Werkverrigting van "skokbreker" na skade:
1. Kyk of die skokbreker olie lek. Kyk direk na die skokbrekerbehuising of stofomslag wanneer dit nie reën of jou motor was nie. Jy kan dit met een oogopslag sien. Dis intuïtief.
2. En luister. Teen 'n laer spoed, wanneer die wiele effens vibreer of vibreer, is die Kong Kong-stem anders as die abnormale geraas van ander onderstelle, baie dof. In die geval van die voorste skokbreker op die stuurwiel is dit ook duidelik te voel. 'n Ervare bestuurder sal akkuraat kan bepaal watter vering vandaan kom.
3. Daar is ook die handdruk bokant die veringgedeelte van elke wiel, soos die voorste en agterste spatbordplate. Die foutiewe skokbreker druk hard. Dis 'n simptoom van 'n gevorderde olielek uit die skokbreker. Dit verg 'n ervare onderhoudstegnikus om te oordeel.
Om die raam- en bakwerkvibrasie vinnig te verminder, die ritkomfort en gemak van die motor te verbeter, is die motor se veerstelsel oor die algemeen toegerus met skokbrekers, en die tweerigting-aksie-trommelskokbrekers word wyd in die motor gebruik.
Die voorkoms van die buffergom is 'n sirkelvormige ring met 'n opening, met 'n groef (wat gebruik word om die spiraalveer vas te hou), en twee, drie of meer gate aan die kant. Volgens die standaardspesifikasies van veerspasiëring word die buffergom verdeel in A+A, A, B, B+, C, D, E, F sewe standaardmodelle. In teorie kan hierdie agt modelle die oorgrote meerderheid van die wêreld se spiraalveerskokbrekers dek.
Motorveerbuffergom word ook buffer, kussing, bufferblok, skokbreker, skokbreker en so aan genoem, die mees uitgebreide en korrekte volle naam is "Motorveerbufferhouer", die Engelse naam is motorveerbufferhouer
