Prestasie van "Shock Absorber" na skade:
1. Kyk of die skokbreker olie lek. Kyk direk na die skokbrekerbehuising of stofbaadjie as dit nie u motor reën of was nie. U kan dit in 'n oogopslag sien. Dit is intuïtief.
2. En luister. In 'n laer snelheid, wanneer die wiele per padbaas of 'n effense vibrasie Kong Kong -stem het. Abnormale geraas van die skok absorber verskil van ander abnormale geraas van die onderstel, baie dof. In die geval van die voorste skokbreker -stuurwiel word dit ook duidelik gevoel. 'N Ervare bestuurder kan akkuraat bepaal uit watter skorsing vandaan kom.
3. Daar is ook die handpers bo die veringgedeelte van elke wiel, soos die voorste en agterste spatplate. Die foutiewe skokbreker druk hard. Dit is 'n simptoom van 'n gevorderde olielekkasie van die skokbreker. Dit verg 'n ervare onderhoudstegnikus om te oordeel.
Om die raam- en liggaamsvibrasie-verswakking vinnig te maak, die ritgerief en gemak van die motor te verbeter, is die motorveringstelsel oor die algemeen toegerus met skokbrekers, word die motor wyd gebruik in die tweerigting-aksie-dromskok.
Die voorkoms van die buffergom is 'n sirkelring met 'n opening, met 'n groef (wat gebruik word om die spoelveer vas te hou), en twee, drie of meer gate aan die kant. Volgens die standaardspesifikasies van die veerafstand, word die buffergom verdeel in A+A, A, B, B+, C, D, E, F Sewe standaardmodelle. In teorie kan hierdie agt modelle die oorgrote meerderheid van die wêreld se spoelveer -skokbrekers dek.
Die motorveerbuffer -gom word ook buffer, kussing, bufferblok, skokbreker, skokbreker genoem, ensovoorts, die mees uitgebreide en korrekte volle naam is "Car Spring Buffer Behoud", die Engelse naam is die motorveerbufferhouer
