Voorste skokbreker kern twee-aandrywing.
Die voorste skokbreker twee-aandrywing beteken dat die krag op twee wiele ( voorwielaandrywing, voor- en agteraandrywing, agteraandrywing) gegenereer word.
In die motoraandrywingstelsel is twee-aandrywing 'n algemene bestuursmodus, dit verteenwoordig die kragbron van die voertuig en die aantal dryfwiele. Spesifiek, 'n tweedryfstelsel beteken dat die voertuig se krag direk deur twee wiele verskaf word, hierdie wiele kan óf voor óf agter wees, afhangende van die voertuig se ontwerp en dryfkonfigurasie. Hierdie soort ry is meer algemeen in motors, omdat dit relatief eenvoudig is, 'n lae koste, en kan aan die meeste daaglikse rybehoeftes voldoen.
Vooraandrywing: In hierdie opset is die enjin aan die voorkant van die motor geleë en word krag direk na die voorwiele oorgedra via die dryfstelsel, wat die voertuig vorentoe beweeg. Hierdie tipe aandrywing is meer algemeen in klein en mediumgrootte voertuie as gevolg van sy kompakte struktuur, lae koste, en kan goeie brandstofverbruik bied. Die manoeuvreerbaarheid en veiligheidsfaktor van die vooraandrywing is egter tot 'n mate beperk, veral teen hoë snelhede kan onderstuur wees as gevolg van die voorwaartse swaartepunt.
Agterwielaandrywing: in teenstelling met die vooraandrywing is die enjin en transmissiestelsel voor in die voertuig geleë, maar die krag word deur die dryfas na die agterwiele oorgedra, om die agterwiel te maak ry voertuig vorentoe. Hierdie tipe aandrywing presteer oor die algemeen beter in hantering en balans, omdat die gewig meer eweredig tussen die voor- en agteras versprei is, verbeter stabiliteit en hanteringsverrigting.
Oor die algemeen word tweeaandrywingstelsels wyd gebruik in verskeie voertuigtipes vanweë hul kostedoeltreffendheid en toepaslikheid. Of dit nou voor- of agteraangedryf word, twee-aandrywingstelsels is ontwerp om voertuigekonomie, betroubaarheid en praktiese gebruik te verbeter.
Die hooffunksie van die voorste skokbrekerkern is om 'n bufferrol te speel deur die interne hidrouliese toestel en vloeibare olie herhaaldelik deur die nou porieë om die dempingskrag op die vibrasie te vorm en sodoende die impak van die voertuig se stamp te verminder.
Die voorste skokbrekerkern is die hoofdeel van die skokbreker, sy werkbeginsel is gebaseer op die hidrouliese toestel. Wanneer die voertuig stampe teëkom, vloei die vloeibare olie binne die skokbrekerkern herhaaldelik deur die binneholte en nou porieë, produseer die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeibare molekules, vorm die dempingskrag op die vibrasie, en speel 'n bufferrol. Hierdie ontwerp help om die impak en vibrasie van die voertuig te verminder wanneer jy op ongelyke paaie ry, verbeter rygerief en bestuurstabiliteit. Die metode om te bepaal of die skokbrekerkern beskadig is, sluit in om na te gaan vir olielekkasie en drukvermindering.
Daarbenewens werk ander komponente van die skokbreker soos boonste rubber, plat laer, veer, bufferrubber en stofomslag, elkeen verskillende funksies aan, saam om die effektiewe werking van die skokbreker te verseker. boonste gom help om die impak van die veer in werking te verminder, plat laer laat die skokbreker toe om te draai met die wiel in die stuur, veer verskaf kussing en ondersteuning, buffergom bied hulp ondersteuning wanneer die skokbreker gedruk word, stofomslag verhoed dat stof die hidrouliese deel van die skokbrekerkern erodeer.
Voorste skokbreker monteer metode
Die installasiemetode van die voorste skokbreker sluit hoofsaaklik die volgende stappe in:
Berei gereedskap en toerusting voor: Maak seker jy het die regte gereedskap, soos moere, moue, hysbakke en kaliberdomkragte.
Verwyder die ou skokbreker:
Maak die wielmoere in 'n diagonale volgorde los, maar moenie dit heeltemal verwyder nie.
Gebruik 'n hysbak om die voertuig op te lig vir makliker hantering.
Verwyder die wiele en moet dalk die remsubpomp verwyder, afhangende van die model.
Verwyder die bevestigingsbout op die arm en die bevestigingsmoer op die veersteunarm.
Gebruik 'n kaliber domkrag om die skokbrekerarm vas te maak, maak die enjinkap oop en skroef die borgmoer op die liggaam van die skokbreker los.
Draai die domkrag om die skokbrekerarm op te lig totdat die onderkant van die skokbrekerarm van die vooras-bevestigingsplek geskei is, verwyder dan stadig die skokbreker, maak die bevestigingsmoer van die bolyf heeltemal los en verwyder die skokbreker .
Installeer nuwe skokbreker:
Bevestig die veer met 'n skokbrekerveerverwyderaar.
Verwyder beskadigde skokbrekerkomponente en rubberskerm.
Volg die stappe van verwydering in omgekeerde volgorde, dit wil sê, installeer eers die skokbreker en maak dan die veersteunarm en -wiel vas.
Maak seker dat alle verbindingsonderdele stewig vasgemaak is en nie los is nie, en wend anti-roesverf op die bevestigingsdele aan.
Inspeksie na installasie: kyk of daar inmenging in die oliepyp en ander lyne is om die gladde loop van die voertuig te verseker.
Hierdie stappe verseker die korrekte en veilige installering van die voorste skokbreker, terwyl dit ook die gemak van werking en veiligheid in ag neem.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
