Oliefilter.
Oliefilter, ook bekend as olierooster. Dit word gebruik om onsuiwerhede soos stof, metaaldeeltjies, koolstofneerslae en roetdeeltjies in die olie te verwyder om die enjin te beskerm.
Oliefilter het 'n volvloei- en 'n shunt-tipe. Die volvloeifilter word in serie tussen die oliepomp en die hoofoliekanaal gekoppel, sodat dit al die smeerolie wat die hoofoliekanaal binnedring, kan filter. Die shunt-skoonmaker is parallel met die hoofoliekanaal, en slegs 'n deel van die smeerolie wat deur die filteroliepomp gestuur word, word gefiltreer.
Tydens die werking van die enjin word metaalafval, stof, koolstofafsettings wat by hoë temperature oksideer, kolloïdale sedimente en water voortdurend met smeerolie gemeng. Die rol van die oliefilter is om hierdie meganiese onsuiwerhede en glia uit te filter, die smeerolie skoon te hou en sy lewensduur te verleng. Die oliefilter moet 'n sterk filtrasiekapasiteit, klein vloeiweerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê. Die algemene smeerstelsel is toegerus met verskeie filters met verskillende filtrasiekapasiteit - die versamelfilter, die growwe filter en die fyn filter, onderskeidelik parallel of in serie in die hoofoliegang. (Die volvloeifilter in serie met die hoofoliegang word genoem, en die smeerolie word deur die filter gefiltreer wanneer die enjin werk; parallel daarmee word 'n shuntfilter genoem). Die growwe filter word in serie in die hoofoliegang gekoppel vir volvloei; die fyn filter word parallel in die hoofoliegang geshunt. Moderne motorenjins het oor die algemeen slegs 'n versamelfilter en 'n volvloei-oliefilter. Die growwe filter verwyder onsuiwerhede in die olie met 'n deeltjiegrootte van meer as 0.05 mm, en die fyn filter word gebruik om fyn onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van meer as 0.001 mm uit te filter.
● Filterpapier: Die oliefilter het hoër vereistes vir filterpapier as die lugfilter, hoofsaaklik omdat die temperatuur van die olie wissel van 0 tot 300 grade, en die konsentrasie van die olie verander ook dienooreenkomstig onder die drastiese temperatuurverandering, wat die filtervloei van die olie sal beïnvloed. Die filterpapier van die hoëgehalte-oliefilter moet onsuiwerhede onder ernstige temperatuurveranderinge kan filter terwyl voldoende vloei verseker word.
● Rubberseëlring: Die filterseëlring van hoëgehalte-olie is van spesiale rubber gemaak om 100% geen olielekkasie te verseker nie.
● Terugkeerklep: Slegs hoëgehalte-oliefilters is beskikbaar. Wanneer die enjin afgeskakel word, kan dit verhoed dat die oliefilter uitdroog; Wanneer die enjin weer aangesteek word, skep dit onmiddellik druk en voorsien olie om die enjin te smeer. (ook bekend as terugkeerklep)
● Oordrukklep: Slegs hoëgehalte-oliefilters is beskikbaar. Wanneer die eksterne temperatuur tot 'n sekere waarde daal of wanneer die oliefilter die normale lewensduurlimiet oorskry, maak die oordrukklep oop onder spesiale druk, wat die ongefiltreerde olie direk in die enjin laat vloei. Selfs so sal die onsuiwerhede in die olie saam die enjin binnedring, maar die skade is baie minder as die skade wat veroorsaak word deur die afwesigheid van olie in die enjin. Daarom is die oordrukklep die sleutel om die enjin in 'n noodgeval te beskerm. (ook bekend as 'n omleidingsklep)
Onder normale omstandighede word die verskillende dele van die enjin met olie gesmeer om normale werking te verkry, maar die metaalrommel wat tydens die werking van die onderdele gegenereer word, die stof wat binnedring, die koolstofafsetting wat by hoë temperatuur geoksideer word en 'n bietjie waterdamp sal steeds in die olie gemeng word, die lewensduur van die olie sal vir 'n lang tyd verminder word, en die normale werking van die enjin kan in ernstige gevalle beïnvloed word.
Daarom word die rol van die oliefilter op hierdie tydstip weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die oliefilter is hoofsaaklik om die oorgrote meerderheid onsuiwerhede in die olie te filter, die olie skoon te hou en sy normale lewensduur te verleng. Daarbenewens moet die oliefilter ook sterk filtrasiekapasiteit, lae vloeiweerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê.
Hoe gereeld moet die oliefilter vervang word
Die oliefiltervervangingsiklus is gewoonlik dieselfde as die olievervangingsiklus, afhangende van die tipe olie wat gebruik word. In die algemeen:
Minerale olie: 5000 km of 'n halfjaar om die olie en oliefilter te vervang.
Semi-sintetiese olie: 7500 km of 7-8 maande om die olie en oliefilter te vervang.
Volledig sintetiese olie: 10000 km of vervang die olie en oliefilter een keer per jaar.
Daarbenewens kan sommige modelle of vervaardigers spesifieke vervangingsaanbevelings hê, soos die amptelike aanbeveling van Great Wall Haval H6 om die oliefilter elke 6 000 kilometer of 'n halfjaar te vervang. Daarom is dit die beste om in werklike werking na die voertuig se onderhoudshandleiding te verwys of 'n professionele tegnikus te raadpleeg vir die akkuraatste vervangingsiklusadvies.
Oor die algemeen moet die vervangingsiklus van die oliefilter bepaal word volgens die olietipe, voertuiggebruik en die vervaardiger se aanbevelings om die gladde werking van die enjin te verseker en die lewensduur van die enjin te verleng.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
