Die olie is aan die onderkant van die enjin gemonteer, ook bekend as die onderste krukas. Nou, die boonste deel van die silinderblok is die silinderblok, insluitend die onderste deel van die oliepan is die krukas. Die silinderblok en die krukas moet aanmekaar vasgebout word.
Nou vir maklike vervaardiging en herstel, word die boonste deel van die krukas en die silinderblok saam gegiet, en die oliepan word 'n aparte deel wat met skroewe aan die krukas vasgemaak word.
Die oliepan word gebruik om olie op te berg, en natuurlik ook ander funksies, soos om die krukas te seël om dit 'n skoon werksomgewing te maak, die berging van vuil, hitte-afvoer in die smeerolie, ens.
Installasie posisie van olie pan Funksie van olie pan
Die hooffunksie van die oliepan is olieberging. Wanneer die enjin ophou loop, keer 'n gedeelte van die olie in die enjin terug na die oliepan deur swaartekrag. Wanneer die enjin aanskakel, neem die oliepomp die olie na al die smeerdele van die enjin, en die meeste van die olie is gewoonlik in die oliepan. Oor die algemeen is die rol van die oliepan om die krukas as die dop van die opgaartenk te seël, die krukas toe te maak, te verhoed dat onsuiwerhede die tenk binnedring, die smeerolie te versamel en te berg as gevolg van die wrywingsoppervlak, 'n bietjie hitte uit te stuur, te voorkom smeerolie oksidasie.
Klassifikasie van olie onderdop
nat opvangbak
Die meeste motors op die mark is nat olie pan, so hulle word nat olie pan genoem, as gevolg van die enjin krukas kruk en skakel kop, die krukas sal een keer in die olie pan smeerolie gedompel word, speel die rol van smeer. Terselfdertyd, as gevolg van die hoë spoed werking van die krukas, sal elke kruk hoë spoed wat in die olietenk gedompel word, 'n sekere olieblom en oliemis opwek om die krukas en asteël te smeer, dit is die sogenaamde spatsmeer . Dit vereis die vloeistofvlakhoogte van die smeerolie in die oliepan. As die krukas te laag is, kan die krukas en die koppelstang se groot kop nie in die smeerolie gedompel word nie, wat lei tot 'n gebrek aan smering en gladheid van die krukas, verbindingsstang en asteël. As die smeerolievlak te hoog is, sal dit die algehele onderdompeling van die laer veroorsaak, die rotasieweerstand van die krukas verhoog en uiteindelik die enjinverrigting verminder. Terselfdertyd is smeerolie maklik om die verbrandingskamer van die silinder binne te gaan, wat sal lei tot enjinbrand, vonkpropkoolstof en ander probleme.
Hierdie smeermodus is eenvoudig in struktuur, met geen behoefte om 'n ander brandstoftenk op te stel nie, maar die helling van die voertuig moet nie te groot wees nie, anders sal dit die ongeluk veroorsaak van breek van olielekkasie, brandende teël en treksilinder. Nat olie onderdop struktuur
droë opvangbak
Droë olieputte word in baie renmotors gebruik. Dit stoor nie olie in die oliepan nie, of, geen oliepan nie. Hierdie bewegende wrywingsoppervlaktes in die krukas word gesmeer deur deur meetgate te druk. Omdat die droë-oliepan-enjin die oliebergingsfunksie van die oliepan uitskakel, word die hoogte van die ru-oliepan aansienlik verminder, en die hoogte van die enjin word ook verminder. Die voordeel van 'n verminderde swaartepunt is goed vir beheer. Die grootste voordeel is om die nadelige verskynsel van verskeie nat oliepanne wat deur hewige bestuur veroorsaak word, te vermy.
Moet die hoeveelheid olie in die oliepan droog, nie veel nie en nie veel nie. As dit nie vol is nie, moet dit weggegooi word. Soos menslike bloed, word die olie in die oliepan deur die oliepomp gefiltreer na die filter, dan na die werkende gesig wat smeer benodig, en uiteindelik na die oliepan vir die volgende siklus. Die dienslewe van die enjinolie word ook vereis, en dit moet vervang word wanneer dit verskuldig is. Die meeste van die oliepan is gemaak van dun staalplaatstempel. Die stabiele olieskerm word binne geïnstalleer om die regte skok en spat te vermy wat veroorsaak word deur die turbulensie van die oliemasjien, wat bevorderlik is vir die neerslag van smeerolie-onsuiwerhede. Die olieliniaal is aan die kant geïnstalleer om die oliehoeveelheid na te gaan. Daarbenewens is die onderste deel van die onderste pan toegerus met olieprop vir olievervanging.
Jy moet aandag gee aan die oliepan wanneer jy ry, want die oliepan is aan die onderkant van die enjin. Alhoewel die enjin se onderplaat beskerm is, is dit ook die maklikste om die oliepan te skraap wat lei tot olielekkasie. Moenie paniekerig raak as die oliepan lek nie. Kyk na hierdie artikel op hierdie webwerf oor hoe —— oliepanlekkasies hanteer.
