Verkeersveiligheidseminaar: Hoe om die truspieël te gebruik.
Die truspieël is 'n noodsaaklike deel van die motor, en dit is die bestuurder se "oë agter die rug", wat 'n baie belangrike rol speel in veilige bestuur. Daarom is dit veral belangrik om dit goed aan te pas. So, hoe verstel jy die truspieël korrek? Elke motor is toegerus met drie spieëls, naamlik die linkerkantspieël, die regterkantspieël en die middelste spieël. Die meeste motors is toegerus met anti-glans truspieëls in die motor om die glans van die agterste voertuig te voorkom wanneer jy snags bestuur, wanneer dit gebruik word om dit opwaarts te draai, dit wil sê, die beginsel van refraksie kan gebruik word om die agterlig te verswak, sodat die bestuurder die relatiewe posisie van sy motor en sy motor duidelik kan beoordeel. Outomatiese truspieëlverstellingsmetode:
Eerstens word die sitposisie aangepas, om die truspieël te verstel;
Tweedens, verstel die truspieël:
(1) Die verstelling van die sentrale truspieël: die linker- en regterposisie word aangepas na die linkerrand van die spieël, sny na die regteroor van die beeld in die spieël, onder normale omstandighede kan jy jouself nie vanuit die sentrale truspieël sien nie, en die boonste en onderste posisie is om die verre horison in die middel van die spieël te plaas, die verstellingsbeginsel is: Horisontale swaai in die middel, oor na links, dit wil sê, die horisontale lyn in die verte word in die middellyn van die sentrale truspieël geplaas, en beweeg dan rond en plaas die beeld van jou regteroor op die linkerrand van die spieël.
(2) Verstelling van die linker truspieël: die boonste en onderste posisies is om die verre horison in die middel te plaas, en die linker- en regterposisies is aangepas volgens die liggaam wat 1/4 van die spieëlbereik beslaan.
(3) Verstelling van die regter truspieël: omdat die bestuurdersitplek aan die linkerkant is, is dit moeilik vir die bestuurder om die situasie aan die regterkant van die liggaam te begryp. Daarom moet die grondoppervlakte van die regter truspieël groter wees wanneer die boonste en onderste posisies verstel word, wat ongeveer 2/3 van die spieëloppervlakte uitmaak, en die linker- en regterposisies word ook aangepas volgens die liggaam wat 1/4 van die spieëlbereik beslaan.
Daarbenewens glo baie mense dat om die dooie sighoek uit te skakel, hulle moet probeer om die linker- en regterspieëls na buite of af te draai. Trouens, dit is 'n misverstand. Onder normale omstandighede draai die bestuurder slegs sy oog sonder om terug te kyk. Hy kan die voorkant ongeveer 200 grade sien, en die ander ongeveer 160 grade van die reeks is nie sigbaar nie. Trouens, die gebruik van die linker-, regter- en middelste spieëls na die truspieël kan slegs 'n bykomende 60 grade sigreeks bied, en die oorblywende 100 grade kan die bestuurder slegs toelaat om terug te kyk om op te los. Alhoewel baie nuwe motors met dubbelgekrommelde spieëls toegerus is, is dit slegs die linker- en regterspieëlhoek wat 'n bietjie uitgebrei kan word, maar dit kan steeds nie alle areas ten volle dek nie.
Hoe om die truspieël aan te pas
Nou in die nuwe eeu het gevorderde toerusting motors slimmer en veiliger gemaak, maar die linker- en regterspieëls aan beide kante van die motor en die middelste spieël in die binnekant van die motor, geen motor ontbreek hulle nie, maak nie saak hoe oogseer hulle lyk nie.
Daar was al baie konsepmotors wat kameras gebruik om die buitekant van die motor te verstaan, maar dit lyk minder funksioneel as die twee dun spieëls, en elke produksiemotor het steeds 'n truspieël. Selfs al is die linker- en regtertrusspieël een van die hoofbronne van windsnygeluid, maar ook omdat dit in die mees buitenste posisie aan beide kante van die bakwerk is en besonder maklik is om te bots en te beskadig, wou baie motoringenieurs lankal ander toerusting gebruik om sy funksie te vervang, maar tot dusver kan geen motorfabriek dit doen nie; of dit nou 'n Mercedes of 'n BMW is.
■ Korrekte truspieëlposisie
So hoe moet die drie truspieëls wat links, regs en in die middel van die voorruit geleë is, verstel word? Die eerste is 'n ou gesegde, verstel eers die standaard sitposisie, en verstel dan die spieël. Eerstens, die sentrale truspieël: die linker- en regterposisie word verstel na die linkerrand van die spieël wat net tot by die regteroor van die beeld in die spieël sny, wat beteken dat jy in die algemene bestuursituasie jouself nie vanuit die sentrale truspieël kan sien nie, en die boonste en onderste posisie is om die verre horison in die middel van die spieël te plaas. Tweedens, die linker truspieël: die boonste en onderste posisies is om die verre horison in die middel te plaas, en die linker- en regterposisies word aangepas sodat die liggaam 1/4 van die spieëlbereik beset. Derdens, regter truspieël: omdat die bestuurdersitplek aan die linkerkant is, is die bestuurder se beheer van die regterkant van die oor nie so maklik nie, tesame met die behoefte aan parkering langs die pad soms, is die grondoppervlakte van die regter truspieël groter wanneer die boonste en onderste posisies verstel word, wat ongeveer 2/3 van die spieël uitmaak. Die linker- en regterposisies word ook aangepas tot 1/4 van die liggaamsarea.
