Boostdruklimiet solenoïdeklep
Die laaddruk beperk die werking van die solenoïdeklep
Die drukbeheer van die hupstootbeperkingssolenoïde N75 word beheer via die enjinbeheereenheid (ECU). In turboaanjaerstelsels met uitlaatomleidingskleppe beheer die solenoïdeklep die openingstyd van die atmosferiese druk volgens die instruksies van die enjinbeheereenheid (ECU). Die beheerdruk wat op die druktenk inwerk, word gegenereer volgens die hupstootdruk en atmosferiese druk. Uitlaatomleidingsklep oorkom die ammunisiedruk en skei die uitlaatgasvloei. Vloei van een deel van die turbine na die ander deel van die afvalomleidingsklep in die uitlaatpyp op 'n manier wat nie gebruik word nie. Wanneer die kragtoevoer geblokkeer word, sal die solenoïdeklep gesluit word, en die hupstootdruk sal direk op die druktenk inwerk.
Beginsel van boosterdrukbeperkende solenoïdeklep
Die rubberslang word onderskeidelik gekoppel aan die uitlaat van die superaanjaerkompressor, die boosterdrukregulerende eenheid en die laedruk-inlaatpyp (kompressor-inlaat). Die enjinbeheereenheid verskaf krag aan die solenoïde N75 in die werksiklus om die boosterdruk aan te pas deur die druk op die diafragmaklep van die boosterdrukregulerende eenheid te verander. Teen lae spoed word die gekoppelde punt van die solenoïdeklep en die B-punt van die drukbeperking toegepas, sodat die drukregulerende toestel outomaties die druk aanpas; in die geval van versnelling of hoë lading word die solenoïdeklep deur die enjinbeheereenheid aangedryf in die vorm van 'n werkverhouding, en die laedrukpunt word aan die ander twee punte gekoppel. Daarom veroorsaak die drukval dat die opening van die diafragmaklep en uitlaatomleidingklep van die boosterdrukverstellingseenheid afneem, en die boosterdruk word verbeter. Hoe groter die boosterdruk, hoe groter sal die werkverhouding wees.
