Die stuurstringmontering word gebruik om 'n deel van die meganiese energie wat deur die enjin (of motor) geproduseer word in drukenergie te omskep ... Die beginsel van stuurstringmonteringstelsel gebruik die energie wat deur die stuurstringmontering benodig word. Onder normale omstandighede word slegs 'n klein deel van die energie deur die bestuurder voorsien, terwyl die meerderheid die hidrouliese energie (of pneumatiese energie) is wat deur die oliepomp (of lugkompressor) aangedryf word deur die enjin (of motor). Daarom is die studie van veilige stuurwiel- en stuurmeganisme 'n belangrike onderwerp van die motorveiligheid, energie -absorpsie -stuurwiel en energie -absorpsie -stuurstring.
Energie suig stuurwiel
Die stuurwiel bestaan uit 'n rand, praat en naaf. 'N Fyntand-spline in die naaf van die stuurwiel is aan die stuuras gekoppel. Die stuurwiel is toegerus met 'n horingknoppie, en in sommige motors is die stuurwiel toegerus met 'n snelheidskakelaar en 'n lugsak.
As die motor ineenstort, is die kop of bors van die bestuurder meer geneig om met die stuur te bots en sodoende die beseringsindekswaarde van die kop en bors te verhoog. Om hierdie probleem op te los, kan die styfheid van die stuurwiel geoptimaliseer word om die styfheid van die bestuurder sover moontlik te verminder op die uitgangspunt om aan die vereistes van stuurstyfheid te voldoen. Die skelet kan vervorming produseer om impakenergie op te neem en die mate van besering van die bestuurder te verminder. Terselfdertyd word die plastiekbedekking van die stuurwiel soveel as moontlik versag om die styfheid van die oppervlakkontak te verminder