Baie mense dink dat hulle probeer om die dooie sighoek uit te skakel deur die linker- en regter-trusspieëls na buite of af te draai. Boonop, miskien om te eniger tyd 'n netjiese voorkoms te behou, toon navorsing dat baie bestuurders ook die middelste truspieël verstel om hulself in die motor te neem. Volgens die Sanyang Industrial Safety Driving Training Center is die bogenoemde manier die mees korrekte verstelling om die mees effektiewe truspieëlhoek te verkry.
Wenke vir die aanpassing van die linkerkantse spieël: Plaas die horisontale lyn in die middellyn van die truspieël en verstel dan die rand van die bakwerk om 1/4 van die spieëlbeeld te beset.
Wenke vir die aanpassing van die regter truspieël: Plaas die horisontale lyn twee derdes van die truspieël en verstel dan die rand van die bakwerk om 1/4 van die spieëlbeeld te beset.
Belangrike beginsels vir die verstelling van die sentrale truspieël: horisontale swaai middel, oor na links. Plaas die horisontale lyn in die middel van die truspieël en beweeg dit dan links en regs, sodat die beeld van jou regteroor net aan die linkerkant van die spieël geplaas word.
■ Kyk terug om speling te verseker
'n Normale bestuurder kan ongeveer 200 grade links en regs voor hom sien as hy net sy oë beweeg sonder om terug te kyk, met ander woorde, daar is ongeveer 160 grade wat onsigbaar is. Drie klein spieëls kan die oorblywende 160 grade bedek, dit is te "sterk spieël"; Trouens, die linker- en regterspieëls, plus die middelste spieëls, kan slegs 'n bykomende 60 grade of so sigbaarheid bied, so wat van die oorblywende 100 grade? Dis eenvoudig, gaan net terug en kyk! Dis geen grap nie! Ek glo dat eienaars wat in die Verenigde State bestuur het, weet dat wanneer 'n rybewys in die Verenigde State getoets word, die werklike padtoets 'n belangrike projek het, is dat wanneer daar gedraai en van baan verander word, daar geen agterkant is om te bepaal of daar 'n motor is nie. In Taiwan ry baie mense met 'n dosyn rigtingligte, 'n kykie na die linker- en regterspieëls, 'n kykie na die motor is gebuig, en die botsing en sybotsing word dikwels hierdeur veroorsaak.
Natuurlik, voordat jy omdraai om te kyk of daar 'n motor van agter af kom, moet jy veilig voor die motor wees. Hierdie oomblik van aksie sal in die meeste gevalle nie die veiligheid van bestuur beïnvloed nie. Alhoewel baie nuwe motors nou met dubbelkrommingspieëls toegerus is, is dit net om die perspektiefbereik van die linker- en regterspieëls te vergroot, en kan steeds nie alle areas volledig bedek word nie. Boonop is dit nie moeilik om 'n wyehoekspieël op die mark te koop nie, wat dalk 'n paar dooie hoeke verder kan uitskakel, maar hoe wyer die kykhoek, hoe groter is die mate van vervorming van die truspieëlbeeld, en hoe moeiliker die afstand in die spieël, wat die "newe-effekte" is wat die gebruik van wyehoekspieëls terselfdertyd moet ondervind.
■ Maak die truspieëltjie skoon, klein geheim
Jou motor het dalk meer visuele dooie kolle as wat jy sou verwag as wat net drie truspieëls kan bedek, so of jy nou van baan verander, links of regs draai, of oor jou skouer kyk wanneer jy seker is dit is veilig om dit te doen.
As gevolg van blootstelling aan die linker- en regterspieël, is dit maklik om die olie in die lug aan te raak. Gebruik 'n algemene papierdoek om die gesig te vee, sonder om die druk te vang, reën of vaag te maak. Tandepasta is 'n goeie truspieëlskoonmaker. Doop 'n bietjie tandepasta met 'n ou tandeborsel, trek 'n sirkel van die middel na die buitekant om die spieël eweredig te borsel, en was dit dan met skoon water. Benewens die skoonmaakeffek van die tandepasta self, is dit ook 'n baie fyn skuurmiddel wat die vet en hardnekkige vuiligheid van die linker- en regterspieëls kan verwyder. Selfs in die geval van reën, sal die waterdruppels 'n bal vorm en vinnig verwyder word, en sal nie aan die spieël vassit nie, wat die veiligheid van bestuur belemmer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
