al is daar geen ooglopende tekens van olielekkasie buite nie. Met die toename in gebruikstyd sal hierdie abnormale geraas geleidelik toeneem. As die skokbreker boonop abnormaal op ’n hobbelrige pad klink, beteken dit ook dat die skokbreker beskadig kan word.
03 Stuurwiel vibrasie
Stuurwielvibrasie is 'n duidelike simptoom van skokbrekerskade. Die skokbreker bevat komponente soos suierseëls en kleppe. Wanneer hierdie dele slyt, kan vloeistof uit die klep of seël vloei, wat lei tot onstabiele vloeistofvloei. Hierdie onstabiele vloei word verder na die stuurwiel oorgedra, wat dit laat vibreer. Hierdie vibrasie word meer uitgesproke veral wanneer jy deur slaggate, klipperige terrein of hobbelrige paaie gaan. Daarom kan die sterk vibrasie van die stuurwiel 'n alarmwaarskuwing wees van olielekkasie of slytasie van die skokbreker.
04 Ongelyke bandslytasie
Ongelyke bandslytasie is 'n duidelike simptoom van skokbrekerskade. Wanneer daar ’n probleem met die skokbreker is, sal die wiel onglad vibreer terwyl jy ry, wat die wiel laat rol. Hierdie rolverskynsel laat die kontakdeel van die band met die grond ernstig slyt, en die ongekontakte deel word nie geraak nie. Met verloop van tyd sal die slytasievorm van die band ongelyk word, wat nie net die bestuurstabiliteit van die voertuig beïnvloed nie, maar ook die gevoel van onstuimigheid tydens bestuur kan verhoog. Wanneer die motor oor stamperige paaie of spoedwalle ry, kan die wiele abnormale geluide maak, wat ook 'n waarskuwing is dat die skokbreker onklaar geraak het.
05 Los onderstel
’n Los onderstel is ’n duidelike simptoom van ’n beskadigde skokbreker. Wanneer die voertuig op 'n hobbelrige pad ry, as die liggaamshouding te stamperig en wankelrig is, beteken dit gewoonlik dat die skokbreker 'n probleem of skade het. Die hooffunksie van die skokbreker is om die skok en vibrasie wat veroorsaak word deur die ongelyke padoppervlak tydens bestuur te absorbeer en te verminder, en wanneer dit beskadig word, sal die voertuig nie effektief 'n stabiele liggaamshouding kan handhaaf nie, wat lei tot die onderstelgevoel los.
Wat as die skokbreker nie terugspring wanneer dit gedruk word nie?
Wanneer die skokbreker nie terugbons nadat hy depressief was nie, kan vier dinge gebeur. Die eerste geval is dat die olielek of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur-skokstaaf nie effektief kan terugspring nie, wat lei tot die onvermoë om die veernaskok effektief te filter, hoewel dit nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar sal die gemak beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem met die skokbreker self is, soos wat olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesoldeerde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepsitplek is styf, en die spanningsveer van die skokbreker is te sag of stukkend. Herstelwerk moet gedoen word na gelang van die situasie, soos deur slyp of onderdele te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte impak op die bestuurstabiliteit en die lewensduur van ander dele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Die terugslagprobleem van skokbrekers kan deur baie redes veroorsaak word. Eerstens kan die skokbreker nie effektief terugbons nie as gevolg van lang gebruikstyd of olielekkasie. Hierdie situasie sal nie 'n impak op bestuursveiligheid hê nie, maar sal gerief beïnvloed. Daarom word dit aanbeveel om albei skokbrekers gelyktydig te vervang, en om vierwielposisionering na vervanging uit te voer. Tweedens kan die skokbreker olielekke of ou spore van olielekke hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesweisde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. As bogenoemde kontrole normaal is, is dit nodig om die skokbreker verder te ontbind om te kyk of die ooreenstemmende gaping tussen die suier en die silinder te groot is, of die silinder gespanne is, of die klepseël goed is, of die klepplaat styf met die klepsitplek, en of die spanningsveer van die skokbreker te sag of stukkend is. Afhangende van die situasie, is slyp of vervanging van dele nodig. Laastens het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte impak op die rystabiliteit van die motor en die lewensduur van ander onderdele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Daar is vier moontlike scenario's waarin skokbrekers nie terugbons nie. Die eerste geval is dat die olielek of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur kan nie effektief terugspring nie, sal nie die veiligheid van bestuur beïnvloed nie, maar sal die gerief beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem met die skokbreker self is, soos wat olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesoldeerde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepsitplek is styf, en die spanningsveer van die skokbreker is te sag of stukkend. Herstelwerk moet gedoen word na gelang van die situasie, soos deur slyp of onderdele te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte impak op die bestuurstabiliteit en die lewensduur van ander dele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Wanneer die skokbreker nie terugbons nadat hy depressief was nie, kan vier dinge gebeur. Die eerste geval is dat die olielek of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur-skokstaaf nie effektief kan terugspring nie, wat lei tot die onvermoë om die veernaskok effektief te filter, hoewel dit nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar sal die gemak beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem met die skokbreker self is, soos wat olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesoldeerde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepsitplek is styf, en die spanningsveer van die skokbreker is te sag of stukkend. Herstelwerk moet gedoen word na gelang van die situasie, soos deur slyp of onderdele te vervang. Laastens het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte impak op die rystabiliteit van die motor en die lewensduur van ander onderdele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Daar is vier moontlike scenario's waarin skokbrekers nie terugbons nie. Die eerste geval is dat die olielek of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur kan nie effektief terugspring nie, sal nie die veiligheid van bestuur beïnvloed nie, maar sal die gerief beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem met die skokbreker self is, soos wat olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesoldeerde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepsitplek is styf, en die spanningsveer van die skokbreker is te sag of stukkend. Herstelwerk moet gedoen word na gelang van die situasie, soos deur slyp of onderdele te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte impak op die bestuurstabiliteit en die lewensduur van ander dele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Daar is vier gevalle waarin die skokbreker nie kan terugbons nadat dit afgedruk is nie: 1. Olielekkasie of lang gebruikstyd, interne weerstand, die skokstaaf kan nie effektief terugbons nie, sal nie effektiewe omgekeerde weerstand aan die veernaskok verskaf nie, wat lei tot die onvermoë om die veernaskok effektief te filter, geen rygevaar nie, maar sal gerief beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. 2. Nadat u bevestig het dat die skokbreker probleme of foute het, kyk of die skokbreker olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om te kyk of die verbindingspenne, verbindingstawe, verbindingsgate, rubberbuste, ens., in 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesoldeerde, gebarste of losgemaakte skokbrekers kan ook lei tot versuim om terug te bons. 3. Indien bogenoemde kontrole normaal is, moet die skokbreker verder uitmekaar gehaal word. Kyk of die bypassende gaping tussen die suier en die silinder te groot is, of die silinder gespan is, of die klepseël goed is, of die klepplaat styf met die klepsitplek is en of die trekveer van die skokbreker te veel is. sag of stukkend. Herstel deur onderdele te slyp of te vervang, afhangende van die situasie. 4. Tydens die gebruik van die motor, of die skokbreker goed werk, sal die bestuurstabiliteit van die motor en die lewensduur van ander onderdele direk beïnvloed. Daarom moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand wees.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
