Wat is die simptome van 'n gebroke skokbreker?
01 Olie seepage
Die olie -seep van skokbreker is 'n duidelike simptoom van die skade. Die buitekant van die normale skokbreker moet droog en skoon wees. Sodra olie lek, veral in die boonste deel van die suierstaaf, beteken dit gewoonlik dat die hidrouliese olie in die skokbreker lek. Hierdie lekkasie word gewoonlik veroorsaak deur die olie -seël. 'N Geringe olielek kan moontlik nie onmiddellik die gebruik van die voertuig beïnvloed nie, maar namate die olielek toeneem, sal dit nie net die gemak van bestuur beïnvloed nie, maar dit kan ook 'n abnormale geraas van "Dong Dong Dong" veroorsaak. As gevolg van die hoë hidrouliese stelsel in die skokbreker, is onderhoud 'n veiligheidsgevaar, en sodra 'n lekkasie gevind word, word dit gewoonlik aanbeveel om die skokbreker te vervang eerder as om dit te probeer herstel.
02 SKOK ABSORBER Top sitplek abnormale klank
Die abnormale geluid van skokbreker -topsitplek is 'n duidelike simptoom van skokbrekerversaking. As die voertuig op 'n effens ongelyke padoppervlak ry, veral in die snelheidsreeks van 40-60 meter, kan die eienaar 'n dowwe "klop, klop, klop" trommel hoor wat in die voorste enjinkompartement klop. Hierdie klank is nie 'n metaal -tik nie, maar 'n manifestasie van drukverligting in die skokbreker, selfs al is daar geen duidelike tekens van olielekkasie buite nie. Met die toename in gebruikstyd, sal hierdie abnormale geraas geleidelik toeneem. Boonop, as die skokbreker abnormaal op 'n hobbelrige pad klink, beteken dit ook dat die skokbreker beskadig kan word.
03 Stuurwielvibrasie
Die vibrasie van die stuurwiel is 'n duidelike simptoom van skade aan skokbrekers. Die skokbreker bevat komponente soos suierseëls en kleppe. As hierdie dele dra, kan vloeistof uit die klep of seël vloei, wat lei tot onstabiele vloeistofvloei. Hierdie onstabiele vloei word verder na die stuurwiel oorgedra, wat veroorsaak dat dit vibreer. Hierdie vibrasie word meer uitgesproke veral as u deur slaggate, rotsagtige terrein of hobbelrige paaie gaan. Daarom kan die sterk vibrasie van die stuurwiel 'n alarmwaarskuwing van olielekkasie of slytasie van die skokbreker wees.
04 ongelyke bande dra
Ongewenste banddrag is 'n duidelike simptoom van skade aan skokbrekers. As daar 'n probleem met die skokbreker is, sal die wiel onfeilbaar vibreer terwyl hy ry, wat die wiel laat rol. Hierdie rolverskynsel maak die kontak 'n deel van die band met die gronddrag ernstig, en die ongekontakte deel word nie beïnvloed nie. Met verloop van tyd sal die dravorm van die band ongelyk word, wat nie net die dryfstabiliteit van die voertuig beïnvloed nie, maar ook die gevoel van onstuimigheid by die bestuur kan verhoog. As die motor oor hobbelrige paaie of spoedhobbels gaan, kan die wiele abnormale geluide maak, wat ook 'n waarskuwing is dat die skokbreker misluk het.
05 Los onderstel
'N Los onderstel is 'n duidelike simptoom van 'n beskadigde skokbreker. As die voertuig op 'n hobbelrige pad ry, as die liggaamshouding te hobbelig en wankelrig is, beteken dit gewoonlik dat die skokbreker 'n probleem of skade het. Die belangrikste funksie van die skokbreker is om die skok en vibrasie wat veroorsaak word deur die ongelyke padoppervlak tydens bestuur, op te neem en te verminder, en as dit beskadig word, sal die voertuig nie 'n stabiele liggaamshouding kan behou nie, wat lei tot die onderstel wat los voel.
Wat as die skokbreker nie terugspring as dit ingedruk word nie?
As die skokbreker nie terugspring nadat hy depressief was nie, kan vier dinge gebeur. Die eerste geval is dat die olielekkasie of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeurskokstaaf nie effektief kan terugval nie, wat lei tot die onvermoë om die lente -naskok effektief te filter, hoewel dit nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar die gemak sal beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem is met die skokbreker self, soos om olie te lek of ou spore van olielekkasie te hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesolde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepstoel is styf, en die spanningsveer van die skokabsorber is te sag of gebreek. Afhangend van die situasie, moet herstelwerk gedoen word, soos deur onderdele te slyp of te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte invloed op die stabiliteit en die lewensduur van ander dele, sodat die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou moet word.
