Motor -lugversorgingskompressor.
Motor -lugversorgingskompressor is die hart van die motor -lugversorgingskoelstelsel, wat die rol van kompressie en vervoer van koelmiddelstoom speel.
Kompressors word in twee soorte verdeel: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing.
Lugversorgingskompressors volgens die verskillende interne werkmodus, wat meestal verdeel word in wederkerend en draai.
Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors in konstante verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors verdeel word.
Konstante verplasingskompressor
Die verplasing van die konstante verplasingskompressor is eweredig aan die toename in die enjinsnelheid, dit kan nie die kraglewering outomaties verander volgens die behoeftes van verkoeling nie, en die impak op die brandstofverbruik van die enjin is relatief groot. Die beheer daarvan is oor die algemeen deur die temperatuursein van die verdampingsuitlaat te versamel, wanneer die temperatuur die vasgestelde temperatuur bereik, word die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor vrygestel, en die kompressor hou op om te werk. As die temperatuur styg, word die elektromagnetiese koppelaar gekombineer en begin die kompressor werk. Die konstante verplasingskompressor word ook beheer deur die druk van die lugversorgingstelsel. As die druk in die pypleiding te hoog is, hou die kompressor op.
Veranderlike verplasing lugversorgingskompressor
Veranderlike verplasingskompressors kan die kraglewering outomaties aanpas volgens die stel temperatuur. Die lugversorgingsbeheerstelsel versamel nie die temperatuursein van die verdampingsuitlaat nie, maar verstel die temperatuur van die uitlaat outomaties deur die kompressieverhouding van die kompressor volgens die veranderingsein van die druk in die lugversorgingspyplyn te beheer. In die hele proses van verkoeling werk die kompressor altyd, en die aanpassing van die verkoelingsintensiteit is heeltemal afhanklik van die drukreguleerder wat in die kompressor geïnstalleer is om te beheer. As die druk aan die hoë drukkant van die lugversorgingspyplyn te hoog is, word die drukregulering van die klep die suierslag van die kompressor om die kompressieverhouding te verminder, wat die verkoelingsintensiteit sal verminder. As die druk by die hoë drukpunt tot 'n sekere mate daal en die druk by die lae drukpunt tot 'n sekere mate styg, verhoog die drukreguleringsklep die suierslag om die verkoelingsintensiteit te verbeter.
Volgens die verskillende werkmetodes, kan kompressors oor die algemeen in wederkerende en roterende, algemene wederkerende kompressors verdeel word, het 'n krukas -koppelstang en 'n aksiale suiertipe, algemene roterende kompressors het 'n draai -vaan -tipe en roltipe.
Krukas en verbindingsstaafkompressor
Die werkproses van hierdie kompressor kan in vier verdeel word, naamlik kompressie, uitlaat, uitbreiding, suiging. As die krukas draai, word die suier deur die verbindingsstaaf aangedryf om weer te gee, en die werkende volume wat bestaan uit die binnewand van die silinder, sal die silinderkop en die boonste oppervlak van die suier periodiek verander en sodoende die rol van kompressie en vervoer van koelmiddel in die koelstelsel speel. Die krukas verbindende staafkompressor is die eerste generasie -kompressor wat wyd gebruik word, volwasse vervaardigingstegnologie, eenvoudige struktuur en lae vereistes vir die verwerking van materiale en verwerkingstegnologie, en relatief lae koste. Sterk aanpasbaarheid, kan aanpas by 'n wye verskeidenheid vereistes vir druk- en verkoelingskapasiteit, goeie instandhouding.
Die krukas verbindende staafkompressor het egter ook 'n paar duidelike nadele, soos die onvermoë om 'n hoër snelheid te bereik, die masjien is groot en swaar, en dit is nie maklik om liggewig te bewerkstellig nie. Die uitlaat is diskontinue, die lugvloei is geneig tot skommelinge, en daar is 'n groot vibrasie as u werk.
