Die konstruksie van vakuum booster.
Die vakuumversterker is hoofsaaklik saamgestel uit suier, diafragma, terugvoerveer, drukstang en joystick, terugslagklep, lugklep en suier (vakuumklep), ens. Die tipe is enkeldiafragma-vakuumsuspensietipe.
Werksbeginsel van vakuumversterker
1, gebruik die remversterkerpomp die beginsel om lug in te asem wanneer die enjin werk, wat 'n vakuum aan die een kant van die booster veroorsaak, wat lei tot 'n drukverskil relatief tot die normale lugdruk aan die ander kant, en om hierdie drukverskil te gebruik om versterk die remstoot. Selfs al is daar net 'n klein drukverskil tussen die twee kante van die diafragma, as gevolg van die groot oppervlakte van die diafragma, kan 'n groot stoot steeds gegenereer word om die diafragma tot aan die einde van die laagdruk te druk.
2, in die werkende toestand, maak die drukstaaf-terugveer die rempedaal in die aanvanklike posisie, op hierdie tydstip is die vakuumbuis en die vakuumversterkerverbindingsposisie van die terugslagklep oop, binne die booster is die diafragma verdeel in die ware lugkamer en die toedieningskamer, die twee kamers kan met mekaar verbind word, in die meeste van die tyd is albei geïsoleer van die buitewêreld, Deur twee kleptoestelle te hê, kan die lugkamer met die atmosfeer verbind word;
3. Wanneer die enjin aan die gang is, trap op die rempedaal, onder die werking van die drukstang word die vakuumklep toegemaak, terselfdertyd word die lugklep aan die ander kant van die drukstang oopgemaak, en na die lug inkom (die rede waarom jy op die rempedaal trap om hyggeluid te produseer), sal dit 'n ongebalanseerde toestand van lugdruk in die kamer veroorsaak. Onder die werking van negatiewe druk word die diafragma na die een kant van die remhoofpomp getrek, en dryf dan die drukstaaf van die remmeesterpomp aan. Dit versterk die sterkte van die bene verder.
Wat gebeur wanneer die vakuumversterker lek?
Die remversterkerpomp werk soos volg:
1, gebruik die remversterkerpomp die beginsel om lug in te asem wanneer die enjin werk, wat 'n vakuum aan die een kant van die booster veroorsaak, wat lei tot 'n drukverskil relatief tot die normale lugdruk aan die ander kant, en om hierdie drukverskil te gebruik om versterk die remstoot. Selfs al is daar net 'n klein drukverskil tussen die twee kante van die diafragma, as gevolg van die groot oppervlakte van die diafragma, kan 'n groot stoot steeds gegenereer word om die diafragma tot aan die einde van die laagdruk te druk.
2, in die werkende toestand, maak die drukstaaf-terugveer die rempedaal in die aanvanklike posisie, op hierdie tydstip is die vakuumbuis en die vakuumversterkerverbindingsposisie van die terugslagklep oop, binne die booster is die diafragma verdeel in die ware lugkamer en die toedieningskamer, die twee kamers kan met mekaar verbind word, in die meeste van die tyd is albei geïsoleer van die buitewêreld, Deur twee kleptoestelle te hê, kan die lugkamer met die atmosfeer verbind word;
3. Wanneer die enjin aan die gang is, trap op die rempedaal, onder die werking van die drukstang word die vakuumklep toegemaak, terselfdertyd word die lugklep aan die ander kant van die drukstang oopgemaak, en na die lug inkom (die rede waarom jy op die rempedaal trap om hyggeluid te produseer), sal dit 'n ongebalanseerde toestand van lugdruk in die kamer veroorsaak. Onder die werking van negatiewe druk word die diafragma na die een kant van die remhoofpomp getrek, en dryf dan die drukstaaf van die remmeesterpomp aan. Dit versterk die sterkte van die bene verder.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
