Motornaaflagers is voorheen meestal in pare enkelry-koniese rol- of kogellagers gebruik. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenhede wyd gebruik. Naaflagereenhede word toenemend gebruik en het nou ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry-hoekkontaklagers. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste loopbaan vas te maak, wat eenvoudig die laerhuls op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie naaflagereenhede gebruik die laereenheid en 'n ABS-koördineringstelsel. Die naafeenheid is ontwerp om 'n binneflens en 'n buitenste flens te hê, die binneflens word aan die dryfas vasgebout en die buitenste flens monteer die hele laer saam. Verslete of beskadigde naaflagers of naafeenhede kan onvanpaste en duur mislukkings van jou voertuig op die pad veroorsaak, of selfs jou veiligheid benadeel.
Gee asseblief aandag aan die volgende punte in die gebruik en installering van naaflagers:
1. Om maksimum veiligheid en betroubaarheid te verseker, word dit aanbeveel dat u altyd naaflagers nagaan, ongeag hoe oud die voertuig is - wees bewus van enige vroeë waarskuwingstekens van laerslytasie, insluitend enige wrywingsgeraas tydens rotasie of abnormale vertraging van die veringkombinasiewiel tydens draaie. Vir agterwielaangedrewe voertuie word dit aanbeveel om die voorste naaflagers te smeer totdat die voertuig 38 000 km bereik. Wanneer die remstelsel vervang word, moet die laers nagegaan word en die olieseëls vervang word.
2. As jy die geraas van die naaflager-onderdeel hoor, is dit eerstens belangrik om die plek te vind waar die geraas voorkom. Daar is baie bewegende dele wat geraas kan veroorsaak, of sommige roterende dele kan in kontak wees met nie-roterende dele. As dit bevestig word dat dit die geraas in die laer is, is die laer moontlik beskadig en moet dit vervang word.
3. Omdat die werksomstandighede van die voornaaf wat lei tot die mislukking van laers aan beide kante soortgelyk is, word dit aanbeveel om hulle in pare te vervang, selfs al is slegs een laer gebreek.
4, naaflaers is meer sensitief, in elk geval moet die regte metode en toepaslike gereedskap gebruik word. Tydens berging, vervoer en installasie kan laeronderdele nie beskadig word nie. Sommige laers benodig groter druk, daarom is spesiale gereedskap nodig. Raadpleeg altyd die motor se vervaardigingsinstruksies.
5. Wanneer laers geïnstalleer word, moet hulle in 'n skoon en netjiese omgewing wees. Fyn deeltjies wat in laers binnedring, sal ook die lewensduur van laers verkort. Dit is baie belangrik om 'n skoon omgewing te handhaaf wanneer laers vervang word. Dit is nie toegelaat om die laer met 'n hamer te slaan nie, maak seker dat die laer nie op die grond val nie (of soortgelyke onbehoorlike hantering) nie. Voor installasie moet die toestand van die as en laersitplek ook nagegaan word. Selfs klein slytasie sal lei tot swak passing, wat tot vroeë mislukking van die laer kan lei.
6. Moenie probeer om die naaflagereenheid uitmekaar te haal of die seëlring van die naafeenheid aan te pas nie, anders sal dit die seëlring beskadig en lei tot die binnedringing van water of stof. Selfs die seëlring en binneste ringloopbaan word beskadig, wat lei tot permanente laerversaking.
7. Daar is 'n magnetiese drukring in die seëlring wat toegerus is met die laer van 'n ABS-toestel. Hierdie drukring kan nie beïnvloed word deur botsing, impak of botsing met ander magnetiese velde nie. Haal hulle uit die boks voor installasie en hou hulle weg van magnetiese velde, soos elektriese motors of kraggereedskap wat gebruik word. Wanneer hierdie laers geïnstalleer is, word die werking van die laers verander deur die ABS-alarmpen op die instrumentpaneel tydens die padtoestandtoets dop te hou.
8. Naaflaers toegerus met ABS magnetiese drukring. Om te bepaal aan watter kant die drukring geïnstalleer is, kan 'n ligte en klein dingetjie gebruik word om die rand van die laer toe te maak, en die magnetiese krag wat deur die laer gegenereer word, sal dit aantrek. Tydens installasie word die kant met die magnetiese drukring na binne gewys, direk na die ABS-sensitiewe element. Let wel: Verkeerde installasie kan lei tot funksionele mislukking van die remstelsel.
9, Baie laers is verseël, so hierdie tipe laers hoef nie gedurende hul hele leeftyd vet by te voeg nie. Ander ongeseëlde laers, soos dubbelry-koniese rollagers, moet tydens installasie met vet gesmeer word. Omdat die binneste grootte van die laer verskil, is dit moeilik om te bepaal hoeveel olie bygevoeg moet word. Die belangrikste ding is om te verseker dat daar olie in die laer is. As daar te veel olie is, sal die oortollige olie uitsypel wanneer die laer roteer. Algemene reël: Tydens installasie moet die totale hoeveelheid vet 50% van die speling van die laer uitmaak.
Atlas van motornaaflagers
Motorwielnaaflageratlas (5 velle)
10. Wanneer sluitmoere geïnstalleer word, wissel die wringkrag baie as gevolg van die verskillende laertipes en laersitplekke.
