Die werkbeginsel van die dekkingstut.
Die werkbeginsel van die hidrouliese persdekkingsteun is hoofsaaklik afhanklik van hidrouliese tegnologie, deur vloeistof- of gasmateriaal met 'n hoë digtheid in die verseëlde ruimte by te voeg, en dan die lug binne te pomp en iets soos 'n suier buite by te voeg, sodat die vloeistofmateriaal met 'n hoë digtheid energie in die kompressie produseer. Hierdie ontwerp laat die hidrouliese staaf toe om die nodige steunkrag te bied wanneer hulle onder druk is, en die hidrouliese buffer maak staat op die hidrouliese demping om die voorwerp wat daarop werk, te kussing om tot stilstand te kom en 'n sekere beskermende rol te speel.
In teenstelling met hidrouliese bedekkingstutte, behels die uitwerpstelsels van die kap meer ingewikkelde tegnologie, insluitend komponente soos voetganger -impaksensors, lugdrukkamers, enjinuitwerpingsstutte met lugdruk -suiers en lugsak -ECU's. Die werkbeginsel daarvan is om te bepaal of die enjinbedekking deur die drukverandering van die lugdrukkamer opgaan. As die voertuig 'n voetganger teëkom terwyl hy beweeg, voel die voetgangers -botsingsensor agter die voorste staafskuim van die enjin die drukverandering in die lugdrukkamer en stuur die toepaslike sein na die lugsak ECU. Nadat die sein ontvang is, stem die Airbag ECU outomaties ooreen met die data wat oorspronklik daarin gestoor is, en volgens hierdie gegewens kan dit bepaal of die sein die uitwerping van die enjinbedekking met die druk -suier ontplof of bepaal dat die probleem foutief is.
Is die bedekking van die deksel stukkend gebreek
Die bedekking van die deksel is onder normale omstandighede gebreek, beïnvloed nie normale bestuur nie, maar dit moet betyds herstel word om moontlike veiligheidsgevare te vermy.
In die meeste gevalle sal die verbreking van die vaste klem van die dekkingstok nie die bestuursvermoë van die voertuig direk beïnvloed nie, en dit kan beskou word as die normale bestuur nie. Dit beteken egter nie dat die probleem geïgnoreer kan word nie. As die gespe beskadig is, word u aangeraai om 'n nuwe gesp te koop om te verseker dat die omslag behoorlik kan oopgaan en toemaak.
In 'n spesifieke omgewing, soos die koue winter in die noorde, kan die omslagsteun misluk, dan kan u 'n sterk magneet en toepaslike gom gebruik vir tydelike bevestiging. Hierdie metode is miskien nie 'n langtermynoplossing nie, dus as die probleem voortduur, moet u dit oorweeg om dit met 'n nuwe snit te vervang of 'n professionele motorhersteldiens te soek.
In ekstreme gevalle, soos 'n snap wat die steunstaaf op 'n kritieke deel van die enjin laat val, kan dit 'n ernstige veiligheidsgevaar inhou. Daarom moet daar genoeg aandag geskenk word aan die klein probleem van die omslagsteunstang om potensiële veiligheidsrisiko's te vermy.
Hoe om die Hood Manual Support Rod te installeer
Motorhidrouliese stawe word gewoonlik in die koffer of die kap gebruik. Dit is 'n ondersteuningstoestel om die bestuurder te vergemaklik om die enjinkap oop te maak om die enjinkompartement te kontroleer, oliekontroles uit te voer, antivries -tjeks, ens., Om te voorkom dat die enjinkap val. Net so is die hidrouliese staaf van die stertkas 'n toestel wat die stertkas ondersteun om personeel te vergemaklik om items in die stertkas te plaas of uit te neem.
As die hidrouliese steunstaafsterkte onvoldoende is, is dit baie ongerieflik. 'N Gebrek aan hidrouliese staafsterkte word gewoonlik veroorsaak deur olielekkasie. Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur die veroudering van die interne seëlring, of die breuk van die dop.
Wat as die hidrouliese staaf nie geld nie?
In die eerste plek kan ons nie die hidrouliese staaf herstel nie, óf na die herstelwinkel gaan om te vervang of hul eie aanlynvervanging aan te koop.
Dit is maklik om jouself te vervang. Die hidrouliese staaf het twee vorms, een is die grendel met die slotvorm; Een daarvan is 'n vorm van skroefsluiting.
As u dit vervang, moet u die gespe verwyder en die ou staaf afneem, die nuwe staaf afneem en die gespe installeer. As dit 'n skroefvorm is, trek die moer vas wanneer u installeer.
Tweedens, as u nie wil vervang nie, kan u die volgende metodes gebruik om weer te gebruik.
1. Maak die enjinkap of kofferbak oop. Hou die paal in die beste posisie. Maal dan 'n groef tussen die hidrouliese staaf en die behuising met 'n handslypwiel of lêer, en bind dan die groef met 'n draad vas. Verwyder die boonste punt van die hidrouliese hefboom om die kap en stam te laat sak.
As die enjinkap weer oopgemaak word, installeer die boonste punt van die hidrouliese staaf. So hergebruik.
2, nadat u die enjinkap of die stertkas oopgemaak het, vind 'n harde voorwerp (soos staalstaaf) van dieselfde lengte as die hidrouliese staaf, bind die harde voorwerp aan die steunstaaf, en weerstaan die ondersteuningsstaafskaal en verwyder dan die boonste punt van die ondersteuningsstaaf om die enjinkap of stertkas neer te sit.
As dit nodig is om weer die enjinkap of stam oop te maak, maak die stut in die oorspronklike boonste posisie vas. So herbruikbaar.
Ter herinnering, as u dit doen, omdat die een einde verwyder word, kan dit lei tot abnormale geluid van die voertuig tydens bestuur, dus is dit nodig om die hidrouliese staaf in die posisie vas te maak, en te voorkom dat die hidrouliese staaf met ander posisies inmeng en ander komponente beskadig.
In werklikheid gebruik baie hidrouliese stawe van voertuie nou lugveerstutte, wat 'n baie langer lewensduur het.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