As gevolg van bogenoemde eienskappe van die krukasskakelkompressor, is daar min klein verplasingskompressors wat hierdie struktuur gebruik, en word die krukas -skakelkompressor meestal in die groot verplasingslugversorgingstelsel van busse en vragmotors gebruik.
Axiale suierkompressor
Axiale suierkompressors kan die tweede generasie van kompressors, gewone swaaiplaat of hellende plaatkompressors genoem word, wat die hoofstroomproduk is in die lugversorgingskompressors van die motor. Die hoofkomponente van die hellende plaatkompressor is die hoofas en die hellende plaat. Elke silinder is in die sentrale sirkel van die kompressorspindel gerangskik, en die rigting van die suierbeweging is parallel aan die kompressorspindel. Die meeste skuins plaatkompressors is gemaak van twee-kop-suiers, soos aksiale 6-silinder-kompressors, dan 3 silinders aan die voorkant van die kompressor, die ander 3 silinders aan die agterkant van die kompressor. Twee-kopige suiers gly in teenoorgestelde silinders, een suier kom saam koelmiddeldamp in die voorste silinder, en die ander suier trek koelmiddeldamp in die agterste silinder. Elke silinder is toegerus met 'n hoë en lae drukklep, en 'n hoë drukbuis word gebruik om die voorste en agterste hoë drukkamer te verbind. Die skuinsplaat is saam met die kompressor -spil vasgemaak, en die rand van die skuins plaat word in 'n groef in die middel van die suier aangebring, en die suiergroef en die rand van die skuins plaat word ondersteun deur staalkogellagers. As die spil draai, draai die skuinsplaat ook, en die rand van die skuins plaat druk die suier om aksiaal te wederkerig. As die skuinsplaat een keer draai, voltooi die twee suiers voor en na elkeen 'n siklus van kompressie, uitlaat, uitbreiding en suiging, wat gelykstaande is aan twee silinders. As dit 'n aksiale 6-silinder-kompressor is, word 3 silinders en 3 dubbelkop-suiers eweredig op die silindergedeelte versprei, en as die spil een keer geroteer word, is dit gelyk aan die rol van 6 silinders.
Belangrike plaatkompressors is relatief maklik om miniatuur en liggewig te bewerkstellig, en kan 'n hoë spoed gebruik. Die kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en betroubare werkverrigting maak dit wyd gebruik in lugversorging van die motor na die verwesenliking van veranderlike verplasingsbeheer.
Rotary Vane Compressor
Die silindervorm van die draai -kompressor is rond en ovaal. In 'n sirkelvormige silinder het die hoofas van die rotor 'n eksentrisiteit met die middel van die silinder, sodat die rotor naby die suig- en uitlaatgate op die binneste oppervlak van die silinder is. In 'n ovaal -silinder val die hoofas van die rotor saam met die middel van die ellips. Die lemme op die rotor verdeel die silinder in verskillende ruimtes, en as die spil die rotor dryf, kan die volume van hierdie ruimtes voortdurend verander, en die koelmiddeldamp verander ook in volume en temperatuur in hierdie ruimtes. Rotary Vane -kompressors het nie suigkleppe nie, omdat die lemme die taak van suiging en kompressie van koelmiddel kan voltooi. As daar 2 lemme is, is daar 2 uitlaatprosesse vir elke rotasie van die spil. Hoe meer lemme, hoe kleiner is die kompressoruitlaatskommelings.
As die derde generasie kompressor, omdat die volume en gewig van die draai van die roterende vere klein kan wees, maklik om in die smal enjinkajuit gerangskik te word, tesame met klein geraas en vibrasie en voordele met 'n hoë volume -effek, is dit ook in lugversorgingstelsels gebruik. Die Rotary Vane -kompressor benodig egter hoë verwerkings akkuraatheid en hoë vervaardigingskoste.
