Sleeparmvering (semi-onafhanklike vering)
Sleeparmvering staan ook bekend as semi-onafhanklike vering, wat beide die tekortkominge van nie-onafhanklike vering en die voordele van onafhanklike vering het. Vanuit 'n struktuurperspektief behoort dit tot nie-onafhanklike vering, maar vanuit 'n veringprestasieperspektief is hierdie soort vering bedoel om die prestasie van volle sleep-onafhanklike vering met hoër stabiliteit te bereik, daarom word dit semi-onafhanklike vering genoem.
Sleeparmvering is ontwerp vir die agterwielveringstruktuur, die samestelling daarvan is baie eenvoudig, om die wiel en die bak of raam van die swaaiende op-en-af-giek stewig te verbind, en dan na hidrouliese skokbreker en spiraalveer as 'n sagte verbinding te werk, om die rol van skokabsorpsie en ondersteuning van die bak te speel, silindriese of vierkantige balk is aan die linker- en regterwiele gekoppel.
Vanuit die perspektief van die struktuur van die sleeparmvering, word die linker- en regterswaaiarms deur die balk verbind, sodat die veringstruktuur steeds die algehele brugkenmerke behou. Alhoewel die struktuur van die sleeparmvering baie eenvoudig is, is die komponente baie min, en kan dit verdeel word in twee tipes: halfsleeparmtipe en volsleeparmtipe.
Die sogenaamde halfsleeparmtipe beteken dat die sleeparmtipe parallel of behoorlik gekantel is met die bakwerk. Die voorpunt van die sleeparmtipe is aan die bakwerk of raam gekoppel, en die agterpunt is aan die wiel of as gekoppel. Die sleeparmtipe kan op en af swaai met die skokbreker en spiraalveer. Die volle sleeparmtipe verwys daarna dat die sleeparmtipe bo die as geïnstalleer is, en die verbindingsarm strek van agter na voor. Gewoonlik sal daar 'n soortgelyke V-vormige struktuur wees vanaf die verbindingspunt van die sleeparmtipe tot by die wielpunt. So 'n struktuur word die volle sleeparmtipe-vering genoem.
Dubbele vurk arm onafhanklike vering
Dubbele vurkarm-onafhanklike vering staan ook bekend as dubbele A-arm-onafhanklike vering. Dubbele vurkarmvering bestaan uit twee ongelyke A-vormige of V-vormige beheerarms en stut-hidrouliese skokbrekers. Die boonste beheerarm is gewoonlik korter as die onderste beheerarm. Een punt van die boonste beheerarm is aan die pilar-skokbreker gekoppel, en die ander punt is aan die bakwerk gekoppel; die een punt van die onderste beheerarm is aan die wiel gekoppel, terwyl die ander punt aan die bakwerk gekoppel is. Die boonste en onderste beheerarms is ook verbind deur 'n verbindingsstang, wat ook aan die wiel gekoppel is. Die dwarskrag word gelyktydig deur die twee vurkarms geabsorbeer, en die stut dra slegs die liggaamsgewig. Die geboorte van die dubbele vurkarmvering is nou verwant aan die McPherson-onafhanklike vering. Hulle het die volgende in gemeen: die onderste beheerarm bestaan uit 'n AV- of A-vormige vurkbeheerarm, en die hidrouliese skokbreker tree op as 'n pilaar om die hele bakwerk te ondersteun. Die verskil is dat die dubbele armvering 'n boonste beheerarm het wat aan die stut-skokbreker gekoppel is.
