Die motornaaflaers word die meeste gebruik in pare met 'n tapse roller- of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is die motorwiel -naaf -eenheid wyd gebruik. Hub -dra -eenhede word toenemend gebruik en gebruik, en het nou tot die derde generasie ontwikkel: die eerste generasie bestaan uit hoekige kontaklaers met dubbele ry. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste baan vas te maak, wat eenvoudig die laermou op die as kan plaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Om motoronderhoud makliker te maak. Die derde generasie naafdraende eenheid is die gebruik van 'n dra-eenheid en 'n anti-sluit-remstelsel ABS-koördinasie. Die naaf -eenheid is ontwerp om 'n binneste flens en 'n buitenste flens te hê, die binneste flens is aan die dryfas vasgebout en die buitenste flens monteer die hele laer. Verslete of beskadigde naaflaers of naaf -eenhede kan onvanpaste en duur mislukkings van u voertuig op die pad veroorsaak, of selfs u veiligheid benadeel.
Let asseblief op die volgende punte in die gebruik en installering van Hub -laers:
1. Om die maksimum veiligheid en betroubaarheid te verseker, word aanbeveel dat u altyd die naaflaers nagaan, ongeag hoe oud die voertuig is - wees bewus van enige vroeë waarskuwingstekens van dra -dra, insluitend enige wrywinggeluid tydens rotasie of abnormale vertraging van die veringskombinasie -wiel tydens draaie. Vir agterwielaangedrewe voertuie word dit aanbeveel om die voorste naaflaers te smeer totdat die voertuig 38.000 km bereik. As u die remstelsel vervang, moet u die laers nagaan en die olie -seëls vervang.
2. As u die geluid van die naafdraende deel hoor, is dit eerstens belangrik om die plek te vind waar die geraas voorkom. Daar is baie bewegende dele wat geraas kan veroorsaak, of sommige roterende dele kan in kontak wees met nie-rotterende dele. As daar bevestig word dat dit die geluid in die laer is, kan die laer beskadig word en moet dit vervang word.
3. Aangesien die werksomstandighede van die voorste hub wat lei tot die mislukking van laers aan beide kante, is dit aanbeveel om dit in pare te vervang, selfs al is slegs een laer verbreek.
4, HUB -laers is meer sensitief, en moet in elk geval die regte metode en toepaslike gereedskap gebruik. In die proses van opberging, vervoer en installasie kan draonderdele nie beskadig word nie. Sommige laers benodig groter druk, dus is spesiale gereedskap nodig. Verwys altyd na die vervaardigingsinstruksies van die motor.
5. As hulle laers installeer, moet hulle in 'n skoon en netjiese omgewing wees. Fyn deeltjies wat laers binnekom, sal ook die lewensduur van laers verkort. Dit is baie belangrik om 'n skoon omgewing te hou wanneer u laers vervang. Dit mag nie die laer met 'n hamer tref nie, sorg dat die laer nie op die grond val nie (of soortgelyke onbehoorlike hantering). Voor die installasie moet die toestand van die as en die draplek ook gekontroleer word. Selfs klein slytasie sal lei tot swak pas, wat lei tot die vroeë mislukking van die laer.
6. Moenie probeer om die naaflaer uitmekaar te haal of die seëlring van die naaf -eenheid aan te pas nie, anders sal dit die seëlring beskadig en lei tot die ingang van water of stof. Selfs die seëlring en die binneste ringwedstryd word beskadig, wat lei tot permanente dra -mislukking.
7. Daar is 'n magnetiese stootring in die seëlring wat toegerus is met die dra van ABS -toestelle. Hierdie stootring kan nie beïnvloed word deur botsing, impak of botsing met ander magnetiese velde nie. Haal dit uit die boks voor die installasie en hou dit weg van magneetvelde, soos elektriese motors of kraggereedskap wat gebruik word. As hierdie laers geïnstalleer word, word die werking van die laers verander deur die ABS -alarmpen op die instrumentpaneel deur die padtoestandstoets waar te neem.
8. naaflaers toegerus met ABS -magnetiese stootring. Om te bepaal watter kant die stootring geïnstalleer is, kan 'n lig en klein dingetjie gebruik word om die rand van die laer te sluit, en die magnetiese krag wat deur die laer gegenereer word, sal dit lok. Tydens die installasie word die sy met magnetiese stootring na binne gerig, direk na die ABS -sensitiewe element. Opmerking: Verkeerde installasie kan lei tot funksionele mislukking van die remstelsel.
9, baie laers is verseël, hierdie soort laers in die hele lewe is nie die behoefte om vet by te voeg nie. Ander ongeslote laers, soos dubbele ry, moet tydens die installasie met vet gesmeer word. Aangesien die innerlike grootte van die laer anders is, is dit moeilik om te bepaal hoeveel olie om by te voeg. Die belangrikste is om te verseker dat daar olie in die laer is. As daar te veel olie is, sal die oortollige olie uitspoel as die laer draai. Algemene reël: Tydens die installasie moet die totale hoeveelheid vet 50% van die opruiming van die laer uitmaak.
Atlas of Automobile Hub Bearers
Automobile Hub Bearing Atlas (5 velle)
10. As u slotmoere installeer, wissel die wringkrag baie vanweë die verskillende dra -soorte en draersitplekke
