Fender.
Die agterspatbord ly nie aan wielrotasie-bulte nie, maar om aërodinamiese redes is die agterspatbord effens geboë en steek dit uit. Die skermpanele van sommige motors het 'n geheel geword met die bakwerk en word in een slag vervaardig. Daar is egter ook motors waarvan die skerms onafhanklik is, veral die voorskerm, want die voorskerm het meer botsingsgeleenthede, en onafhanklike montering is maklik om die hele stuk te vervang.
struktuur
Die stootplaat word gevorm deur hars van die buitenste plaatdeel en die versterkingsdeel, waarin die buitenste plaatdeel aan die kant van die voertuig ontbloot is, en die versterkingsdeel strek langs die randgedeelte van die buitenste plaatdeel in die aangrensende deel van die aangrensende deel aangrensend aan die buitenste plaatdeel, en terselfdertyd, tussen die randgedeelte van die buitenste plaatdeel en die versterkende deel, 'n Pasdeel word gevorm vir die aanbring van aangrensende dele.
effek
Die rol van die spatbord is om te verhoed dat die sand en modder wat deur die wiele opgerol word, tydens die ryproses na die onderkant van die motor spat. Daarom moet die materiale wat gebruik word, verweringsweerstand en goeie gietverwerkbaarheid hê. Die voorskerm van sommige motors is gemaak van 'n plastiekmateriaal met 'n mate van elastisiteit.
Of die fender metaal of plastiek is
Die fender kan metaal of plastiek wees.
'n Fender, ook bekend as 'n fender, is 'n buitenste bakplaat wat die wiele bedek. Die ontwerp hang af van die grootte van die geselekteerde bandmodel, wat die maksimum limiet van spasie vir die voorwielrotasie en spring verseker. Wat materiaal betref, is die meeste skerms van metaal, veral metaalskerms is bekend vir hul robuuste eienskappe, met goeie strukturele sterkte en slagweerstand, wat maksimum beskerming van die liggaam en passasiers verseker in die geval van 'n botsing. Boonop het die metaal goeie plastisiteit en kan dit na 'n ongeluk deur plaatmetaalherstel na sy oorspronklike toestand herstel word.
Daar is egter ook 'n klein aantal motors waarvan die voorskerm van plastiekmateriaal met 'n mate van elastisiteit gemaak is. Hierdie plastiekskerm word bevoordeel vir sy liggewig en korrosiebestandheid, wat liggaamsgewig effektief verminder en brandstofverbruik en hantering verbeter. Daarbenewens het die plastiekmateriaal ook goeie korrosiebestandheid, wat die erosie van die eksterne omgewing op die liggaam effektief kan weerstaan. Dit is egter relatief swak in terme van impakweerstand, en kan vervorming of skeuring veroorsaak in die geval van 'n botsing.
Ter opsomming, die keuse van fender materiaal hang af van die ontwerp en vervaardigingsbehoeftes van die motor, metaal en plastiek het hul eie voordele en nadele, geskik vir verskillende situasies en modelle.
Die fender is nie 'n ongeluk nie
Of 'n fender vervanging 'n ongeluk is, hang af van die oorsaak en omvang van die vervanging. As die spatbordvervanging te wyte is aan strukturele skade wat deur ’n ongeluk veroorsaak is, soos skade aan die enjinkompartement of kajuit in ’n botsing, of skade aan meer as een derde van die agterspatbordarea, word die spatbordvervanging as ’n ongeluksvoertuig beskou. As die vervanging van die fender egter te wyte is aan oppervlakskade wat veroorsaak is deur geringe skrape of botsings, en nie die struktuur en veiligheidsprestasie beïnvloed nie, sal die vervanging van die fender nie as 'n ongeluksvoertuig beskou word nie. Daarbenewens, as die vervangde fender aan die oorspronklike fabrieksvereistes voldoen en deur 'n professionele dienstegnikus geverifieer word om korrek geïnstalleer en vry van enige defekte te wees, word dit gewoonlik nie as 'n ongeluksmotor geklassifiseer nie. Daarom, of die vervanging van die fender as 'n ongeluk gereken word, moet volgens die spesifieke omstandighede beoordeel word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
