Instrumenttafel.
Instrumentpaneel, ook bekend as die instrumentpaneel, word wyd gebruik in die kajuit van alle voertuie en konstruksiemasjinerie, wat hoofsaaklik bestaan uit instrumente, stuurwiele, instrumentpaneelbehuising, instrumentpaneelskelet en instrumentpaneelbedrading.
Die instrumentpaneel is die mees komplekse binneversiering op die bus. Van ontwerp tot laai is dit nodig om deur die ontwerp- en proses van modelleringskreatiwiteit, strukturele ontwerp, modelmaak, monsterpassing en so aan te gaan. Byvoorbeeld, in terme van modellering alleen, kan die binnedele van die boonste deksel direk gemodelleer word sonder modelleringsontwerp, maar die instrumentpaneel is nie: daar is geen modelleringseffekdiagram wat gemaak kan word nie. Terselfdertyd behels die instrumenttafel ook baie aspekte van ergonomie, materiaalingenieurswese, verwerkingsmetodes en prosesroetes. Daarom is die instrumentpaneel ook die tydrowendste in die passasiersmotor se binnekant.
Die bus se paneelbord is 'n beheerkonsole vir die busbestuurder om die bus se ry te beheer en ander funksies te verwesenlik. Die paneelbord van die bestuursarea moet 'n nie-reflektiewe paneel of skerm gebruik, en die binnebeligtingstoestel en die weerkaatste lig daarvan in die voorruit, truspieël, ens., moet die bestuurder nie verblind nie.
Klassifikasie van die paneelbord
Die instrumentpaneel kan die werkstoestand van die mynvragmotor intyds monitor en beheer, wat die direkte beliggaming van mens-masjien-interaksie is. Verskeie instrumentpanele en aanwysers kan die werking van die motor weerspieël, en deur middel van knoppies, handvatsels en ander beheertoestelle om die bestuurder se beheer oor die motor te verkry, is die instrumentpaneel die "sentrale senuweestelsel" in die werking van die motor.
Volgens die installasieposisie kan die instrumentpaneel in drie kategorieë verdeel word: hoofinstrumentpaneel, sentrale beheerpaneel en verhewe instrumentpaneel. Die hoofinstrumentpaneel het die meeste ligte, aanwysers en algemeen gebruikte beheerknoppies. Om die bestuurder se intydse monitering van die status van die mynwa te vergemaklik, is die aanwyser van die voertuigwerking op die hoofinstrumenttafel en die verhewe instrumenttafel gerangskik, en die data wat die bestuurder te alle tye moet waarneem (soos spoed, remaanduiding, foutaanwyser, ens.) moet op die hoofinstrumenttafel ingestel word in ooreenstemming met die sentrale as van die hoofbestuurdersitplek. Daarbenewens is daar 2 ~ 3 lugversorgingsuitlate op die hoofinstrumenttafel.
Met die voortdurende verbetering van mynbou-vullisvragmotortegnologie, uitgebreide funksies en die gebruik van nuwe tegnologieë, kon die spasie van die hoofinstrumentpaneel nie voldoende ruimte bied vir die installering van hierdie nuwe toestelle nie. Die kajuit van die mynbou-vullisvragmotor het egter die eienskappe van hoë posisie en laer sig, wat die verhewe instrumentplatform al hoe meer in die mynbou-vullisvragmotor toegepas maak.
Rangskikking van instrument
Die rangskikking van die instrument is gebaseer op die beginsel om die bestuurder se werking, waarneming en aandag te verseker. Die afstand tussen die beheerhendel en die knoppie, sowel as die identifikasie van die instrument en die aanwyserlig moet aan die ergonomiese vereistes voldoen. Die algemene instrument en knoppie moet in die horisontale gesigsveld van 20° ~ 40° gerangskik wees, en die belangrike instrument en knoppie moet in die middel van die gesigsveld van 3° geplaas word. Slegs klein instrumente en knoppies mag in die 40° ~ 60°-gebied geplaas word, behalwe vir selde gebruikte en onbelangrike instrumente, wat nie buite die 80° horisontale gesigsveld geplaas moet word nie. Die beheerknoppie en handvatsel moet aan die regterkant van die instrumentpaneel gerangskik wees en binne die afstand wat die bestuurder se regterhand maklik kan bereik. Die instrument moet aan die linkerkant gerangskik wees, die aanwyser moet bo die instrument gerangskik wees, en die instrument wat intydse waarneming vereis, kan op die sigvenster tussen die bestuurder en die stuurwielrand en die wielwydte geplaas word.
Nadat die sitplekposisie bepaal is, wanneer meer instrumente in die hoofinstrumenttafel voor die operateur gerangskik is, kan die instrumenttafel in 'n reguit vorm, boog of trapesium ontwerp word. Wanneer die instrument gerangskik word, is die visuele afstand die beste in die reeks van 560 ~ 750 mm, en die instrumenttafel moet so vertikaal as moontlik wees met die bestuurder se siglyn, en dit is ook nodig om in ag te neem dat die hoogte van die hoofinstrumentpaneel nie die sigveld sal beïnvloed nie. Sodanige visuele afstand en rangskikking kan maak dat die oë nie maklik moeg word wanneer hulle vir 'n lang tyd werk nie, te naby of te ver sal die spoed en akkuraatheid van die menslike oog beïnvloed.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
