Enjinbeskermer.
Die enjinbeskermingsbord is 'n enjinbeskermingstoestel wat volgens 'n verskeidenheid modelle ontwerp is, wat eerstens ontwerp is om te verhoed dat grond die enjin bedek, en tweedens om skade aan die enjin te voorkom wat veroorsaak word deur die impak van die ongelyke padoppervlak op die enjin tydens bestuur.
Deur 'n reeks ontwerpe om die lewensduur van die enjin te verleng, om die proses van reis as gevolg van eksterne faktore wat veroorsaak word deur enjinskade aan die motoronderbreking te vermy.
Die ontwikkeling van enjinbeskermingsbord in China het hoofsaaklik drie fases: harde plastiek, hars, yster en aluminiumlegering.
Verskillende materiaaltipes van beskermingsbord, die eienskappe daarvan is wesenlik verskillend. Maar die enigste punt moet streng beheer word: of die enjin normaal kan sink na die installering van die beskermingsplaat is die belangrikste probleem.
Die eerste generasie: harde plastiek, harsbeskermingsbord. Die prys is relatief goedkoop, die produksieproses is eenvoudig, maar dit moet in ag geneem word dat hierdie materiaal maklik is om in die winter te breek, en selfs meer so, aangesien dit self kwesbaar is vir skade nadat dit gebreek is, nie herstel kan word nie en nie 'n langtermyn beskermende rol kan speel nie. Voordele: liggewig, lae prys; Nadele: Maklik om te beskadig.
Die tweede generasie: ysterbeskermingsplaat. Daar moet egter op gelet word dat wanneer hierdie tipe beskermingsbord gekies word, die beskermingsbord van hierdie materiaal die belangrike dele van die enjin en onderstel tot die grootste mate kan beskerm, maar die nadeel is dat die gewig swaar is. Voordele: sterk impakweerstand; Nadele: Swaar gewig, duidelike geraasresonansie.
Die derde generasie: die sogenaamde "titanium"-legeringbeskermingsplaat op die mark. Dit word gekenmerk deur sy ligte gewig. Voordele: Ligte gewig; Nadele: Die prys van aluminiumlegering is algemeen, want die prys van titanium is te hoog, dus is die basiese materiaal van aluminium gemaak, daar is geen werklike titaniumlegeringplaat op die mark nie, die sterkte is nie hoog nie, botsings is nie maklik om te herstel nie, daar is resonansieverskynsel. Vierde generasie: Plastiekstaal "legering"-beskermingsplaat. Die hoofchemiese samestelling van plastiekstaal is gemodifiseerde polimeerlegeringplastiekstaal, ook bekend as gemodifiseerde kopolimerisasie PP. Die materiaal het uitstekende werkverrigting, maklike verwerking en wyd gebruik. As gevolg van sy fisiese eienskappe soos styfheid, elastisiteit, korrosiebestandheid en uitstekende anti-verouderingsprestasie, word dit gewoonlik gebruik as 'n goeie plaasvervanger vir nie-ysterhoudende metale soos koper, sink en aluminium, en sal nie die sinkfunksie belemmer wanneer die voertuig ongeluk maak nie.
Hou die enjinkompartement skoon om te verhoed dat padwater en stof die enjinkompartement binnedring. Verhoed dat die sand en gruis wat oprol nadat die band tydens die bestuur deur die motor gerol is, die enjin tref, want die sand, gruis en harde voorwerpe tref die enjin. Dit sal die enjin nie vir 'n kort tydjie beïnvloed nie, maar dit sal die enjin vir 'n lang tyd beïnvloed. Dit kan ook verhoed dat ongelyke padoppervlakte en harde voorwerpe die enjin krap. Nadele: Die harde enjinskerm kan die enjin se beskermende insinking tydens die botsing belemmer en die beskermende effek van die enjin se insinking verswak.
