Sleeparmvering (semi-onafhanklike vering)
Tow Arm-vering staan ook bekend as semi-onafhanklike vering, wat beide die tekortkominge van nie-onafhanklike vering en die voordele van onafhanklike vering het. Vanuit die perspektief van die struktuur, behoort dit tot nie-onafhanklike vering, maar vanuit die perspektief van veringprestasie, is hierdie soort vering om die werkverrigting van volledige TOW-onafhanklike vering met hoër stabiliteit te bereik, dus word dit semi-onafhanklike vering genoem.
Towarmvering is ontwerp vir die agterwielveringstruktuur, die samestelling daarvan is baie eenvoudig, om die wiel en die liggaam of raam van die swaai op en af te bereik, stywe verbinding, en dan na hidrouliese skokabsorber en spoelveer as 'n sagte verbinding, speel die rol van skokabsorpsie en ondersteun die liggaam, silindriese of vierkantige balk aan die linker- en regterweer.
Vanuit die perspektief van die struktuur van die sleeparmvering, word die linker- en regter -swaai -arms deur die balk verbind, sodat die veringstruktuur steeds die algehele brugkenmerke behou. Alhoewel die struktuur van die vering van die sleeparm baie eenvoudig is, kan die komponente baie min wees, kan dit in 'n halwe sleeparmtipe en die volle sleeparm tipe twee -soorte verdeel word.
Die sogenaamde halwe sleeparmtipe beteken dat die sleeparm parallel is of behoorlik in die liggaam geneig is. Die voorkant van die sleeparm is aan die liggaam of raam gekoppel, en die agterkant is aan die wiel of as gekoppel. Die sleeparm kan op en af swaai met die skokbreker en die spoelveer. Die volle sleeparmtipe verwys daarna dat die sleeparm bo die as geïnstalleer is, en die verbindingsarm strek van agter na voor. Gewoonlik sal daar 'n soortgelyke V-vormige struktuur vanaf die verbindende punt van die sleeparm aan die wielkant wees. So 'n struktuur word die volle sleeparmtipe -vering genoem.
Dubbelvurkarm onafhanklike skorsing
Double Fork Arm Independent Suspension staan ook bekend as dubbele A-arm onafhanklike skorsing. Dubbele vurkarm-vering bestaan uit twee ongelyke A-vormige of V-vormige beheerarms en stuthidrouliese skokbrekers. Die boonste beheerarm is gewoonlik korter as die onderste beheerarm. Die een punt van die boonste beheerarm is aan die pilaarskokbreker gekoppel, en die ander punt is aan die liggaam gekoppel; Die een punt van die onderste beheerarm is aan die wiel gekoppel, terwyl die ander punt aan die liggaam gekoppel is. Die boonste en onderste beheerarms word ook deur 'n verbindingsstaaf gekoppel, wat ook aan die wiel gekoppel is. Die dwars krag word gelyktydig deur die twee vurkarms opgeneem, en die stut dra slegs die liggaamsgewig. Die geboorte van die dubbelvarkarmvering hou nou verband met die McPherson Independent Suspension. Hulle het die volgende in gemeen: die onderste beheerarm bestaan uit AV of 'n gevormde vurkbeheerarm, en die hidrouliese skokbreker dien as 'n pilaar om die hele liggaam te ondersteun. Die verskil is dat die dubbelarm-vering 'n boonste beheerarm het wat aan die stutskokbreker gekoppel is.
