Wat as die voorste middelste net gebreek is?
Verwyder die lugversorger-beheermodule voordat u die middelpaneel verwyder. Gebruik dan 'n rubbermes om die boonste dekselplaat van die middelkonsole los te maak totdat dit los is. Verwyder dan die dekselplaat. Wrik daarna die luguitlaat by die middelkonsole op dieselfde manier oop en verwyder dit, en voltooi sodoende die verwyderingsproses van die hele middelpaneel.
In die motorkonstruksie, die middelste gaas as deel van die bakwerk, is die hooffunksie daarvan om lug toe te laat om in te kom, die verkoeler en die enjin te beskerm. Benewens die middelste gaas wat aan die voorkant van die voertuig geleë is, is daar middelste gaas wat onder die voorste buffer, aan die voorkant van die wiele, in die kajuit se ventilasieopening en op die agterste bakdeksel geleë is (hoofsaaklik vir voertuie met agterenjins).
China-net speel 'n belangrike rol in die motoronderdelemark. Dit is nie net die beliggaming van die eienaar se persoonlikheid nie, maar ook die ideale keuse om die oorspronklike fabriek te vervang. Hierdie middelnette word gewoonlik van lugvaartaluminium of vlekvrye staal gemaak, en sommige word ook van heel aluminium gemaak deur CNC-bewerking. Eienaars kan hul unieke styl wys deur die net te wysig, soos om verskillende style van die net te vervang, of selfs 'n styl met onderhoudsventilasiegate te kies.
In die proses van die wysiging van die net is die rol en posisie van die net ook betrokke. Hierdie nette bedek die bakwerk van die motor om te verseker dat lug die motor glad kan binnedring, terwyl kritieke komponente teen skade deur eksterne voorwerpe beskerm word. Of dit nou die oorspronklike fabriek of die gewysigde Zhongnet is, dit dra hierdie belangrike missie.
Die proses om die middelpaneel uitmekaar te haal is relatief eenvoudig, maar dit moet ook in die regte stappe gedoen word. Verwyder eers die lugversorgingsbeheermodule, gebruik dan 'n rubbermes om die boonste deksel van die middelkonsole oop te maak. Verwyder dan die dekplaat en maak die luguitlaat by die middelkonsole oop, en verwyder uiteindelik die luguitlaat om die demontageproses te voltooi. Daar moet kennis geneem word dat die middelkonsole 'n sentrale posisie binne die motor beklee, dus het die ontwerp en uitleg daarvan 'n belangrike impak op rygerief en die bestuurder se bedryfservaring.
As 'n belangrike deel van die binnekant van die motor, integreer die middelkonsole die funksieknoppies van lugversorging, klank en ander gemaklike vermaaktoestelle. Bestuurders en voorste insittendes moet gereeld daarmee interaksie hê, daarom moet die ontwerp en uitleg redelik en maklik wees om te gebruik. 'n Gerieflike en funksionele middelkonsole kan nie net die ry-ervaring verbeter nie, maar ook 'n aangenamer rit vir passasiers bring.
Wat word die rooster voor die motor genoem?
Die gaas voor die motor word die motornet of die motorrooster, die watertenkskerm, ensovoorts genoem. Metaalrooster staan ook bekend as die motorvoorkant, grimas, rooster en watertenkbeskermer. Die hooffunksie daarvan is die inlaatventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens., om die skade van vreemde voorwerpe aan die binnekant van die wa tydens bestuur te voorkom en die persoonlikheid pragtig te vertoon.
As 'n venster vir die vervoer van lug na die enjin, word die inlaatrooster gewoonlik agter in die motor en direk voor die enjinkompartement geplaas, en die hoofrol daarvan is om hitte en inlaatlug vir die enjin te versprei. Onder normale omstandighede is die "voordeur" van die motor vas en oop, en die buitelug kan na willekeur inkom.
Dit beteken dat wanneer die motor koud ry, die temperatuur nie hoog is nie, die watertenk weer deur die buitelug afgekoel hoef te word, dus die watertemperatuur is baie stadig, en die enjin sal langer neem om in die beste werkstoestand te kom. Baie modelle in die winter het 'n stadige en aansienlike afname in die effek van warm wind.
Die verhitting en lugversorging van die motor maak nie staat op die kompressor of elektriese hulpverhitting nie, en slegs 'n paar elektriese voertuie maak staat op die hittepompstelsel van die kompressor om te help met verhitting; Die warm lug van die brandstofvoertuig kom van die "residuele temperatuur" van die enjinwerking, die hitte-energie sal die antivrieskoelmiddel verhit, en die oopmaak van die warm lug sal 'n klep wat aan die waterverkoelingstelsel gekoppel is, oopmaak, sodat die hoëtemperatuur-antivriesmiddel in die warmlugtenk sal vloei en verhit. Dan blaas die waaier koue lug op die hoëtemperatuurwatertenk, wat die lug verhit deur die eienskappe van laetemperatuurvoorwerpe wat hitte sal absorbeer.
Dit is die beginsel van verhitting, so as die temperatuur te laag is en die voertuig loop, sal die lae temperatuur lug die hitte-energie van die enjin se verkoelertenk absorbeer, wat daartoe lei dat die interne antivrieskoelmiddel nie altyd die hoë temperatuur kan bereik nie; Miskien lyk so 'n beskrywing oordrewe, maar die feit is dat sommige noordelike vragmotors met 'n laag leerbedekking aan die voorkant bedek sal wees, hierdie laag leer word gebruik om te "wind", en die batterymotor op die been van die voorruit funksioneer, die doel is om die koue wind en kontak met die enjinwatertenk te vermy. Te lae temperature kan inderdaad veroorsaak dat die enjin nie die warm motortoestand kan bereik nie, die probleem is nie net dat die warm lug nie gebruik kan word nie, die enjin kon nog altyd nie die ideale temperatuur bereik wat nodig is vir optimale termiese doeltreffendheid nie, en die brandstofverbruik sal toeneem.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
