Oliefilter.
Oliefilter, ook bekend as olie -rooster. Dit word gebruik om onsuiwerhede soos stof, metaaldeeltjies, koolstof neerslag en roetdeeltjies in die olie te verwyder om die enjin te beskerm.
Die oliefilter het 'n volledige vloei en shunt tipe. Die volledige vloei-filter word in serie tussen die oliepomp en die belangrikste olie-deurgang gekoppel, sodat dit al die smeerolie wat die belangrikste olie-gang binnedring, kan filter. Die shuntskoonmaker is parallel met die belangrikste olie -deurgang, en slegs 'n deel van die smeerolie wat deur die filteroliepomp gestuur word, word gefiltreer.
Tydens die werking van die enjin word metaalstukkies, stof, koolstofafsettings by hoë temperature, kolloïdale sedimente en water voortdurend met smeerolie gemeng. Die rol van die oliefilter is om hierdie meganiese onsuiwerhede en glia uit te filter, die smeerolie skoon te hou en sy lewensduur te verleng. Die oliefilter moet 'n sterk filtrasievermoë hê, weerstand teen klein vloei, lang lewensduur en ander eienskappe hê. Die algemene smeringstelsel is toegerus met verskillende filters met verskillende filtrasiekapasiteit - die versamelfilter, die growwe filter en die fynfilter, onderskeidelik in parallel of reekse in die hoofolie. (Die volledige vloei-filter in serie met die hoofolie-deurgang word genoem, en die smeerolie word deur die filter gefiltreer wanneer die enjin werk; parallel daarmee word shuntfilter genoem). Die growwe filter word in serie in die hoofolie-gang vir volvloei gekoppel; Die fyn filter is parallel in die hoofolie -gang. Moderne motorenjins het oor die algemeen slegs 'n versamelfilter en 'n volvloei-oliefilter. Die growwe filter verwyder onsuiwerhede in die olie met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,05 mm, en die fyn filter word gebruik om fyn onsuiwerhede met 'n deeltjiegrootte van meer as 0,001 mm uit te filter.
● Filterpapier: Die oliefilter het hoër vereistes vir filterpapier as die lugfilter, hoofsaaklik omdat die temperatuur van die olie van 0 tot 300 grade wissel, en die konsentrasie van die olie verander ook dienooreenkomstig onder die drastiese temperatuurverandering, wat die filtervloei van die olie sal beïnvloed. Die filterpapier van die oliefilter van hoë gehalte moet onsuiwerhede onder ernstige temperatuurveranderings kan filter, terwyl dit voldoende vloei verseker.
● Rubber seëlring: Die filter seëlring van hoë gehalte olie is van spesiale rubber gemaak om 100% geen olielekkasie te verseker nie.
● Terugdrukklep: slegs oliefilters van hoë gehalte is beskikbaar. As die enjin afgeskakel is, kan dit voorkom dat die oliefilter uitdroog; As die enjin weer regeer word, skep dit onmiddellik druk en lewer olie om die enjin te smeer. (ook bekend as retoerklep)
● Verligtingsklep: Slegs oliefilters van hoë gehalte is beskikbaar. As die eksterne temperatuur tot 'n sekere waarde daal, of as die oliefilter die normale lewensduurgrens oorskry, word die reliëfklep onder spesiale druk oopgemaak, waardeur die ongefilterde olie direk in die enjin kan vloei. Desondanks sal die onsuiwerhede in die olie die enjin saam binnekom, maar die skade is baie minder as die skade wat veroorsaak word deur die afwesigheid van olie in die enjin. Daarom is die reliëfklep die sleutel om die enjin in 'n noodgeval te beskerm. (ook bekend as omseilklep)
Onder normale omstandighede word die verskillende dele van die enjin deur olie gesmeer om normale werk te bewerkstellig, maar die metaalpuin wat tydens die werking van die onderdele gegenereer word, die stof wat binnekom, die koolstofafsetting wat by 'n hoë temperatuur geoksideer word, en 'n bietjie waterdamp sal steeds in die olie gemeng word, en die lewensduur van die olie sal in ernstige gevalle verminder word.
Daarom word die rol van die oliefilter op hierdie tydstip weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die oliefilter is hoofsaaklik om die oorgrote meerderheid onsuiwerhede in die olie te filter, die olie skoon te hou en sy normale lewensduur uit te brei. Daarbenewens moet die oliefilter ook sterk filtrasiekapasiteit, lae vloei -weerstand, lang lewensduur en ander eienskappe hê.
Hoe gereeld moet die oliefilter verander word?
Die oliefiltervervangingsiklus is gewoonlik dieselfde as die olievervangingsiklus, afhangende van die tipe olie wat gebruik word. Oor die algemeen:
Minerale olie: 5000 km of 'n halwe jaar om die olie- en oliefilter te vervang.
Semi-sintetiese olie: 7500 km of 7-8 maande om die olie- en oliefilter te vervang.
Volledig sintetiese olie: 10000 km of verander die olie- en oliefilter een keer per jaar.
Daarbenewens kan sommige modelle of vervaardigers spesifieke vervangingsaanbevelings hê, soos die Great Wall Haval H6 -amptelike aanbeveling om die oliefilter elke 6.000 kilometer of 'n halwe jaar te vervang. Daarom is dit die beste om na die voertuigonderhoudshandleiding te verwys of 'n professionele tegnikus te raadpleeg vir die mees akkurate advies oor vervangingsiklus.
Oor die algemeen moet die vervangingsiklus van die oliefilter bepaal word volgens die olie -tipe, die gebruik van voertuie en die aanbevelings van die vervaardiger om die gladde werking van die enjin te verseker en die lewensduur van die enjin te verleng.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
