Die stuursnaarsamestelling word gebruik om deel van die meganiese energie wat deur die enjin (of motor) geproduseer word om te skakel na drukenergie... Die beginsel van stuursnaarsamestelling stuurstelsel gebruik die energie wat deur die stuursnaarsamestelling benodig word. Onder normale omstandighede word slegs 'n klein deel van die energie deur die bestuurder verskaf, terwyl die meerderheid die hidrouliese energie (of pneumatiese energie) is wat verskaf word deur die oliepomp (of lugkompressor) wat deur die enjin (of motor) aangedryf word. die studie van veilige stuurwiel en stuurbeheermeganisme is 'n belangrike onderwerp van motorveiligheid, energie-absorpsie-stuurwiel en energie-absorpsie-stuurstring is een van sy prestasies.
Energie suig stuurwiel
Die stuurwiel bestaan uit 'n velling, speek en naaf. ’n Fyntand-spline in die naaf van die stuurwiel is aan die stuuras gekoppel. Die stuurwiel is toegerus met 'n toeterknoppie, en in sommige motors is die stuurwiel toegerus met 'n spoedbeheerskakelaar en 'n lugsak.
Wanneer die motor bots, is die bestuurder se kop of bors meer geneig om teen die stuur te bots en sodoende die beseringsindekswaarde van die kop en bors te verhoog. Om hierdie probleem op te los, kan die styfheid van die stuurwiel geoptimaliseer word om die botsstyfheid van die bestuurder so ver moontlik te verminder op die uitgangspunt om aan die vereistes van stuurstyfheid te voldoen. Die skelet kan vervorming produseer om impakenergie te absorbeer en die graad van besering van die bestuurder te verminder. Terselfdertyd word die plastiekbedekking van die stuurwiel soveel as moontlik versag om die oppervlakkontakstyfheid te verminder
