Wat as die voorste middelste net gebreek is?
Verwyder die lugversorger -beheermodule voordat u die middelpaneel verwyder. Gebruik dan 'n rubbermes om die boonste dekplaat van die middelkonsole op te pik totdat dit los is. Verwyder dan die dekplaat. Pry daarna die luguitlaat by die middelkonsole op dieselfde manier oop en verwyder dit en voltooi die verwyderingsproses van die hele middelpaneel.
In die motorkonstruksie, die middelste net as deel van die liggaam, is die belangrikste funksie daarvan om lug in te laat, die verkoeler en die enjin te beskerm. Benewens die middelste gaas aan die voorkant van die voertuig, is daar middelste gaas onder die voorste bumper, aan die voorkant van die wiele, in die kajuitventilasie en op die agterste deksel (hoofsaaklik vir agtermotorvoertuie).
China Net speel 'n belangrike rol in die motoronderdele -mark, dit is nie net die verpersoonliking van die persoonlikheid van die eienaar nie, maar ook die ideale keuse om die oorspronklike fabriek te vervang. Hierdie midnette is gewoonlik van lugvaartaluminium of vlekvrye staal, en sommige is ook van hele aluminium gemaak deur middel van CNC -bewerking. Eienaars kan hul unieke styl vertoon deur die net te verander, soos om verskillende style van die net te vervang en selfs 'n styl met onderhoudsventilasie -gate te kies.
In die proses van modifikasie van die net is die rol en posisie van die net ook betrokke. Hierdie nette bedek die liggaam van die motor om te verseker dat lug glad kan binnedring, terwyl die kritieke komponente teen skade van buite -voorwerpe beskerm word. Of dit nou die oorspronklike fabriek of die gewysigde Zhongnet is, dit dra hierdie belangrike missie.
Die proses om die middelpaneel uitmekaar te haal, is relatief eenvoudig, maar dit moet ook in die regte stappe gedoen word. Verwyder eers die lugversorgingsbeheermodule, en gebruik dan 'n rubbermes om die boonste deksel van die middelkonsole op te pik. Verwyder dan die dekplaat en maak die luguitlaat by die middelkonsole oop en verwyder uiteindelik die luguitlaat om die ontmantelingproses te voltooi. Daar moet op gelet word dat die middelkonsole 'n sentrale posisie in die motor beklee, en die ontwerp en uitleg daarvan het 'n belangrike impak op die gerief van die bestuur en die bestuurder se bedryfservaring.
As 'n belangrike deel van die binnekant van die motor, integreer die middelkonsole die funksie -knoppies van lugversorging, klank en ander gemaklike vermaaktoestelle. Bestuurders en bewoners van die voorkant moet gereeld daarmee omgaan, sodat die ontwerp en uitleg daarvan redelik en maklik moet wees om te bedryf. 'N Gemaklike en funksionele sentrumkonsole kan nie net die ry -ervaring verbeter nie, maar ook 'n aangenamer rit vir passasiers bring.
Wat word die rooster voor die motor genoem?
Die gaas voor die motor word die motornet of die motorrooster genoem, die watertenkskerm en so aan. Metaalrooster staan ook bekend as motorfront, grimas, sierrooster en watertenk. Die belangrikste funksie daarvan is die inname -ventilasie van die watertenk, enjin, lugversorging, ens. Om die skade van vreemde voorwerpe aan die binnekant van die koets tydens bestuur te voorkom en om die persoonlikheid mooi te toon.
As 'n venster vir die vervoer van lug na die enjin, word die inlaatrooster gewoonlik agter in die motor en direk voor die enjinkompartement geplaas, en die belangrikste rol daarvan is om hitte en inlaatlug vir die enjin te versprei. Onder normale omstandighede is die "voordeur" van die motor reggemaak en oopgemaak, en die buite -lug kan na wense binnedring.
Dit beteken dat die temperatuur nie 'n hoë watertenk in die koue motorbestuur moet afgekoel word nie, dus is die watertemperatuur baie stadig; die enjin in die beste werkende toestand sal langer neem, baie modelle in die winter, sodat die warm windeffek stadig en baie verminder word.
Die verhitting en lugversorging van die motor vertrou nie op die kompressor of elektriese hulphitte nie, en slegs 'n paar elektriese voertuie maak staat op die hittepompstelsel van die kompressor om te help met die verhitting; Die warm lug van die brandstofvoertuig kom van die "oorblywende temperatuur" van die enjinbedryf, die hitte -energie sal die koelmiddel van die antivriesmiddel verhit, en die warm lug oopmaak sal 'n klep wat aan die waterverkoelingstelsel gekoppel is, oopmaak, sodat die antivries met 'n hoë temperatuur in die warm lugtenk en hitte sal vloei. Dan blaas die blaser koue lug op die hoë temperatuur -watertenk en verhit die lug deur die eienskappe van voorwerpe met 'n lae temperatuur wat hitte sal absorbeer.
Dit is die beginsel van verhitting, so as die temperatuur te laag is en die voertuig loop, sal die lae temperatuurlug die hitte -energie van die enjin -verkoeler -tenk absorbeer, wat lei tot die interne antivries -koelmiddel nie die hoë temperatuur kan bereik nie; Miskien kan so 'n beskrywing oordrewe lyk, maar die feit is dat sommige noordelike vragmotors met 'n laag leer -dekbed aan die voorkant bedek sal word, hierdie laag leer word gebruik om te "wind", en die batterymotor op die been van die voorruitfunksie is, is die doel om die koue wind en die kontak van die motor wat die tenk kontak te vermy. Te lae temperature kan die enjin inderdaad nie in staat wees om die warmmotorstoestand te bereik nie, die probleem is nie net dat die warm lug nie gebruik kan word nie, die enjin kon nog altyd nie die ideale temperatuur bereik wat nodig is vir optimale termiese doeltreffendheid nie, en die brandstofverbruik sal toeneem.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
