Olie filter.
Oliefilter, ook bekend as olierooster. Dit word gebruik om onsuiwerhede soos stof, metaaldeeltjies, koolstofneerslae en roetdeeltjies in die olie te verwyder om die enjin te beskerm.
Olie filter het volle vloei en shunt tipe. Die volvloeifilter is in serie tussen die oliepomp en die hoofoliegang gekoppel, sodat dit al die smeerolie wat die hoofoliegang binnegaan, kan filtreer. Die shunt-skoonmaker is in parallel met die hoofoliegang, en slegs 'n deel van die smeerolie wat deur die filteroliepomp gestuur word, word gefiltreer.
Tydens die werking van die enjin word metaalafval, stof, koolstofafsettings wat by hoë temperature geoksideer is, kolloïdale sedimente en water voortdurend met smeerolie gemeng. Die rol van die oliefilter is om hierdie meganiese onsuiwerhede en glia uit te filter, die smeerolie skoon te hou en sy lewensduur te verleng. Die oliefilter moet sterk filtreervermoë, klein vloeiweerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê. Die algemene smeerstelsel is toegerus met verskeie filters met verskillende filtrasiekapasiteit - die versamelfilter, die growwe filter en die fyn filter, onderskeidelik parallel of in serie in die hoofoliegang. (Die volvloeifilter in serie met die hoofoliegang word genoem, en die smeerolie word deur die filter gefiltreer wanneer die enjin werk; Parallel daarmee word shuntfilter genoem). Die growwe filter is in serie gekoppel in die hoofoliegang vir volvloei; Die fyn filter word parallel in die hoofoliegang geshunt. Moderne motorenjins het oor die algemeen net 'n versamelfilter en 'n volvloei-oliefilter. Die growwe filter verwyder onsuiwerhede in die olie met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,05 mm, en die fyn filter word gebruik om fyn onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,001 mm uit te filter.
● Filterpapier: Die oliefilter het hoër vereistes vir filtreerpapier as die lugfilter, hoofsaaklik omdat die temperatuur van die olie wissel van 0 tot 300 grade, en die konsentrasie van die olie ook dienooreenkomstig verander onder die drastiese temperatuurverandering, wat sal beïnvloed die filtervloei van die olie. Die filtreerpapier van die hoë-gehalte oliefilter moet onsuiwerhede onder ernstige temperatuurveranderinge kan filtreer terwyl dit voldoende vloei verseker.
● Rubberseëlring: Die filterseëlring van hoëgehalte-olie word van spesiale rubber gemaak om 100% geen olielekkasie te verseker nie.
● Retouronderdrukkingsklep: Slegs hoëgehalte oliefilters is beskikbaar. Wanneer die enjin afgeskakel is, kan dit keer dat die oliefilter uitdroog; Wanneer die enjin weer aangesteek word, skep dit dadelik druk en verskaf olie om die enjin te smeer. (ook bekend as terugvoerklep)
● Aflosklep: Slegs hoëgehalte oliefilters is beskikbaar. Wanneer die eksterne temperatuur tot 'n sekere waarde daal of wanneer die oliefilter die normale lewensduurlimiet oorskry, maak die ontlastingklep onder spesiale druk oop, wat die ongefiltreerde olie direk in die enjin laat vloei. Desondanks sal die onsuiwerhede in die olie saam die enjin binnedring, maar die skade is baie minder as die skade wat veroorsaak word deur die afwesigheid van olie in die enjin. Daarom is die verligtingsklep die sleutel om die enjin in 'n noodgeval te beskerm. (ook bekend as bypass valve)
Onder normale omstandighede word die verskillende dele van die enjin deur olie gesmeer om normale werk te bereik, maar die metaalrommel wat tydens die werking van die onderdele gegenereer word, die stof wat inkom, die koolstofafsetting wat by hoë temperatuur geoksideer word en 'n bietjie waterdamp sal voortgaan om in die olie gemeng word, sal die dienslewe van die olie vir 'n lang tyd verminder word, en die normale werking van die enjin kan in ernstige gevalle beïnvloed word.
Daarom word die rol van die oliefilter in hierdie tyd weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die oliefilter is hoofsaaklik om die oorgrote meerderheid onsuiwerhede in die olie te filtreer, die olie skoon te hou en sy normale lewensduur te verleng. Daarbenewens moet die oliefilter ook sterk filtrasiekapasiteit, lae vloeiweerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê.
Hoe gereeld moet die oliefilter verander word
Die oliefiltervervangingsiklus is gewoonlik dieselfde as die olievervangingsiklus, afhangende van die tipe olie wat gebruik word. Oor die algemeen:
Minerale olie: 5000 km of 'n halfjaar om die olie en oliefilter te vervang.
Semi-sintetiese olie: 7500 km of 7-8 maande om die olie en oliefilter te vervang.
Vol sintetiese olie: 10 000 km of vervang die olie en oliefilter een keer per jaar.
Daarbenewens kan sommige modelle of vervaardigers spesifieke vervangingsaanbevelings hê, soos die Great Wall Haval H6 amptelike aanbeveling om die oliefilter elke 6 000 kilometer of 'n halfjaar te vervang. Daarom, in die werklike werking, is dit die beste om na die voertuiginstandhoudingshandleiding te verwys of 'n professionele tegnikus te raadpleeg vir die mees akkurate vervangingssiklusadvies.
Oor die algemeen moet die vervangingsiklus van die oliefilter bepaal word volgens die olietipe, voertuiggebruik en vervaardiger se aanbevelings om die gladde werking van die enjin te verseker en die dienslewe van die enjin te verleng.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
