Motornaaflaers is vroeër die meeste gebruik in pare enkelry tapse rollers of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenheid wyd gebruik. Naaflagereenhede word toenemend gebruik en gebruik, en het nou ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry hoekkontaklaers. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste renbaan vas te maak, wat eenvoudig die laerhuls op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie naaflagereenheid is die gebruik van laereenheid en sluitweerremstelsel ABS-koördinasie. Die naafeenheid is ontwerp om 'n binneflens en 'n buiteflens te hê, die binneflens is aan die dryfas vasgebout en die buitenste flens monteer die hele laer saam. Verslete of beskadigde naaflaers of naafeenhede kan onvanpaste en duur mislukkings van jou voertuig op die pad veroorsaak, of selfs jou veiligheid benadeel.
Let asseblief op die volgende punte in die gebruik en installering van naaflaers:
1. Ten einde maksimum veiligheid en betroubaarheid te verseker, word dit aanbeveel dat jy altyd naaflaers nagaan, maak nie saak hoe oud die voertuig is nie - wees bewus van enige vroeë waarskuwingstekens van laerslytasie, insluitend enige wrywingsgeraas tydens rotasie of abnormale vertraging van die vering kombinasie wiel tydens draaie. Vir agterwielaangedrewe voertuie word dit aanbeveel om die voorste naaflaers te smeer totdat die voertuig 38 000 km bereik. Wanneer die remstelsel vervang word, gaan die laers na en vervang die olieseëls.
2. As jy die geraas van die naafdraende deel hoor, is dit eerstens belangrik om die plek te vind waar die geraas voorkom. Daar is baie bewegende dele wat geraas kan produseer, of sommige roterende dele kan in kontak wees met nie-roterende dele. As dit bevestig word dat dit die geraas in die laer is, is die laer moontlik beskadig en moet dit vervang word.
3. Omdat die werksomstandighede van die voorste naaf wat lei tot die mislukking van laers aan beide kante soortgelyk is, word dit aanbeveel om dit in pare te vervang, selfs al is net een laer gebreek.
4, hub laers is meer sensitief, moet in elk geval die regte metode en toepaslike gereedskap te gebruik. In die proses van berging, vervoer en installasie kan draonderdele nie beskadig word nie. Sommige laers vereis groter druk, so spesiale gereedskap is nodig. Verwys altyd na die motor se vervaardigingsinstruksies.
5. Wanneer laers geïnstalleer word, moet hulle in 'n skoon en netjiese omgewing wees. Fyn deeltjies wat laers binnedring, sal ook die lewensduur van laers verkort. Dit is baie belangrik om 'n skoon omgewing te hou wanneer laers vervang word. Dit word nie toegelaat om die laer met 'n hamer te slaan nie, sorg dat die laer nie op die grond val nie (of soortgelyke onbehoorlike hantering). Voor installasie moet die toestand van die as en laer sitplek ook nagegaan word. Selfs klein slytasie sal lei tot swak pasvorm, wat lei tot die vroeë mislukking van die laer.
6. Vir die naaflagereenheid, moenie probeer om die naaflager uitmekaar te haal of die seëlring van die naafeenheid aan te pas nie, anders sal dit die seëlring beskadig en tot die ingang van water of stof lei. Selfs die seëlring en binnering-renbaan is beskadig, wat lei tot permanente laersfout.
7. Daar is 'n magnetiese drukring in die seëlring wat toegerus is met die laer van ABS-toestel. Hierdie stootring kan nie deur botsing, impak of botsing met ander magnetiese velde beïnvloed word nie. Haal hulle uit die boks voor installasie en hou hulle weg van magnetiese velde, soos elektriese motors of elektriese gereedskap wat gebruik word. Wanneer hierdie laers geïnstalleer word, word die werking van die laers verander deur die ABS-alarmpen op die instrumentpaneel deur die padtoestandtoets waar te neem.
8. Naaflaers toegerus met ABS magnetiese stootring. Om te bepaal watter kant die stootring geïnstalleer is, kan 'n ligte en klein ding gebruik word om die rand van die laer toe te maak, en die magnetiese krag wat deur die laer gegenereer word, sal dit aantrek. Tydens installasie word die kant met magnetiese drukring na binne gewys, direk na die ABS-sensitiewe element. Let wel: Verkeerde installasie kan lei tot funksionele mislukking van die remstelsel.
9, baie laers is verseël, hierdie soort laers in die hele lewe is nie die behoefte om vet by te voeg. Ander ongeseëlde laers soos dubbelry tapse rollaers moet tydens installasie met ghries gesmeer word. Omdat die binnegrootte van die laer verskil, is dit moeilik om te bepaal hoeveel olie om by te voeg. Die belangrikste ding is om te verseker dat daar olie in die laer is. As daar te veel olie is, sal die oortollige olie uitsypel wanneer die laer draai. Algemene reël: Tydens installasie moet die totale hoeveelheid vet 50% van die speling van die laer uitmaak.
Atlas van motornaaflagers
Motornaaflageratlas (5 velle)
10. Wanneer sluitmoere geïnstalleer word, verskil die wringkrag baie as gevolg van die verskillende laertipes en laersitplekke
