Die stuurstrengsamestelling word gebruik om 'n deel van die meganiese energie wat deur die enjin (of motor) opgewek word, in drukenergie om te skakel... Die beginsel van die stuurstrengsamestelling se stuurstelsel gebruik die energie wat deur die stuurstrengsamestelling benodig word. Onder normale omstandighede word slegs 'n klein deel van die energie deur die bestuurder verskaf, terwyl die meerderheid die hidrouliese energie (of pneumatiese energie) is wat deur die oliepomp (of lugkompressor) verskaf word wat deur die enjin (of motor) aangedryf word. Daarom is die studie van veilige stuurwiel en stuurbeheermeganisme 'n belangrike onderwerp van motorveiligheid, energie-absorpsie stuurwiel en energie-absorpsie stuurstreng is een van sy prestasies.
Energie-suigende stuurwiel
Die stuurwiel bestaan uit 'n velg, spaak en naaf. 'n Fyn getande spline in die naaf van die stuurwiel is aan die stuuras gekoppel. Die stuurwiel is toegerus met 'n toeterknop, en in sommige motors is die stuurwiel toegerus met 'n spoedbeheerskakelaar en 'n lugsak.
Wanneer die motor bots, is die bestuurder se kop of bors meer geneig om met die stuur te bots, wat die beseringsindekswaarde van die kop en bors verhoog. Om hierdie probleem op te los, kan die styfheid van die stuurwiel geoptimaliseer word om die botsingsstyfheid van die bestuurder soveel as moontlik te verminder op die uitgangspunt om aan die vereistes van stuurstyfheid te voldoen. Die skelet kan vervorming veroorsaak om impakenergie te absorbeer en die graad van besering van die bestuurder te verminder. Terselfdertyd word die plastiekbedekking van die stuurwiel soveel as moontlik versag om die oppervlakkontakstyfheid te verminder.
