Die konstruksie van die vakuumversterker.
Die vakuumversterker bestaan hoofsaaklik uit 'n suier, diafragma, terugveer, drukstang en joystick, terugslagklep, lugklep en suier (vakuumklep), ens. Die tipe is 'n enkeldiafragma-vakuumveringtipe.
Werkbeginsel van vakuumversterker
1, die remversterkerpomp gebruik die beginsel van inaseming van lug wanneer die enjin werk, wat 'n vakuum aan die een kant van die versterker veroorsaak, wat 'n drukverskil relatief tot die normale lugdruk aan die ander kant tot gevolg het, en hierdie drukverskil gebruik om die remstoot te versterk. Selfs al is daar slegs 'n klein drukverskil tussen die twee kante van die diafragma, kan 'n groot stoot steeds gegenereer word as gevolg van die groot area van die diafragma om die diafragma tot by die einde van die lae druk te stoot.
2, in die werkende toestand, plaas die stootstang-terugvoerveer die rempedaal in die beginposisie. Op hierdie tydstip is die vakuumbuis en die vakuumversterker se verbindingsposisie van die terugslagklep oop. Binne-in die versterker is die diafragma verdeel in 'n ware lugkamer en 'n toedieningskamer. Die twee kamers kan aan mekaar gekoppel word. Meestal is albei van die buitewêreld geïsoleer. Deur twee kleptoestelle te hê, kan die lugkamer aan die atmosfeer gekoppel word.
3. Wanneer die enjin loop, trap die rempedaal. Onder die werking van die drukstang word die vakuumklep toegemaak. Terselfdertyd word die lugklep aan die ander kant van die drukstang oopgemaak. Nadat die lug ingekom het (die rede waarom die rempedaal getrap word, veroorsaak dit 'n hyggeluid), wat 'n ongebalanseerde lugdruk in die remkamer veroorsaak. Onder die werking van negatiewe druk word die diafragma na die een kant van die remhoofpomp getrek en dan word die drukstang van die remhoofpomp aangedryf. Dit versterk die sterkte van die bene verder.
Wat gebeur as die vakuumversterker lek?
Die remversterkerpomp werk soos volg:
1, die remversterkerpomp gebruik die beginsel van inaseming van lug wanneer die enjin werk, wat 'n vakuum aan die een kant van die versterker veroorsaak, wat 'n drukverskil relatief tot die normale lugdruk aan die ander kant tot gevolg het, en hierdie drukverskil gebruik om die remstoot te versterk. Selfs al is daar slegs 'n klein drukverskil tussen die twee kante van die diafragma, kan 'n groot stoot steeds gegenereer word as gevolg van die groot area van die diafragma om die diafragma tot by die einde van die lae druk te stoot.
2, in die werkende toestand, plaas die stootstang-terugvoerveer die rempedaal in die beginposisie. Op hierdie tydstip is die vakuumbuis en die vakuumversterker se verbindingsposisie van die terugslagklep oop. Binne-in die versterker is die diafragma verdeel in 'n ware lugkamer en 'n toedieningskamer. Die twee kamers kan aan mekaar gekoppel word. Meestal is albei van die buitewêreld geïsoleer. Deur twee kleptoestelle te hê, kan die lugkamer aan die atmosfeer gekoppel word.
3. Wanneer die enjin loop, trap die rempedaal. Onder die werking van die drukstang word die vakuumklep toegemaak. Terselfdertyd word die lugklep aan die ander kant van die drukstang oopgemaak. Nadat die lug ingekom het (die rede waarom die rempedaal getrap word, veroorsaak dit 'n hyggeluid), wat 'n ongebalanseerde lugdruk in die remkamer veroorsaak. Onder die werking van negatiewe druk word die diafragma na die een kant van die remhoofpomp getrek en dan word die drukstang van die remhoofpomp aangedryf. Dit versterk die sterkte van die bene verder.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
