Die werkbeginsel van die dekstut.
Die werkbeginsel van die hidrouliese persdekselsteunstaaf maak hoofsaaklik staat op hidrouliese tegnologie, deur hoëdigtheid vloeistof of gasmateriaal in die verseëlde ruimte by te voeg, en dan die lug binne uit te pomp, iets soos 'n suier buite by te voeg, sodat die hoë- digtheid vloeibare materiaal produseer energie in die kompressie. Hierdie ontwerp laat die hidrouliese staaf toe om die nodige ondersteuningskrag te verskaf wanneer dit onder druk is, en die hidrouliese buffer maak staat op die hidrouliese demping om die voorwerp wat daarop inwerk te kussing om te vertraag tot stilstand, wat 'n sekere beskermende rol speel.
Anders as hidrouliese dekstutte, behels kap-uitwerpstelsels meer komplekse tegnologie, insluitend komponente soos voetganger-impaksensors, lugdrukkamers, enjin-uitwerpstutte met lugdruksuiers, en lugsak ECU's. Sy werkbeginsel is om te beheer of die enjindeksel deur die drukverandering van die lugdrukkamer opspring. Wanneer die voertuig 'n voetganger teëkom terwyl hy reis, voel die voetgangerbotsingsensor wat agter die voorste staafskuim van die enjin geleë is die drukverandering in die lugdrukkamer en stuur die relevante sein na die lugsak ECU. Nadat die sein ontvang is, pas die lugsak ECU outomaties by die data wat oorspronklik daarin gestoor is, en volgens hierdie data kan dit bepaal of die sein die enjindeksel-uitwerping met die druksuier laat ontplof of bepaal dat die probleem foutief is.
Is die dekbeugel gesp stukkend
Die dekbeugelgesp is onder normale omstandighede gebreek, beïnvloed nie normale bestuur nie, maar dit moet betyds herstel word om potensiële veiligheidsgevare te vermy.
In die meeste gevalle sal die breek van die vaste clip van die dekstaafstaaf nie die bestuursvermoë van die voertuig direk beïnvloed nie, dus kan dit beskou word dat dit nie normale bestuur beïnvloed nie. Dit beteken egter nie dat die probleem geïgnoreer kan word nie. As die gespe beskadig is, word u aangeraai om 'n nuwe gespe te koop om te verseker dat die deksel behoorlik kan oop- en toemaak.
In 'n spesifieke omgewing, soos die koue winter in die noorde, kan die deksteunstaaf misluk, dan kan jy 'n sterk magneet en toepaslike gom gebruik vir tydelike bevestiging. Hierdie metode is egter dalk nie 'n langtermynoplossing nie, so as die probleem voortduur, moet jy dit oorweeg om dit met 'n nuwe clip te vervang of 'n professionele motorhersteldiens te soek.
In uiterste gevalle, soos 'n klap wat veroorsaak dat die steunstang op 'n kritieke deel van die enjin val, kan dit 'n ernstige veiligheidsgevaar inhou. Daarom moet genoeg aandag gegee word aan die klein probleem van die deksteunstanggesp om potensiële veiligheidsrisiko's te vermy.
Hoe om die kap-handsteunstaaf te installeer
Motorhidrouliese stange word gewoonlik in die kattebak of die enjinkap gebruik. Dit is 'n ondersteuningstoestel om die bestuurder te vergemaklik om die enjinkap oop te maak om die enjinkompartement na te gaan, oliekontroles, vriesweermiddelkontroles, ens., uit te voer, om te verhoed dat die enjinkap afval. Net so is die hidrouliese stang van die stertbak 'n toestel wat die stertbak ondersteun om personeel te fasiliteer om items in die stertbak te plaas of uit te neem.
As die hidrouliese steunstaafsterkte onvoldoende is, is dit baie ongerieflik. Gebrek aan hidrouliese staafsterkte word gewoonlik deur olielekkasie veroorsaak. Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur die veroudering van die interne seëlring, of die breuk van die dop.
Wat as die hidrouliese staaf nie hou nie?
Eerstens kan ons nie die hidrouliese staaf herstel nie, óf na die herstelwinkel gaan om te vervang, óf hul eie aanlynvervanger koop.
Dit is maklik om self te vervang. Die hidrouliese staaf het twee vorms, een is die grendel met die slotvorm; Een is 'n vorm van skroefsluiting.
Wanneer dit vervang word, as dit 'n grendeltipe is, verwyder die gespe en haal die ou staaf af, installeer die nuwe staaf en installeer die gespe. As dit 'n skroefvorm is, draai die moer vas wanneer dit geïnstalleer word.
Tweedens, as jy nie wil vervang nie, kan jy die volgende metodes gebruik om weer te gebruik.
1. Maak die enjinkap of kattebak oop. Hou die paal in die beste posisie. Slyp dan 'n groef tussen die hidrouliese staaf en die behuising met 'n handslypwiel of -vyl, en bind dan die groef met 'n draad vas. Verwyder die boonste punt van die hidrouliese hefboom om die kap en romp te laat sak.
Wanneer die kap of romp weer oopgemaak word, installeer die boonste punt van die hidrouliese staaf. Dus hergebruik.
2, nadat jy die kap of stertkas oopgemaak het, vind 'n harde voorwerp (soos staalstaaf) van dieselfde lengte as die hidrouliese staaf, bind die harde voorwerp aan die steunstaaf vas, en weerstaan die steunstaafdop, en verwyder dan die boonste einde van die steunstang om die kap of stertkas neer te sit.
Wanneer dit nodig is om die kap of romp weer oop te maak, maak die stut in die oorspronklike boonste posisie vas. So herbruikbaar.
As 'n herinnering, as jy dit doen, omdat die een kant verwyder is, kan dit lei tot abnormale klank van die voertuig tydens bestuur, dus is dit nodig om die hidrouliese staaf in die posisie vas te maak en te verhoed dat die hidrouliese staaf met ander posisies inmeng en beskadiging van ander komponente.
Trouens, baie voertuig-hidrouliese stange gebruik nou lugveerstutte, wat 'n baie langer lewensduur het.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
