• hoofbanier
  • hoofbanier

SAIC MG RX5 SAIC MG RX5 Oliepan – yster – 1.5T -12650637

Kort beskrywing:


Produkbesonderhede

Produk-etikette

Produkinligting

Produkte naam Oliepan
Produkte-toepassing SAIC MG RX5
Produkte OEM Nr. 12650637
Organisasie van plek GEMAAK IN CHINA
Handelsmerk CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIE
Leweringstyd Voorraad, indien minder as 20 stuks, normaalweg een maand
Betaling TT-deposito
Maatskappy Handelsmerk CSSOT
Toepassingstelsel Krag

 

Produkte kennis

Die olie word aan die onderkant van die enjin gemonteer, ook bekend as die onderste krukas. Nou is die boonste deel van die silinderblok die silinderblok, insluitend die onderste deel van die oliepan wat die krukas is. Die silinderblok en die krukas moet aanmekaar vasgebout word.

Nou, vir maklike vervaardiging en herstelwerk, word die boonste gedeelte van die krukas en die silinderblok saamgegiet, en die oliepan word 'n aparte deel wat met skroewe aan die krukas vasgemaak is.

Die oliepan word gebruik om olie te stoor, en natuurlik ander funksies, soos om die krukas te verseël om dit 'n skoon werksomgewing te maak, vuilgoed te stoor, hitte-afvoer in die smeerolie, ens.

Installasieposisie van oliepan Funksie van oliepan

Die hooffunksie van die oliepan is olieberging. Wanneer die enjin ophou loop, keer 'n gedeelte van die olie in die enjin deur swaartekrag terug na die oliepan. Wanneer die enjin begin, neem die oliepomp die olie na al die smeeronderdele van die enjin, en die meeste van die olie is gewoonlik in die oliepan. Oor die algemeen is die rol van die oliepan om die krukas as die dop van die stoortenk te verseël, die krukas toe te maak, te verhoed dat onsuiwerhede die tenk binnedring, die smeerolie as gevolg van die wrywingsoppervlak te versamel en te berg, 'n bietjie hitte af te gee, en smeerolie-oksidasie te voorkom.

Klassifikasie van oliebodemskil

nat sump

Die meeste motors op die mark het nat oliepanne, daarom word hulle nat oliepanne genoem. As gevolg van die krukas se krukas en skakelkop, sal die krukas een keer in die oliepan se smeerolie gedompel word om die rol van smering te speel. Terselfdertyd, as gevolg van die hoëspoedwerking van die krukas, sal elke hoëspoed-onderdompeling van die krukas in die olietenk 'n sekere olieblom en oliemis veroorsaak om die krukas en as te smeer. Dit word die sogenaamde spatsmering genoem. Dit vereis die vloeistofvlakhoogte van die smeerolie in die oliepan. As dit te laag is, kan die krukas se krukas en die groot kop van die verbindingsstang nie in die smeerolie gedompel word nie, wat lei tot 'n gebrek aan smering en gladheid van die krukas, verbindingsstang en as teël. As die smeerolievlak te hoog is, sal dit veroorsaak dat die laers in die geheel onderdompel word, die rotasieweerstand van die krukas verhoog word en uiteindelik die enjinprestasie verminder. Terselfdertyd is dit maklik om smeerolie in die verbrandingskamer van die silinder te beland, wat tot enjinbrand, vonkpropkool en ander probleme sal lei.

Hierdie smeermetode is eenvoudig in struktuur, sonder die nodigheid om 'n ander brandstoftenk op te stel, maar die helling van die voertuig moet nie te groot wees nie, anders sal dit die ongeluk van olielekkasie, brandende teël en trek silinder veroorsaak. Nat olie bodem dopstruktuur

droë sump

Droë oliepanne word in baie renmotors gebruik. Dit stoor nie olie in die oliepan nie, of geen oliepan nie. Hierdie bewegende wrywingsoppervlaktes in die krukas word gesmeer deur deur doseergate te druk. Omdat die droë oliepan-enjin die oliebergingsfunksie van die oliepan uitskakel, word die hoogte van die ru-oliepan aansienlik verminder, en die hoogte van die enjin word ook verminder. Die voordeel van 'n verminderde swaartepunt is goed vir beheer. Die grootste voordeel is om die nadelige verskynsel van verskeie nat oliepane wat deur fel bestuur veroorsaak word, te vermy.

Dit is nodig om die hoeveelheid olie in die oliepan te droog, nie veel nie en nie veel nie. As dit nie vol is nie, moet dit weggegooi word. Soos menslike bloed, word die olie in die oliepan deur die oliepomp na die filter gefiltreer, dan na die werkvlak wat gesmeer moet word, en uiteindelik na die oliepan vir die volgende siklus. Die lewensduur van die enjinolie word ook vereis, en dit moet vervang word wanneer dit nodig is. Die meeste van die oliepan is gemaak van dun staalplaat gestempel. Die stabiele oliebaffle is binne geïnstalleer om die skok en spatsels wat deur die oliemasjien se turbulensie veroorsaak word, te vermy, wat bevorderlik is vir die neerslag van smeerolie-onsuiwerhede. Die olieliniaal is aan die kant geïnstalleer om die oliehoeveelheid na te gaan. Daarbenewens is die onderste deel van die onderste pan toegerus met 'n olieprop vir olievervanging.

Jy moet aandag gee aan die oliepan wanneer jy bestuur, want die oliepan is aan die onderkant van die enjin. Alhoewel die enjin se onderplaat beskerm word, is dit ook die maklikste manier om die oliepan te skraap wat tot olielekkasie lei. Moenie paniekerig raak as die oliepan lek nie. Kyk na hierdie artikel op hierdie webwerf oor hoe om oliepanlekkasies te hanteer.

ONS UITSTALLING

ONS UITSTALLING (1)
ONS UITSTALLING (2)
ONS UITSTALLING (3)

Goeie Voetrug

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86
46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b
95c77edaa4a52476586c27e842584cb
78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

Produkte katalogus

rx5_页面_01
rx5_页面_02
rx5_页面_03
rx5_页面_04
rx5_页面_05
rx5_页面_06
rx5_页面_07
rx5_页面_08
rx5_页面_09
rx5_页面_10
rx5_页面_11
rx5_页面_12

Verwante produkte

rx5

  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons

    Verwante produkte