Die prys van harde plastiekhars is relatief goedkoop, die produksieproses is eenvoudig en vereis nie baie kapitaal en die belegging van hoëwaarde-toerusting nie, en die toegangsdrempel tot die produksie van sulke beskermingsbord is laag. Daar moet egter op gelet word dat wanneer hierdie beskermingsbord gekies word, dit die ooreenstemming tussen die ontwerpstyl en die motor en die kwaliteit van die ondersteunende bykomstighede is, en dit moet die produkte van gereelde vervaardigers gebruik. Aluminiumlegering moet in ag geneem word dat baie skoonheidswinkels hierdie produk bevorder, gegewe die hoë wins agter die hoë prys, maar die hardheid daarvan is baie minder as die staalbeskermende plaat. Die skade is moeilik om te herstel, en die legeringsmateriaal is uiters kompleks en dit is moeilik om die eienskappe daarvan te bepaal. Die hoof chemiese samestelling van plastiekstaal is gemodifiseerde polimeerlegeringplastiekstaal, ook bekend as gemodifiseerde kopolimerisasie PP. Die materiaal het uitstekende werkverrigting, maklike verwerking en wyd gebruik. As gevolg van sy fisiese eienskappe soos styfheid, elastisiteit, korrosiebestandheid en uitstekende anti-verouderingseienskappe, word dit gewoonlik as 'n goeie plaasvervanger vir nie-ysterhoudende metale soos koper, sink en aluminium gebruik. Dit belemmer nie die sinkfunksie in die geval van 'n voertuigongeluk nie.
Legeringsplastiekstaalmateriaal: verbeterde polimeer-polimeer-polimeer-legeringsplastiekstaal. Dit het sterk veerkragtigheid en impakweerstand. Dit word gewoonlik gebruik as 'n goeie plaasvervanger vir nie-ysterhoudende metale soos koper, sink en aluminium. Seël: In vergelyking met die tradisionele metaallegeringsbeskermingsplaat, is die plastiekstaalbeskermingsplaat ontwerp om meer verseël te wees en kan 99 persent van die modder- en watererosie weerstaan wat lei tot enjinveroudering. Die unieke ontwerp van die inlaat en uitlaat vermy die turbulensie van die enjinkompartement om windweerstand te verminder, geraas te verminder en brandstofverbruik te verminder.
Motortipes soos hierdie beskermingsbord is gewoonlik staalbeskermingsbord, omdat die motoronderstel gewoonlik slegs ongeveer 20 cm van die grond af is, is die eerste ding om te oorweeg om die sleep en impak van die enjin te voorkom. Natuurlik is daar ook baie "premium motors" met aluminiumlegeringsbeskermingsplate. Klein motortipe klein motors, bakkievervaardigers in fabrieke wanneer die installasie van harde plastiek, harsbeskermingsbord is, kan hierdie beskermingsbord oor die algemeen slegs 'n sekere beskermende effek op die padgrond hê. Veldvoertuie word gewoonlik vir nie-normale padbestuur gebruik, daarom is die enjinskerm 'n onontbeerlike hoofkomponent, elke vervaardiger is voor die installasie in die fabriek met 'n baie sterk staalskerm.
Die prys van die beskermingsbord op die enjinbeskermingsbordmark is nie eenvormig nie en wissel van etlike honderde yuan tot duisende yuan, maar basies is al die materiale wat in die konstruksie van die beskermingsbord gebruik word, basies soortgelyk, maar die vervaardiger is nie dieselfde nie. Dit is die beste om na die gewone motordienswinkel te gaan en na handelsmerkprodukte te soek. As jy besluit om die beskermingsbord te installeer, maak seker dat jy na die toerusting in die konstruksieplek kyk, die konstruksie van die beskermingsbord is nogal moeisaam. Verwyder eers die onderstelolie versigtig, gebruik spesiale skoonmaakmiddel om die asfalt, olie, ens. deeglik te verwyder, droog te word, enige nalatigheid in hierdie behandelings sal die robuustheid van die bord beïnvloed. Dan word die dele wat hitte moet versprei, soos die transmissie-as en die uitlaatpyp, met kleefband of afvalkoerantpapier verseël. Om toevallige skade te voorkom, hul normale werking te beïnvloed, en verwyder hierdie kleefband of koerantpapier na voltooiing van die konstruksie om gevaar te vermy. Kortom, die hart van die enjinmotor benodig sorg, maar ook beskerming, en die keuse van 'n goeie beskermingsbord kan jou geliefde motorrit gemakliker maak.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