Die rebound -probleem van skokbrekers kan deur baie redes veroorsaak word. Eerstens kan die skokbreker nie effektief terugspring nie as gevolg van lang gebruikstyd of olielekkasie. Hierdie situasie sal nie 'n invloed hê op bestuursveiligheid nie, maar dit sal die gemak beïnvloed. Daarom word aanbeveel om albei skokbrekers terselfdertyd te vervang en om vierwielposisionering na vervanging uit te voer. Tweedens, die skokbreker kan olielekkasies of ou spore van olielekkasies hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesweisde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. As die bogenoemde tjek normaal is, is dit nodig om die skokbreker verder te ontbind om te kyk of die bypassende gaping tussen die suier en die silinder te groot is, of die silinder gespanne is, of die klepseël goed is, of die klepplaat styf is met die klepstoel, en of die spanning van die skok absorber te sag is of gebreek is. Afhangend van die situasie, is die slyp of vervanging van onderdele nodig. Laastens het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte invloed op die dryfstabiliteit van die motor en die lewensduur van ander dele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Daar is vier moontlike scenario's waarin skokbrekers nie terugspring nie. Die eerste geval is dat die olielekkasie of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur nie effektief kan terugval nie, nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar die gemak sal beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem is met die skokbreker self, soos om olie te lek of ou spore van olielekkasie te hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesolde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepstoel is styf, en die spanningsveer van die skokabsorber is te sag of gebreek. Afhangend van die situasie, moet herstelwerk gedoen word, soos deur onderdele te slyp of te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte invloed op die stabiliteit en die lewensduur van ander dele, sodat die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou moet word.
As die skokbreker nie terugspring nadat hy depressief was nie, kan vier dinge gebeur. Die eerste geval is dat die olielekkasie of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeurskokstaaf nie effektief kan terugval nie, wat lei tot die onvermoë om die lente -naskok effektief te filter, hoewel dit nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar die gemak sal beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem is met die skokbreker self, soos om olie te lek of ou spore van olielekkasie te hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesolde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepstoel is styf, en die spanningsveer van die skokabsorber is te sag of gebreek. Afhangend van die situasie, moet herstelwerk gedoen word, soos deur onderdele te slyp of te vervang. Laastens het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte invloed op die dryfstabiliteit van die motor en die lewensduur van ander dele, dus moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou word.
Daar is vier moontlike scenario's waarin skokbrekers nie terugspring nie. Die eerste geval is dat die olielekkasie of die gebruik van 'n lang tyd, die interne weerstand van die ambassadeur nie effektief kan terugval nie, nie die veiligheid van bestuur sal beïnvloed nie, maar die gemak sal beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. Die tweede geval is dat daar 'n probleem is met die skokbreker self, soos om olie te lek of ou spore van olielekkasie te hê. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesolde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. Die derde geval is die mislukking van die interne dele van die skokbreker, soos die koördinasiegaping tussen die suier en die silinder is te groot, die silinderspanning is swak, die klepseël is swak, die klepplaat en die klepstoel is styf, en die spanningsveer van die skokabsorber is te sag of gebreek. Afhangend van die situasie, moet herstelwerk gedoen word, soos deur onderdele te slyp of te vervang. Ten slotte, tydens die gebruik van die motor, het die werkende toestand van die skokbreker 'n direkte invloed op die stabiliteit en die lewensduur van ander dele, sodat die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand gehou moet word.
Daar is vier gevalle waarin die skokbreker nie weer kan terugspring nadat dit afgedruk is nie: 1. Olielekkasie of lang gebruikstyd, interne weerstand, die skokstaaf kan nie effektief terugbons nie, sal nie effektiewe omgekeerde weerstand teen die lente -naskok bied nie, wat die onvermoë om die lente -na -afvoer te filter, geen gevaar beïnvloed nie, maar dit sal beïnvloed. Dit word aanbeveel dat die skokbreker in pare vervang word en dat vierwielposisionering na vervanging uitgevoer word. 2. Nadat u bevestig het dat die skokbreker probleme of foute het, moet u kyk of die skokbreker olie lek of ou spore van olielekkasie het. As die skokbreker nie olie lek nie, is dit nodig om na te gaan of die verbindingspennetjies, verbindingsstawe, verbindingsgate, rubberbusse, ens. In 'n goeie toestand is. Beskadigde, ongesolde, gekraakte of losstaande skokbrekers kan ook daartoe lei dat hulle nie terugspring nie. 3. As bogenoemde kontroles normaal is, moet die skokbreker verder uitmekaar gehaal word. Kyk of die bypassende gaping tussen die suier en die silinder te groot is, of die silinder gespan is, of die klepseël goed is, of die klepplaat styf is met die klepstoel en of die trekveer van die skokbreker te sag of gebreek is. Herstel deur onderdele te slyp of te vervang, afhangende van die situasie. 4. Tydens die gebruik van die motor, of die skokbreker goed werk, sal dit die dryfstabiliteit van die motor en die lewensduur van ander dele direk beïnvloed. Daarom moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand wees.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