Rolkompressor
Hierdie kompressor kan die 4de generasie -kompressor genoem word. Rolkompressorstruktuur word hoofsaaklik in twee soorte verdeel: dinamiese en dinamiese tipe en dubbele omwentelingsoort. Dinamiese turbine is die mees gebruikte, en die werkende dele bestaan hoofsaaklik uit dinamiese turbine en statiese turbine. Die struktuur van dinamiese turbine en statiese turbine is baie dieselfde, wat albei bestaan uit eindplate en onwillekeurige draaikolk wat uit die eindplate uitsteek, en die eksentrieke konfigurasie en die verskil tussen hulle is 180 °. Statiese turbine is stilstaande, terwyl die dinamiese turbine aangedryf word deur eksentrieke roterende translasie-as onder die beperking van die spesiale anti-rotteringsmeganisme. Daar is geen rotasie nie, slegs 'n rewolusie. Rolkompressors hou baie voordele in. Die kompressor is byvoorbeeld klein in grootte en lig in gewig, en die eksentrieke as wat die bewegende turbine dryf, kan teen 'n hoë snelheid draai. Aangesien daar geen suigklep en uitlaatklep is nie, werk die rolpressors betroubaar, en is dit maklik om veranderlike snelheidsbeweging en veranderlike verplasingstegnologie te bewerkstellig. As veelvuldige kompressiekamers terselfdertyd werk, is die gasdrukverskil tussen aangrensende kompressiekamers klein, die gaslekkasie is klein en is die volumetriese doeltreffendheid hoog. Rolkompressor is al hoe meer op die gebied van klein verkoeling gebruik vir die voordele van kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en energiebesparing, lae vibrasie en geraas, en betroubaarheid, dus het dit een van die belangrikste aanwysings van die ontwikkeling van kompressor -tegnologie geword.
Motorkompressor koel nie af hoe om te herstel nie
Die probleem van motorkompressor en nie verkoeling kan deur die volgende stappe herstel word:
Kontroleer die koelstelsel: kyk eers na die koelstelsel vir lekkasies of verstoppings. Die verstopping kan opgelos word deur koelmiddel by te voeg om lekkasies op te spoor en die filterelement skoon te maak of te vervang.
Kontroleer die kompressor: As die koelstelsel normaal is, maar die koeleffek is steeds swak, is dit nodig om die werk van die kompressor na te gaan. As daar gevind word dat die kompressor foutief is, moet dit herstel of vervang word.
Kyk na die waaier: As die koelstelsel en kompressor behoorlik werk, maar die verkoelingseffek is swak, moet u kyk of die waaier behoorlik werk. As die waaier foutief is, herstel of vervang dit.
Gereelde onderhoud: Om die normale werk van motor -lugversorging te handhaaf, word dit aanbeveel om die motor -lugversorgingstelsel gereeld skoon te maak en te onderhou, insluitend die skoonmaak van die verdamper, die vervanging van die filter, ens.
Kontroleer die kompressorriem: As die gordel te los is, moet dit verstel word. Kyk of die slanggewrig van die lugversorgingstelsel olievlekke het. As die lekkasie gevind word, gaan na die onderhoudsafdeling om dit betyds op te los.
Maak die kondensor skoon: Gereelde skoonmaak van die kondensoppervlak kan die verkoelingseffek van die verkoelingstelsel vir lugversorging aansienlik verbeter.
Kontroleer die koelmiddelvlak: bespeur die koelmiddelvlak deur die temperatuurverskil tussen die inlaatpyp en die uitlaatpyp van die droër te voel of deur die spruitstuk -drukmeter te gebruik.
Kontroleer die lugversorger -beheermodule: As die lugversorgingsmodule foutief is, kan die lugversorger moontlik nie afkoel nie. Kontroleer die werkstoestand om vas te stel of dit herstel of vervang moet word.
As die kompressor erg beskadig is, moet u die kompressor direk vervang. Tydens die instandhoudingsproses, as die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor beskadig word, kan die elektromagnetiese koppelaar apart vervang word, of 'n nuwe kompressor kan vervang word. Daarbenewens is gereelde onderhoud en inspeksie ook 'n belangrike maatstaf om die probleem van motor -lugversorging te voorkom en op te los, is nie verkoel nie.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
