Versterk die druklimiet -magneetklep
Die hupstootdruk beperk die werking van die magneetklep
Die drukbeheer van die boostbeperkende magneet N75 word via die ECU -eenheid van die enjinbeheer beheer. In turbo -aanjaer -stelsels met uitlaatomtelle -kleppe beheer die magneetklep die openingstyd van atmosferiese druk volgens die instruksies van die ECU -eenheid van die enjin. Die kontroledruk wat op die druktenk werk, word opgewek volgens die hupstootdruk en atmosferiese druk. Uitlaatomleidingsklep om die ammunisiedruk, skeiding van uitlaatgasvloei te oorkom. Vloei van een deel van die turbine na die ander deel van die afvalomleidingsklep in die uitlaatpyp op 'n manier wat nie gebruik word nie. As die kragtoevoer geblokkeer word, sal die magneetklep gesluit word, en die druk van die booster direk op die druktenk werk.
Beginsel van boosterdrukbeperkende magneetklep
Die rubberslang is onderskeidelik gekoppel aan die uitlaat van die superaanjaer -kompressor, die boosterdrukregulerende eenheid en die lae -druk -inlaatpyp (kompressorinlaat). Die enjinbeheereenheid lewer krag aan die magneet N75 in die werksiklus om die hupstootdruk aan te pas deur die druk op die diafragma -klep van die hupstootdrukreguleringseenheid te verander. Met 'n lae snelheid, die gekoppelde einde van die magneetklep en die B -einde van die druklimiet, sodat die drukregulerende toestel die druk outomaties aanpas; In die geval van versnelling of hoë las, word die magneetklep aangedryf deur die enjinbeheereenheid in die vorm van die belastingverhouding, en die lae drukpunt is aan die ander twee ente gekoppel. Daarom maak die drukval van die druk die opening van die diafragma -klep en uitlaatomleidingsklep van die boosterdrukverstellingseenheid afneem, en die hupstootdruk word verbeter. Hoe groter die hupstootdruk, hoe groter sal die belastingverhouding wees.
