Waar is die agterste staafraam?
Die agterste staafraam is hoofsaaklik saamgestel uit anti-botsingsbalk en klein hakie, en die anti-botsingsbalk is die kerndeel. Anti-botsingsbalke is ontwerp om botsingsenergie in die geval van 'n botsing te absorbeer en sodoende skade aan die voertuigbak te versag. Dit bestaan gewoonlik uit 'n hoofstraal en 'n energie-absorberende boks, wat effektief energie kan absorbeer in lae-spoed botsings om die voertuig en passasiers te beskerm. Daarbenewens bevat die agterbuffer ook 'n aantal klein hakies wat help om die bufferbehuising te beveilig en te ondersteun, om te verseker dat dit sy behoorlike beskermende rol in 'n botsing speel. Saam met die anti-botsingsbalke vorm hierdie hakies die ruggraat van die agterste staaf, wat die belangrike rol daarvan in voertuigveiligheid verseker.
Metamorfose in die posterior staaf
In 'n motorongeluk word die buffer maklik beskadig, en een van die algemene probleme is die vervorming van die binnebeen van die agterbuffer. So, hoe herstel jy hierdie vervorming?
Gewoonlik kan die vervorming van die agterbuffer na sy oorspronklike vorm herstel word. Hier is twee regstellings:
Die eerste metode is om die beginsel te gebruik om die plastiek deur hitte sag te maak, en die vervormde deel met warm water te verhit om dit te herstel. Hierdie metode vereis dat warm water op die vervormde deel gegooi word, sodat die plastiek deur hitte versag word, en dan dadelik met koue water afgekoel word om die rubber te laat krimp en herstel. Hierdie metode is egter slegs geskik vir geringe vervorming.
Die tweede metode is om die konkawe herstelwerktuig te gebruik om die vervormde buffer te stut om die doel van herstel te bereik. Hierdie metode vereis 'n duikherstelwerktuig, en die koste is baie laer as die herstelkoste van die 4S-winkel. Duikherstelgereedskap kan duike stut en herstel om die buffer na sy oorspronklike toestand te herstel.
Bogenoemde twee metodes is meer geskik vir die algemene buffervervormingsprobleem, en help die eienaar om die buffervervormingsprobleem te herstel sonder om na die 4S-winkel te gaan. Of dit nou 'n ingeduikte voorbuffer of agterbuffer is, wees versigtig wanneer jy herstel. Indien die individu nie kan herstel nie, kan ons herstel en instandhouding na die plaaslike 4s winkel stuur.
Daarbenewens, wanneer die buffer getref word, moet dit vervang of oorgeverf word volgens die spesifieke situasie. As die kraakarea klein is, kan dit deur sweiswerk herstel word. As dit herstelstandaarde oorskry, moet dit vervang word. As die metaalbuffer kraak, of dit nou sweiswerk of verf is, benodig dit professionele gereedskap en uitstekende tegnologie. Gewoonlik moet dit in die 4S-winkel herstel word, en persoonlike herstelwerk kan nie aan die vereistes voldoen nie.
Die motorbuffer is 'n veiligheidstoestel wat die eksterne impakkrag absorbeer en vertraag en die voor- en agterkant van die liggaam beskerm. Die voor- en agterbuffers van motors is van plastiek gemaak en word plastiekbuffers genoem. Motorplastiekbuffers bestaan gewoonlik uit drie dele: 'n buitenste plaat, 'n buffermateriaal en 'n balk. Die buitenste plaat en die buffermateriaal is aan die balk gekoppel, wat in 'n U-vormige groef met koudgewalste plaat gestempel word. Die buitenste plaat en kussingmateriaal bied beskerming.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
