Rempomp.
Rempomp is 'n onontbeerlike onderstelremgedeelte van die remstelsel, die belangrikste funksie daarvan is om die remkussing, die remkussing remdrom, te druk. Stadig en stop. Nadat die rem gedruk is, genereer die hoofpomp stoot om die hidrouliese olie op die onderpomp te druk, en die suier in die subpomp begin onder die vloeistofdruk beweeg om die remblokkeer te druk.
Hidrouliese rem bestaan uit die remmeesterpomp en remolie -opgaartenk. Hulle is aan die een kant aan die rempedaal gekoppel en die rembuis aan die ander kant. Remolie word in die remmeesterpomp gestoor, en 'n olie -uitlaat en 'n olie -inlaat word voorsien.
sorteer
Motorrem word in lugrem en hidrouliese rem verdeel. Lugremrem Subpomp
1. Die lugrem bestaan uit 'n lugkompressor (algemeen bekend as 'n lugpomp), ten minste twee lugopbergingsilinders, 'n remmeesterpomp, 'n vinnige vrystellingsklep van die voorwiel en 'n relaislep van die agterwiel. Die rem bestaan uit vier pompe, vier resepte, vier nokke, agt remskoene en vier remnaaf. Hidrouliese rem
2. Die olierem bestaan uit die remmeesterpomp (hidrouliese rempomp) en die remolie -opgaartenk. Swaar vragmotors gebruik lugremme, en algemene motors is olie remme, dus is die totale rempomp en rempomp hidrouliese rempompe. Rempomp (hidrouliese rempomp) is 'n onontbeerlike deel van die remstelsel. As u op die remplaat stap, stuur die remmeesterpomp die remolie deur die pypleiding na die rempomp. Die remonderpomp het 'n verbindingsstaaf wat die remskoen of remvel beheer. As u rem, druk die remolie in die rembuis die verbindingsstaaf op die rempomp, sodat die remskoen die flensskyf op die wiel kan styg om die wiel te stop. Die tegniese vereistes van die rempomp van 'n motor is baie hoog, omdat hy mense se lewens direk beïnvloed. As die motor rem, word die olie -uitlaat oopgemaak en die olie -inlaat sluit. Onder die druk van die suier van die pompliggaam word die remoliepyp van die oliepyp na elke rempomp geëkstruder om as die remfunksie op te tree. As die remplaat vrygestel word. Die olie -uitlaat in die remmeesterpomp sal gesluit word, en die olie -inlaat word oopgemaak, sodat die remolie van elke remtakpomp terug na die remmeesterpomp, terug na die oorspronklike toestand. Die vragmotor word deur die lugpomp deur die enjin aangedryf, en die lug word saamgepers na die hoëdrukgas wat in die reservoir gestoor is. Een van die reservoirs kan deur die pypleiding aan die remmeesterpomp gekoppel word. Die hoofrempomp word in twee kamers verdeel, die boonste kamer beheer die agterwiel, en die onderste kamer beheer die voorwiel. As die bestuurder op die rempedaal druk, word die boonste gas eers oopgemaak, en die hoë drukgas van die lugreservoir word na die relaislep oorgedra, wat die kontrole -suier van die aflosklep uitstoot. Op hierdie tydstip kan die gas van die ander lugreservoir deur die relaisklep en die twee agterste rem-onderpompe gekoppel word. Die drukstaaf van die rempomp word vorentoe gedruk, en die nok word in 'n hoek gedraai deur die agterkant aan te pas. Die nok is eksentriek, en terselfdertyd word die remskoen uitgestrek en die remtrommel wrywing vir die rem. As die boonste kamer van die remmeesterpomp oopgemaak word, word die onderste kamer ook oopgemaak, en die hoë drukgas kom in die vinnige vrystellingsklep en word dan na die rempomp van die twee voorwiele versprei. Dieselfde geld vir die agterwiele. As die bestuurder die rempedaal vrylaat, is die boonste en onderste lugkamers gesluit, en die suier van die vinnige ingangsklep van die voorwiel en die relaisklep van die agterwiel keer terug onder die werking van die veer. Die voorste en agterste rem-subpomp is gekoppel aan die atmosfeer van die lugkamer, en die stootstaaf keer terug na die posisie en die rem eindig. Oor die algemeen rem die agterwiel eerste, en die voorwielrem later, wat voordelig is vir die bestuurder se beheer oor die rigting.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
