Voorste skokbrekkern tweedrewe.
Die voorste skokbrekkern-tweedrywing beteken dat die krag op twee wiele gegenereer word ( voorwielaandrywing, voor- en agterkant, agterste aandrywing) .
In die motoraandrywingstelsel is Two-drive is 'n algemene rymodus, Dit verteenwoordig die kragbron van die voertuig en die aantal rywiele. Spesifiek, 'n Two-drive-stelsel beteken dat die krag van die voertuig direk deur twee wiele voorsien word, Hierdie wiele kan óf voor of agter wees, afhangende van die ontwerp van die voertuig en die bestuurskonfigurasie. Hierdie soort aandrywing kom meer gereeld voor in motors, omdat dit relatief eenvoudig is, Lae koste, en kan aan die meeste daaglikse bestuursbehoeftes voldoen.
Vooraandrywing: In hierdie konfigurasie is die -enjin aan die voorkant van die motor geleë en krag word direk na die voorwiele oorgedra via die dryfbaan, Beweeg die voertuig vorentoe. Hierdie tipe aandrywing kom meer gereeld voor in klein en mediumgrootte voertuie as gevolg van die kompakte struktuur, Lae koste, en kan 'n goeie brandstofverbruik bied. Die beweegbaarheid en veiligheidsfaktor van die voorste aandrywing is egter tot 'n sekere mate beperk, veral teen hoë snelhede, kan onderbenoem wees as gevolg van die voorwaartse swaartepunt.
Agterwielaandrywing: In teenstelling met die voorste skyf, is die enjin en transmissiestelsel aan die voorkant van die voertuig geleë, maar die krag word na die agterwiele deur die dryfas oorgedra, om die agterwielaangedrewe voertuig vorentoe te maak. Hierdie tipe aandrywing presteer oor die algemeen beter in die hantering en balans, omdat die gewig meer eweredig tussen die voor- en agteras versprei is, verbeter Stabiliteit en die hantering van werkverrigting.
Oor die algemeen word twee-aandrywingstelsels wyd gebruik in verskillende voertipes as gevolg van hul koste-effektiwiteit en toepaslikheid. Of dit nou vooraangedrewe of agteraangedrewe is, twee-aandrywingstelsels is ontwerp om voertuigekonomie, Betroubaarheid en praktiese vlak, te verbeter.
Die belangrikste funksie van die voorste skokbrekerkern is om 'n bufferrol te speel deur die interne hidrouliese apparaat en vloeibare olie herhaaldelik deur die smal porieë om die dempingskrag op die vibrasie te vorm.
Die voorste skokbrekern is die grootste deel van die skokbreker, Die werkbeginsel daarvan is gebaseer op die hidrouliese toestel. As die voertuig te staan kom, Die vloeibare olie in die skokbrekkern vloei herhaaldelik deur die binneste holte en smal porieë, produseer die wrywing tussen die vloeistof en die binnemuur en die interne wrywing van vloeibare molekules, vorm die dempingskrag op die vibrasie, en speel 'n bufferrol. Hierdie ontwerp help om die impak en vibrasie van die voertuig te verminder wanneer u op ongelyke paaie ry, Verbeter ritgerief en ry stabiliteit. Die metode om te bepaal of die skokabsorberkern beskadig is, sluit in die kontrole vir olielekkasie en drukvermindering.
Daarbenewens is ander komponente van die skokbreker soos boonste rubber, plat laer, lente, buffer rubber en stofbaadjie, neem elkeen verskillende funksies aan, werk saam om die effektiewe werking van die skokbreker te verseker. Topgom help om die impak van die lente in werking te verminder, plat laer laat die skokbreker toe om met die wiel in die stuur te draai, Die lente bied kussing en ondersteuning, Buffer gom bied hulpsteun as die skokbreker gedruk word, Dofbaadjie verhoed dat stof die hidrouliese deel van die skokabsorberkern erodeer.
Voorste skokbreker -bevestigingsmetode
Die installeringsmetode van voorste skokbreker bevat hoofsaaklik die volgende stappe:
Berei gereedskap en toerusting voor: maak seker dat u die regte gereedskap het, soos moersleutels, moue, hysbakke en remklappers.
Verwyder die ou skokbreker:
Maak die wielmoere in 'n diagonale volgorde los, maar verwyder dit nie heeltemal nie.
Gebruik 'n hysbak om die voertuig op te lig vir makliker hantering.
Verwyder die wiele en moet moontlik die rem -onderpomp verwyder, afhangende van die model.
Verwyder die behoudende bout op die arm en die behoud van die moer op die veerondersteuningsarm.
Gebruik 'n remklapaansluiting om die skokabsorberarm vas te maak, die enjinkap oop te maak en die behoudende moer op die liggaam van die skokbreker los te maak.
Draai die domkrag om die skokabsorberarm opwaarts op te lig totdat die onderste punt van die skokabsorberarm van die voorste asbevestigingsplek geskei is, verwyder dan die skokbreker, los die bevestigingsmoer van die bolyf heeltemal los en verwyder die skokbreker.
Installeer nuwe skokbreker:
Bevestig die veer met 'n skokbreker -lenteverwyderaar.
Verwyder beskadigde skokbrekomponente en rubberbeskerming.
Volg die stappe van verwydering omgekeerd, dit wil sê, installeer eers die skokbreker en maak dan die veerondersteuningsarm en -wiel vas.
Sorg dat alle verbindingsonderdele veilig vasgemaak is en nie los is nie, en pas anti-ruste verf op die bevestigingsonderdele aan.
Inspeksie na installasie: kyk of daar inmenging in die oliepyp en ander lyne is om die gladde loop van die voertuig te verseker.
Hierdie stappe verseker die korrekte en veilige installering van die voorste skokbreker, en dit hou ook die gemak en veiligheid in ag.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
